Книгу прочитал. Теперь летать будит гораздо легче..ну и страшно я думаю не будит совсем.Василий Васильевич спосибо огромное за книгу, очень интересная! Как и все ваши книги.

to FF55:

Ваша цитата:

Вы писали: "Было дано разрешение на взлёт по усмотрению пилотов 11 самолётам". Признайтесь честно - ну откуда вы это взяли?"


Пожалуйста, подробнее: а вот откуда Вы это взяли? Я такого, про "разрешение на взлет по усмотрению", никогда не писал. Назовите, пожалуйста, главу. Может, то из другой книги? Но и там я такого допустить не мог - не свойственны мне такие выражения.


С уважением.

А чё "красноярская школа", "красноярская школа", блин, "красноярские гаражи" на .
Красноярский шовинизм это всё. Материал для методичек.

Добрый день!
Я, видимо, как раз из той целевой аудитории, кому предназначена книга: женщина с дитем, летающая раз в год к морю, и к тому же обычный рядовой банковский работник ( "клерк" по терминологии автора).
Книгу прочитала. Понравилось очень: популярное объяснение для непрофессионалов некоторых технических моментов, разъяснение причин происшествий, объяснения того, что не видно пассажирам снаружи: некий упрощенный для понимания взгляд изнутри. Не понравилось: показалось (хотя, это лично мое мнение, возможно, что показалось только мне), что проскользывает пренебрежение к "клеркам" и другим подобным "земным" профессиям. Описывать тут свою профессию и деятельность для опровержения этого не буду, скажу лишь, что отвечая за финансы сотен тысяч людей (клиентов), косвенно отвечаешь и за их спокойствие и здоровье. Трудности и огромная ответственность есть не только в небе, но и на земле таких мест полно, и даже там, где, наверное, не подозревает автор, и об этом ему не стоит немного забывать.
В целом, впечатление от книги позитивное, многое стало понятно, не могу сказать пока, что бояться стала меньше. Проверю это, когда полечу в отпуск :). Но вот выпивать в самолете (что раньше со мной случалось) - точно не буду.
Большое спасибо автору!

Василий Васильевич, мое сообщение от 28/05/2008 [21:01:52] было ответом на пост Задумчивого от 28/05/2008 [20:42:49]. Под "автором" понимался автор того клипа, что выложил Задумчиввый.

СПАСИБО Василий Васильевичь!!!

Как сказали выше-Ваши книги это действительно глоток Кислорода!!!!

А насчёт клерков, и офисной шелупони вопрос не в том, что "Кто-то СТАЛ ОФИСантом" (и сидит в аське с 9 до 6), а в том, что наверно половина представителей МУЖСКОГО пола ХОЧЕТ СТАТЬ ОФИСантом.

Скачал книжку и прочел на одном дыхании.

Большое спасибо автору!

От презираемого работника офиса: всегда хотел быть летчиком, но зрение не позволило. Теперь занимаюсь презренным проектированием, чтобы лучшим людям человечества было на чем реализовывать свою мечту

Василий Васильевич, спасибо огромное за книгу (как и за предыдущие) !!!
Работа страдает, ибо читать приходится прямо на работе и чертовски рад, что ещё не дочитал до конца :-))

nata, не ругайте автора. Мужику, влюбленному в небо и в свою профессию, можно простить многое ! Хотя я не наблюдаю у В.В. Ершова такого уж явного пренебрежения к земным профессиям. Наоборот, уважение к настоящим профи во всех книгах присутствует: хоть это булочник, хоть врач, хоть цирюльник... Разве не так ?

Впечатлен!!!!!!!!!!
Лечу через 2 недели в турцию\. распечатаны все Ваши книги, буду отдыхать и душой и телом.....


Еше раз огромное спасибо!!!!!!!!!!!

Пока не читал, но спрошу сразу: фраза "мальчик на праворульной Тойоте" будет фигурировать?

NA: куда ж без мальчика-то? :-) Закон жанра надо блюсти!

"А насчёт клерков, и офисной шелупони..."

Все. Понеслась душа в рай...

Сибарит:
я и не ругала. Написала же спасибо и, что книга понравилась.
Просто некоторые моменты немного покоробили, о чем и упомянула, сказав, что это строго мое дилетантское мнение.

"Мужику, влюбленному в небо и в свою профессию, можно простить многое "

Мужику с большой буквы можно почти все простить:)

watson:
"А насчёт клерков, и офисной шелупони..."
Все. Понеслась душа в рай...

я надеюсь, что большинству посетителей "воспитание (кровь ведь – великое дело!)", выражаясь словами автора, с которыми я полностью согласна, не позволит опуститься до примитивной ругани.
На такие выступления лучше не обращать внимание, тем более, это не относится к теме ветки.
Сорри, за оффтоп! :)

Совершенный человек превращается в толчущего рис, когда он толчет рис (изречение даосского грузчика, перешедшего потом на работу в офис и осознавшего, что не важно где ты, важно кто ты).

