2Скобарь:
На ТЧ-7 крупнейший в России реставрационный центр ретро ПС и ТПС. Зайдите в депо и там вам подскажут.

2Скобарь
http://www.parovoz.com/regio/i ... Обратите внимание на СО (Серго Орджоникидзэ) и Ов (овечка).

Спасибо всем отозвавшимся! на выходных двигаю в Белорусию за инжекторным паровозом если с визой успею. Мож есть кто из местных? помогите подобрать вариант! 10% ваши!

Вот вы тут про паровозы рассуждаете, а на самом деле Олег Т посланец инопланетян, ну или как минимум гость из будующего, посланный для ускорения эволюции человечества и преодоления энергетического кризиса.

А нам рассказывает про секреты устройство своего звездолёта ))))

Пропал куда то, посланец. Спугнули, блин.
Олежка, аууу

Пропал куда то, посланец. Спугнули, блин.
Олежка, аууу

Не переживайте. Придет и осчастливит Высшим знанием!

Други! Назрел вопрос! Можно ли использовать паровоз для запуска авиационных двигателей путем отбора пара ? Можно дать паровозам вторую жизнь!

давления не хватит (5.5-14 атм)

Абыдна!

Олег Т если подсветите адрес, то я так и быть выложу на него
10.5 мг информации с описанием самолетной системы кондиционирования воздуха для того чтобы Вы могли иметь представление о конструкции этой системы чтобы в дальнейшем не нести , извините меня, но бред.

А у нас в городе немецкий паровоз стоял в качестве котельной для санатория. Жалко не сохранился!

Зато можно паром салон самолёта при -40 подогревать!

Наивный.
Присылай в бумажном виде. Хоть пригодиццо.

Аноним:
10.5 мг информации

Хм. 10.5 миллиграмм информации.... Что-это за волшебное снадобье?

Конечно же МБ.
опечатался по невнимательности.

В калининград если ехать, мимо такого белорусского кладбища паровозов проезжаешь. Оно там лет 30 точно.
---
То был паровозный резерв "на случай ядерной войны". На полном сурьёзе.

опечатался по невнимательности.

Это не невнимательность. Это реклама "снадобья!" :о))

--Конечно же МБ. опечатался по невнимательности.

Эх! А я подумал, что что-то действенное у Вас есть...
Типа десять милиграмм в вену ОлегуТ - и вуаля! Пациент мирный и улыбается....

А ВСУ на паравозах были. Строили паравозы с угольнопылевым отоплением и там пыль из тендера как раз при помоще маленькой паравой машины подавалась. А еще на газотурбовозах была ВСУ в виде дизеля 300 сильного, а та как раз для выработки электроэнергии используемой для маневров.
http://www.parovoz.com/newgall ...
http://www.parovoz.com/newgall ...
http://www.parovoz.com/newgall ...

Обратите внимание на годы съемки.

Идея с паровозом для запуска, не лишена здравого смысла. Но вот как быть с рельсами на перроне, они же будут мешать перронной механизации. Это ведь сколько придется построить ж/д переездов, между стоянок. Либо все тягачи, автобусы, и пр. транспорт придется переводить на колесные тележки, как на ж/д.
Не проще ли пойти по другому пути. Я предлагаю для запуска двигателей использовать энергию сжатого воздуха, отбираемую у ВС, с уже запущенными двигателями. Находящихся, по соседству с запускаемым. Так скать “прикуривать”, как на авто.
Для этой цели, всего на всего, на борту ВС необходимо проделать еще одну дырдочку, для подключения патрубка отбора воздуха. По типу того, который имеется для запуска от УВЗ.

А на паровозах реверс оказывается есть! Интересно какие особенности эксплуатации ? Можно ли использовать реверс до полной остановки состава?

Я предлагаю для запуска двигателей использовать энергию сжатого воздуха, отбираемую у ВС, с уже запущенными двигателями.
---
Попробуй отбери.. словом - не советую.

