Вот если этот самолёт построили с "изюминкой" и из сваливания не выводится, то и АУАСП должен быть основным прибором. Можно было даже при углах близких с сваливанию бить пилота током малого разряда.
Это же надо было еще убить сотню другую человек, чтобы в РЛЭ написать изменение о промежуточном выпуске механизации перед выпуском шасси! А ведь это и так было видно, что Ту-154 летает с выпущенными шасси и убранной механизацией на углах близких к сваливанию.

2 Аноним

И в дагонку еще пример когда ЖИЗНЕННО необходим АУАСП- это обледенение, когда никакой тангаж и никакая скорость тебе не покажет какое истинное положение дел с аэродинамикой самолета


Точно! Никакой тангаж и никакая скорость не покажет.) А вы в курсе, что на импортной технике тоже есть датчики угла атаки?))) И то, что к кабине нет указателя - это совсем не значит, что самолет не защищен в этом плане.

Мдаа...скоко мнений...