Василий Васильевич,

Спасибо за Вашу книгу. Здоровья Вам и долгих лет!

Никита

Василий Васильевич, спасибо!
Прочитал с интересом, как и Ваши предыдущие книги.
В порядке занудства: немножко чисто литературных правок бы не помешало - изложение местами несколько рваное, с перескоком между абзацами... Похоже, что написано на одном дыхании, без правок, вот так и получилось (сейчас точно найду место и укажу, где глаз цеплялся)
Да, и еще бы немножко убавить личной обиды... Хотя эта личная взволнованность автора добавляет искренности написанному...
Все мои замечания - сугубо личное мнение, прошу не расценивать как "наезд"....

:)))

To интересующийся

А как фамилия деда?

Василий Васильевич
Сбросил свой комментарий по поводу главы 6 на Ваш e-mail

MAN:

To интересующийся

А как фамилия деда?

Анисов В.ф. командир джанкойского ВТАП в1960-1966г с 67 по 1987 в КБ Антонова.

Бегло прочитал примерно треть, первое впечатление - именно так - первое: Василий Васильевич, вот эти интонации обиженного на паксов Пилота - они зачем?!
Вот это ёрничанье: "Ах, да ..." - для чего?!
Впечатление - что пассажир Вас жутко раздражает! Ну не всякий, конечно, но бизнесс-класс - очевидно.
Вы, своим летным опытом и предыдущими книгами сыскали себе, в интернете, репутацию Кумира, этакого Глашатая Истины для сидящих в салоне, но лично я не согласен с тем, что бы "Сидящие в салоне" думали, что Они Нас раздражают!

Уважаемый Василий Васильевич, большое искреннее спасибо Вам , за Ваши книги.
C уважением.

"На европейский менталитет оказали влияние идеи другой, не нашей церкви. Они, в простейшем виде, напрочь отличаются от православия и выглядят очень прагматично: цени свою жизнь, работай, добивайся, – и Бог воздаст тебе за труд еще при жизни."

Кажется у автора очень ограниченое знание западного менталитета и религии.


У классика социологии Макса Вебера была статья "Протестантская этика и дух капитализма". Ершов её кажется читал. Вы - кажется нет.

Нехватка пилотов в ГА, вот что пугает/настораживает. Читаешь вектки на форуме и оху@#$%еваешь - бывший лётчик, с перерывом в 5-10 лет лётной работы, идёт(практически с минимальным переучиванием) на Ту-154. Неправильно это.

flint:

Нехватка пилотов в ГА, вот что пугает/настораживает. Читаешь вектки на форуме и оху@#$%еваешь - бывший лётчик, с перерывом в 5-10 лет лётной работы, идёт(практически с минимальным переучиванием) на Ту-154. Неправильно это.


Вот видите Василий Васильевич, Вы уже запугали пассажиров!
А после такого перерыва пилот восстанавливает навыки пилотирования, сев на Ту-154, в течении 2-х - 4-х месяцев, в зависимости от способностей и в хорошем экипаже!
Знаю это на собственном опыте и опыте моих однокурсников, восстанавливающихся после вынужденного перерыва, который организовала нам перестройка.

Реакция пассажиров на публикацию меня сильно удивила. Не думал, что подобными мерами можно успокаивать. Но если цель достигается то хорошо, хоть и удивительно. Но, что касаемо пилотов, то уж таким образом учить их это, что калечить. Это голос из другой эпохи. Может и ностальгически приятно послушать, но такой авиации становится все меньше. А скоро и вообще не будет. Жалко? А те кто приходил на Ту и Илы жалели о временах По-2 и Ли-2? Они были молоды и честолюбивы и с уважением, но всысока поглядывая на своих старших, но не сумевших освоить реактивную авиациию, коллег. Коллег, которые уходили вместе с По-2 и Ли-2. Так и здесь, для летающей молодежи из всего творчества Ершова полезна только любовь к небу. Все остальное только как биллетристика, но не руководство к действию.

2Александр Мирошниченко: ..Все остальное только как биллетристика, но не руководство к действию.

Ну не правда ваша. Цитирование Ершова на авиа.ру, стало признаком хорошего тона и пунктом последней инстанции в острых дискуссиях.

РЕВЕР С:

.....
Ну не правда ваша. Цитирование Ершова на авиа.ру, стало признаком хорошего тона и пунктом последней инстанции в острых дискуссиях.

29/05/2008 [19:32:04]


Это, тем более, требует от Автора чрезвычайно взвешенного отношения к собственным выводам!