Была такая хохма на подъёме рельсы салом намазывать, придорожная пацанва так шалила. Стоит паровоз на месте, колёса пробуксовывают, смеху - море.

А на паровозах реверс оказывается есть!

Вот и любимую тему авиа.ру подняли! Преспективная веточка.

2Тарен:
Автоматическая углеподача есть на всех паравозах с топкой более 5.5 кв.м и называется это пневмо-механическое ус-во- ШТОКЕР.

Аноним:

А на паровозах реверс оказывается есть! Интересно какие особенности эксплуатации ? Можно ли использовать реверс до полной остановки состава?

Впринцепе можно, но скорей сорвёт тяги и дышла.

Олежка видать, за травой погнал. Без нее ни как не пишется, муза не приходит.

ZILANT:

Есть, кто спорит. Но в случае с угольнополевым отоплением в тендере ставилась маленькая паравая машина.

Тарен:

ZILANT:

Есть, кто спорит. Но в случае с угольнополевым отоплением в тендере ставилась маленькая паравая машина.

Но она не была автономной как ВСУ.

Олег Т. ... Поэтому существование двух частей холодильника в одном объеме – ПОПРОСТУ ФИЗИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО... ... При этом – этот турбохолодильник работая внутри фюзеляжа пассажирского самолета получает свое вращение естественно от элетромотора. А как вы знаете – любой электромотор при его работе НАДО ОХЛАЖДАТЬ! То есть – турбохолодильник вырабатывая холодный воздух часть его тут же потребляет на собственные нужды – на охлаждение своего электромотора, да при этом с другой стороны турбохолодильник вырабатывает еще и горячий воздух, который тоже нужно выбрасывать...

Олег Т, в турбохолодильнике НЕТ вращающихся частей! Там используется эффект вихря! Данное устройство было изобретено в СССР, но в производство поступило "за бугром" и сейчас широко применяется. Как вариант - турбохолодильник для электрических шкафов.
УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ, БАТЕНЬКА!

Не слышит нас Олежка, видимо застрял с градусником, в двадцатиметровом колодце.

Пива просто много в турбохолодильник загрузил!

Я не застрял, я нашел чудную травууууу
И сейчас спускаюсььььь

Зря вы...чем на дольше отпустит, тем сильнее потом "плющит". По кошке своей знаю.

Запас пива и чипсов на борту, можно начинать )))

Олег Т. отправился в кругосветное путешествие на дирижабле собственой, революционной конструкции.Если напнётся, то не судьба.

Если собственной конструкции, то надо сначала от земли оторваться (что полетит раньше: Олег Т на дирижабле или Суперджет?)
Но я бы посоветовал бочку с порохом - у нее скороподъемность выше.

Олег, ты мега чувак. Жги!

В развитие темы, применения паровозной тяги в Гражданской Авиации, и в свете обозначившейся проблемы прокладки ж/д путей на перроне. Предлагается к рассмотрению следующая конструкция.
Многие из вас знакомы с системой централизованной заправки топливом ВС, на перроне. Т.е. под землей проложена система трубопроводов, по которым керосин, подводится прямо к стоянкам ВС. Предлагаю отказаться от подачи керосина по этим трубопроводам и перейти к передаче по ним, паровоздушных смесей под давлением. Для чего, необходимо в районе аэродрома, построить небольшое паровозное депо, буквально на один, два паровозных котла. Данным техническим ноухау, убиваем двух зайцев. Первое и самое важное, облегчаем процесс запуска ВС, что НАКОНЕЦ ТО позволяет отказаться от наземных пускачей. И всяких там паразитных ВСУ на борту. И второе, в зимнее время, решаем проблему удаления льда и снега с перрона, путем естественного его таяния, от тепла, выделяемого трубопроводной системой.

Кроме того, использование паровоздушных смесей под давлением, может находить применение и на самом воздушном судне. Например, для заправки колес, зарядки аморстоек.

