Добрый день!
Возник интересный вопрос. В каких авиакомпаниях и с какими рагистрационными номерами летают самые новенькие на сегодняшний день ту-154м и сколько им лет? Где это можно посмотреть (импортную технику научился очень удобно смотреть на aurfleets.net)?
А то те, на которых обычно летаю не первой свежести (меня это никак не трогает, просто интересно), но есть же и новые где-то в стране, не так ли? Где?
С уважением,
 |
Никита |
11.02.2008 15:10 |
|
|
|
42350
|
11.02.2008 15:26 |
Оба в Авиапраде(85123 и 85795), сейчас вертаются домой птички, замерзли наверное на "северах"! :)))
|
|
Fligtengineer
|
12.02.2008 01:23 |
Посмотришь на них и душа радуется. Скорее всего больше не будет новых ЭМОК...
|
|
timsz
|
12.02.2008 09:04 |
2000
б/н 1003 (00А1003) ВВС Чехии (вроде как Чехия его продала, нет сведений?) 2001 RA-85833 (01А1020) Уральские авиалинии 2005 RA-85019 (05А1005) ФСБ России 2006 RA-85123 (06А996) Авиапрад RA-85795 (06A979) Авиапрад (вообще сделали его в 1993, потом сломали в Китае и восстановили в 2006, но считается за новый) 2007 RA-85057 (07А1001) Самара (VIP-самолет, принадлежащий администрации Самарской области) Остальные "тысячники" 1994-1998 годов. Выпущено 13 штук, у нас летает 8. |
|
Базатол
|
12.02.2008 10:16 |
А кто объяснит, нумерацию и года выпуска? Дайте ссылочку, была где то, по номерам, все машины, какие летают, какие потеряны по разным причинам. И такой вопрос, что случилось с Ту-154, годах 90х, сел в поле, в Чехии вроде.Запомнился тем, что всё поле было в сигаретах 'Winston'
|
|
ВКВС
|
12.02.2008 10:30 |
Базатол,
http://www.avsim.ru/forum/inde ... Первые две цифры в серийном (не путать с б/н!) номере - год выпуска. |
|
timsz
|
12.02.2008 11:14 |
Базатол:
А кто объяснит, нумерацию и года выпуска? Дайте ссылочку, была где то, по номерам, все машины, какие летают, какие потеряны по разным причинам. И такой вопрос, что случилось с Ту-154, годах 90х, сел в поле, в Чехии вроде.Запомнился тем, что всё поле было в сигаретах 'Winston' ---------- Я тут собираю информацию: http://www.ilisso.ru/timsz/avi ... |
|
Sash3d
|
12.02.2008 11:15 |
А как ты смотриш на aurfleets.net у меня по этому адресу нмчего нет, может неправильно написано?
|
|
42350
|
12.02.2008 11:59 |
85123 и 85795 были сданы в эксплуатацию в 2006 году (85123 в июне, а 85795 в августе). Поступили они в Авиалинии Кубани и трудились там до мая 2007г, даже в Лондон летали из Краснодара, а потом их передали на условиях аренды а Авиапрад. Теперь птички возвращаются владельцам в Краснодар.
|
|
уыыук
|
17.02.2008 23:09 |
на самарском заводе "АВИАКОР" ещё есть несколько недоделанных ТУ-154м, которые планируется доделать.
|
|
18.02.2008 19:26 |
85123 и 85795 стоят в Челябинске зачехленные. По крайней мере стояли к конце прошлой недели
|
|
18.02.2008 19:36 |
Зачем свежие машины 2006 в заводской окраске уже в 2007 году перекрасили в Авиапрад? Тем более они у них всего лишь в аренде были. Авиапраду деньги девать некуда было? Могли бы просто заклеить надпись "Кубанские..." и сверху наклеить пленкой "Авиапрад".
|
|
авва
|
24.02.2008 23:44 |
Есть кто нибудь с АВИАКОРА? Скока вы планируете в энтом году выпустить ТУ154М?_
|
|
Swans0ng
|
25.02.2008 00:29 |
Фотки (в том числе и "нутра")
1003 http://swans0ng.livejournal.co ... 85123 Ещё АЛК http://swans0ng.livejournal.co ... 85795 Ещё АЛК http://swans0ng.livejournal.co ... |
|
Ононем
|
25.02.2008 07:59 |
Офигеть!Я думал последний в 91-ом выпустили.
А двигатели те же или уже по нормам с пониженной шумностью и экономным потреблением керосина? |
|
ЛВ
|
25.02.2008 08:21 |
У меня небольшой вопрос не совсем в тему, недавно выдел взлетающий ту-154б-2!!! в окрасе дагестанских АЛ....что за бортовой у него, может кто-то знает?
|
|
уыыук
|
25.02.2008 13:10 |
2 timsz:RA-85795 (06A979) Авиапрад (вообще сделали его в 1993, потом сломали в Китае и восстановили в 2006, но считается за новый)ююююююююююююююююююююююююююююююююююююююююююююю
А можно с этого момента поподробней? |
|
Мистер Фикс
|
25.02.2008 13:33 |
А как можно 'сломать' самолёт?Ручку в туалете отломили или попловок в бачке?
|
|
лллл
|
25.02.2008 16:07 |
Прекрасный самолет!С таким удовольствием шел на полеты, но 54 т. сухой вес и 6 т. первый час, вот и закат карьеры.