РЕВЕР С:

.....
Ну не правда ваша. Цитирование Ершова на авиа.ру, стало признаком хорошего тона и пунктом последней инстанции в острых дискуссиях.

29/05/2008 [19:32:04]


Это, тем более, требует от Автора чрезвычайно взвешенного отношения к собственным выводам!

Василий Васильевич, спасибо большое за книгу. Не знаю, за что Вас так клюют на этом форуме, но мне, как пассажиру, читать очень интересно, да и жизненная позиция Ваша близка. Несмотря двукратную разницу в возрасте...
Вообще, ничего принципиально нового для себя не вынес - интересуюсь авиацией, и словосочетание "шарик по центру" ступора не вызывает :) Для меня интереснее всего было читать про конкретные ситуации - кто, что и как делал (или должен был делать). Спасибо!

P.S. Господам, недовольным обилием "лирических отступлений" и их содержанием, скажу так: автор ВПРАВЕ писать то, что думает. Можно соглашаться или не соглашаться, мнений много, и каждое из них имеет право на жизнь. НО! Если Вы так хорошо знаете, какой должна быть идеальная книга - почему же Вы до сих пор не сели за клавиатуру и не написали её? :)

РЕВЕР С:

2Александр Мирошниченко: ..Все остальное только как биллетристика, но не руководство к действию.

Ну не правда ваша. Цитирование Ершова на авиа.ру, стало признаком хорошего тона и пунктом последней инстанции в острых дискуссиях.

Я привожу примеры из книг Ершова на занятиях с молодежью, естественно без ссылок на автора, для того чтобы показывать им, как ни в коем случае нельзя поступать. Ершову, конечно, отдельное спасибо за откровенность. Так, что хороший тон на авиару и безопасность полетов немного в разных руслах. Бывает.

Sergio154:

СПАСИБО Василий Васильевичь!!!

Как сказали выше-Ваши книги это действительно глоток Кислорода!!!!

А насчёт клерков, и офисной шелупони вопрос не в том, что "Кто-то СТАЛ ОФИСантом" (и сидит в аське с 9 до 6), а в том, что наверно половина представителей МУЖСКОГО пола ХОЧЕТ СТАТЬ ОФИСантом.


Надеюсь, Вы не пилот? Очень хочется быть уверенным, что Вы вообще не имеете отношение к авиации, в любых ее проявлениях. Вероятно, Вы относите себя ко второй половине мужского пола (по Вашей классификации), которая хочет связать свою жизнь с небом, но еще полностью не осознала, что в авиации нет места дилетантству и безграмотности. И с учетом того, что Вы, вероятно, с уважением относитесь к В.В.Ершову, пожалуйста, пишите правильно его отчество.

РЕВЕР С: ..и пунктом последней инстанции в острых дискуссиях.

2Константин Фетисов: ..про конкретные ситуации - кто, что и как делал (или должен был делать).

Вот и свежий пример. Ну чем книги Ершова не пособие по летанию?

2Александр Мирошниченко: привожу примеры из книг Ершова на занятиях с молодежью чтобы показывать им, как ни в коем случае нельзя поступать.

..и пособие, что нельзя делать в полёте.

Вот и разберись, где есть что?:-))))

Вставлю свою..
Мой знакомый на совещании летчиков-техноты, где первые всячески демонстрировали свою богоизбранность, констатировал неубиенный факт: в цирке он много видел медведей, ездивших на велосипедах и мотоциклах, но ни разу не видел медведя, ремонтирующего мотоцикл..
на чем дискуссия и завершилась. Так что не надо работу обычного оператора сводить к божьему промыслу.Попроще надо... ямщик не гони лошадей.. Этого хватит

2ndt: ..ни разу не видел медведя, ремонтирующего мотоцикл.Так что не надо работу обычного оператора сводить к божьему промыслу.

Представляю Формулу-2: конюшня Феррари соревнуется с конюшней Макларен, кто быстрее разберёт по запчастям и соберёт болид.

Ну вот. Достиг я кондиции, пригодной для ответа... Отвечаю:
1. Ответственность: пока вы там решаете свои летные задачи, на земле человек может очень надолго сесть только за то, что просто клавишу перепутал... И никто не умер. Даже не испугался... И вы, небожители, об это и не узнаете. Это об "фисных крысах". Вы, соколы наши летучие, и те, кто свое уже отлетал, не забывайте, что для того, чтобы вам вовремя зарплату выплатили, или, там, пенсию, и, чтоб вам лампочки перегоревшие не досаждали в полете, на земле 100 человек шуршит. Ага? Ну, может не 100, но дофига, все равно. И вообще, поуважительней, пожалуйста. Авиация на 99% на земле делается.
2. Элита: Василий Васильевич, раз уж Вы сейчас не имеете возможности учить молодых пилотов летать, то, хоть бы, писАть бы научили их, что ли... Позор. Такое впечатление, что летный состав не в ВУЗах учился, а в бурсах каких-то... Делать в слове из трех букв пять ошибок для элиты нации непростительно. Я не про Вас. Здесь на форуме постят - мама, не горюй.
3. Романтика: Такие посты иногда от, как бы, летчиков, появляются (здесь, в этой теме), что невольно думаешь: "Раз уж этого научили самолетом управлять, то и медведя научить можно". Вот такая вот романтика.