Тогда уж лучше перегретая спирто-воздушная смесь , для устранения всяких обмерзаний при охлаждении!

Лучче охлажденная спирто-водяная. Но чтоб спирт только "Экстра".
Во избежание, так сказать, засорений.

Короче. Ставим на паровоз змеевик, в тендер сахар и дрожжи... и никуда не едем, никого не заправляем, а ждем... кап кап кап )))))

Применение пара под давлением, в колесах, приведет к неизбежной его конденсации в воздухе, при воздействии низких температур. Что, приведет к образованию водяных скоплений, внутри баллона колеса. Это, в свою очередь, улучшит теплообмен и охлаждение тормозного механизма колеса, при посадке, на пробеге.
Данная технология заправки колес, позволит, в дальнейшем, навсегда отказаться от применения вентиляторов обдува колес. Что позволит сэкономить значительное количество потребляемой электроэнергии на борту, ради получения которой, в качестве источника и применяется, всеми ненавистная, ВСУ.

Кто там последний, в очереди на патент???

Земляне:
---Для чего, необходимо в районе аэродрома, построить небольшое паровозное депо, буквально на один, два паровозных котла. Данным техническим ноухау, убиваем двух зайцев. Первое и самое важное, облегчаем процесс запуска ВС, что НАКОНЕЦ ТО позволяет отказаться от наземных пускачей. И всяких там паразитных ВСУ на борту. И второе, в зимнее время, решаем проблему удаления льда и снега с перрона, путем естественного его таяния, от тепла, выделяемого трубопроводной системой.

Ну дык так давно и сделано на мириканьских авианосцах! Типа паровозы поднапрягаются, поддают пару, а самолетка тырррррр! И полетела... И пар следом....
Т.е. патенту Вам не дадут!
Кстати, подозреваю, что эти запущенные самолетки так и летают на запасенном впрок парУ от корабельных паровозов (по-научному - локомобилей!)...

И кстати, вот еще одно изобретение я тута надумал...
Ежели вокруг аеродрому туман, то надо выпустить много пару из паравозов...
А минус на минус - дает плюс! Т.е. как мы пару-то напустим, так пар и туман взаимно поуничтожают друг друга....
И видимость станет мульён на мульён!

И еще: А ведь лет - это по сути анти-пар....
И если есть паровые машины, то абсолютно логично можно сконструировать ледяную машину (анти-паровую).
А снегу и льду у нас зимой - дохренищщщщщи!
О-оооо!
ОлегТ супротив меня - мальчонка малолетний!

Ща навеяло:

Кто там последний, в очереди на патент???

Счас наш "Знаток по непонятным вопросам" придет, и скажет тебе о недопустимости наличия пара внутри баллона колеса, т.к. это ведет к дисбалансу колеса вследствии образования водяных скоплений внутри уже упомянутого баллона колеса.
А вентиляторы обдува колеса долой с колес! Не преведи господи, нажмут лётчики тормоз перед посадкой, а колеса то раскручены уже. Представляете, что произойдет?! Вследствии резкой остановки колеса самолет может перевернуться еще в воздухе!!! Знаем мы это. Были прецинденты с заклиниванием реактивных двигателей и самолет переворачивало!!! Знающие люди говорили... :)))

Вот ведь, надо же, не успел придумать, а пиндосы уже идею сперли.
Интересно, что по поводу борьбы с туманом, с помощью пара, думает Олег. В принципе перспективная тема, ведь термодинамические процессы, это его конек.

Житель Нижнего Новгорода:
Вследствии резкой остановки колеса самолет может перевернуться еще в воздухе!!!

Несомненно, так и произойдет... Все видели, как наклоняется вперед автомобиль, когда резко тормозит? А ведь ему есть куда упираться при этом - в дорогу....
А у самолета нет дороги, вот он у кувырнется вперед..... УжОс!