|
|
МНК
|
25.02.2008 19:32 |
2timsz:
Хочу поправить вашу инфу по Бэхам(507, 509, 520, 540, 557, 562, 567, 584, 588, 596). Все эти машины Магадан получал с"нуля", кроме 567-её получали от 235 отряда после первого ремонта. -507-выпуск 21.09.81, Р-1-08.06.87, передана в Ашхабад конец 89-начало 90г. -509-выпуск 30.09.81, Р-1-29.11.87, передана в Минск тогда же. В НВСБе никогда не была. -520-выпуск 18.12.81, Р-1-29.01.88, передана в Якутию тогда же(вроде в Нерюнгри). -540-выпуск 14.05.82, была в лихие 90е аренде в НВСБе, кое-как через суд вернули Мавиалу. -557-выпуск 30.09.82, в сентябре 2001 передана заводу 411ГА как плата за ремонт 85540. -562-выпуск 24.11.82, в конце 90х аренда V/A, в 2003 продана V/A по цене металолома. -567-выпуск 29.01.83, с "нуля" в 235 отряде, Р-1-17.02.89, передана в Магадан. Была в аренде в Ставрополе, также возвернули с боями. -584-выпуск 31.08.83-Магадан-Мавиал. -588-выпуск 25.10.83-Магадан, в конце 99г передана V/A(плюс 85685) в обмен на 86590, кото- рую Владик прибрал за долги после развала а/к Ориент. -596-выпуск 30.01.84-Магадан, в конце 90х аренда V/A с последующей продажей.ей же. Так что ссылка, приведённая на ветке, не совсем точна, я уже как-то указывал на это. Если интересно, могу продолжить по Магаданским М-кам, там тоже неточности, пока Админ не забанил, не нравятся ему мои посты(раз в месяц регулярно). Рецедивист, однако. |
|
timsz
|
27.02.2008 14:47 |
2МНК
Буду благодарен за любую информацию. Если не здесь, то можно на мэйл timursz(at)yahoo.com. 2уыыук тут есть http://aviaforum.ru/showthread ... http://aviaforum.ru/showpost.p ... http://aviaforum.ru/showthread ... http://aviaforum.ru/showthread ... http://aviation-safety.net/dat ... Кратко. В Китае была жесткая посадка, поломали лонжерон. Потом его перегнали (интересно было бы узнать как) в Россию, подремонтировали на Авиакоре (представители завода уверенно говорят, что самолет делали заново), и появился "новый" 85795. На сколько процентов он действительно новый - непонятно. |
|
МНК
|
27.02.2008 19:00 |
2timsz:
Как и предполагал, получил суточный бан за план Путина (которого никто в глаза не видел), интересно, остальные участники той ветки пострадали или нет? Дарю Админу свой план борьбы с неугодными-банить всех участников ветки, где какой-либо пост не понравится ему. Продолжу по Магаданским М-кам-667, 671, 677, 680, 685, 696-их получали с нуля. -667(89А825)-выпуск 26.12.89-с 2007г в ливрее АФЛ(продана или аренда-?) -671(89А829)-выпуск 05.02.90(з.н. дан ещё в 89 году)-была в аренде в Цитотрансе, ещё где- то, сейчас в АЛ-400. -677(90А839)-выпуск 29.05.90-банкротство Мавиала-куплена Пересвет Авиа. -680(90А843)-выпуск 09.07.90-сейчас аренда АЛ-400. -685(90А853)-выпуск 23.10.90-в 99г бартер(плюс 85588) на 86590 с ВладАвиа. -696(91А869)-выпуск 11.04.91-когда гнали с завода, сели на вынужденную в НВСБе-засорение топливных фильтров трёх двигателей(оказались забиты отслоившимся герметиком из кессонов). С-т вернули на завод и получили через пару месяцев. Практически в аренде всё время. Эти три лайбы(671, 680, 696) на балансе Мавиала, работают хрен знает где и куда идут баб- ки-большой ?, но мы их не видели. |
|
Бывший plk
|
27.02.2008 22:04 |
85834 85835 85836 98г Словацкие, с UNSовской авионикой. Сейчас в Пулково .
|
|
29.02.2008 09:32 |
85123 и 85795 стоят в Челябинске зачехленные, только от -туда.
По информации из Кубанских авиалиний они не спешат забирать борта взад. Не исключено что будут переданы куда-то в аренду вновь, или проданы. Вроде ВИМ-авиа выкупивший Авиапрад проявляет интерес...Может кто знает точнее. |
|
Бобер
|
14.05.2008 07:43 |
-588-выпуск 25.10.83-Магадан, в конце 99г передана V/A(плюс 85685) в обмен на 86590, кото-
рую Владик прибрал за долги после развала а/к Ориент. 588 сейчас в колавии |
|
14.05.2008 10:11 |
2ЛВ: У Дагестана 85495, бывш. машина Сибири, потом - Карата
http://www.airliners.net/photo ... Немного не в тему, но позволю вопрос к знатокам: что с Ту-154Б Аэрофлот-Норда? Летают ли их 85365, 85386, 85468 и 85551? Какое-то время они были вроде как на подменах у 737-500, а как сейчас? Машины старенькие, в 2006 последний раз попал на 85386 на аэрофлотовском рейсе. |