Извините, конечно. Может и не в жилу. Но так вот на мозг легло. А друго у меня нет.

Уважаемый , Василий Васильевич! Скачал Вашу книгу и честно сказать был просто ОШАРАШЕН, когда увидел в пояснениях ссылку на простого пассажира, коим являюсь я и где то в одной из веток, опубликовавшем свой, так сказать опус, про полет из УУДД в УХСС с посадкой на запасной в УХХХ. Показал жене, та конечно не поверила мне, но, я клянусь, что история действительно имела место быть. Да, я простой авиадиспетчер, управляю, так сказать непосредственным УДВС. Если бы в Вашей книге была бы страничка про Диспетчеров, то нашлось бы немало интересных историй, и про то как теряли борты, и про ОС в полете , и т.д. Но все равно душу греет. Спасибо за книгу.

книга мне понравилась.
конечно, любой человек считает свою профессию самой избранной, сложной и ответственной, но не каждый сможет про неё досконально написать.

watson:
2. Элита: Василий Васильевич, раз уж Вы сейчас не имеете возможности учить молодых пилотов летать, то, хоть бы, писАть бы научили их, что ли... Позор. Такое впечатление, что летный состав не в ВУЗах учился, а в бурсах каких-то... Делать в слове из трех букв пять ошибок для элиты нации непростительно. Я не про Вас. Здесь на форуме постят - мама, не горюй.

А при чём здесь это? Писать, да будет Вам известно, обычно учат в школе, а не в кабине авиалайнера. Я сам ненавижу когда люди пишут неграмотно, но претензия явно не по адресу.

Х:

А чё "красноярская школа", "красноярская школа", блин, "красноярские гаражи" на .
Красноярский шовинизм это всё. Материал для методичек.

Перед тем как критиковать, надо представляться. Вы задаете вопрос уважаемому Человеку, Писателю, Мастеру. Следуя менторике тона, надо полагать что Ваша школа не хуже? И почему гаражи? Еще бы общественные туалеты сравнили.
Автор повествует Вам о том, КОГДА и КАК его учили летать. И поверьте, это были мастера, равных которым в Союзе были единицы. (сейчас к сожалению больше нет)
А красноярская школа и вправду самая лучшая.

Это при социализме нельзя было вылетать, пока не заменят последнюю сгоревшую лампочку.


А как же Перечень допустимых отказов в РЛЭ при социализме с разрешением
- полета до аэродрома назначения,
- вылета на базовый аэродром,
- эксплуатации до формы Б,
- эксплуатации до первого периодического обслуживания?

называется не MEL, но идея та же.

Работники Офисов, Извините меня за грубые слова!
Офисная работа бывает разной!Это Я понимаю!

Просто среди людей мечтающих стать Лётчиками Намного больше порядочных людей, чем среди мечтающих просто рубить бабло любой ценой!
Суть в том, что человек решает для себя "делать любимую работу" или "нелюбимую, но получать удовлетворение от зарплаты".Ведь это разные вещи!

И Я понимаю, что "Романтикам" не прожить на этом свете без "дельцов".

Так, что Я признаю свою эмоциональную ошибку!!!Извините!!!

..имхо баян. Летчик ГА - как это ни банально, это все таки человек делающий одно и тоже много много раз каждый день. И из этого никогда не палучится ни романа ни сказки.. Претензии на вариант таинства и пафосность летной деятельности - только от отсутствия похожего в других областях. Прочитал книгу на перемотке - все что написано не словами нпп и фапов и доков икао про авиацию - лапша на уши телезрителю.

Идея книги понравилась. Прочитал.
Немного подумаю, пришлю правочку.

еще есть ссылки?не могу скачать на телефон.помогите, плиз.

Почитал! Вот теперь думаю сам написать книгу с названием "Раздумья современных паксов". Да да..именно паксов..Нет сил уже добиваться уважительного вместо паксов названия "пассажиров". Спасибо ВВ!! Вдохновили...!!

Артур Хейли "Аэропорт"- все равно недостижимая высота. и написано за мнооого лет до Ершовых.

Ракетчик:

Артур Хейли "Аэропорт"- все равно недостижимая высота. и написано за мнооого лет до Ершовых.

А мне скучно было его читать, слишком много портовских проблем и все как-то сухо, документально.