Вот собственно говоря сам файл, дождитесь полной загрузки: http://www.gillesvidal.com/blo ...
Час наверное какой-то лазила по кабине, изучала. Одно не понятно - столько кнопочек, рычажков, джойстиков, как во всем это можно не запутаться, вряд ли ведь летчики летают с инструкцией на коленях?
 |
Любительница воздушных трасс |
29.01.2008 14:15 |
|
|
|
29.01.2008 15:02 |
Переучиваться наверное сложно на леворучное управление.... Летал человек - управлял правой рукой, а тут надо левой...
|
|
29.01.2008 16:10 |
тренироваться надо дома под одеялом левой рукой. :-)
А по А-320 такая штука есть? Если да то можно ссылку? |
|
aeroxod
|
29.01.2008 16:30 |
В совецком Ил-14 уже в 50-е годы у радиста ещё больше непонятных кнопок было...
http://www.airliners.net/open. ... |
|
29.01.2008 16:35 |
Дерьмо этот а380. Летающий танкер - такой же по маневренности и управляемости . Случись с ним что в воздхуе его ни один аэропорт принять не сможет. А от такого обилия мониторов быстро ослепнешь и стоять перестанет.
|
|
СТЕКЛO
|
29.01.2008 22:21 |
К своей радости на кокпите А-380 обнаружил классический стеклянный указатель скольжения!!! "Шарик" в виде отдельного прибора! Причем закрывает какую-то дырку в панели приборов. Разглядеть можно только при увеличении! Причем их 2 штуки. Кажется детище фирмы Rikert. По штуке на брата. Вот какой ценный наш прибор. Ё маё
|
|
29.01.2008 22:28 |
Только правильно фирма называется Rieker inc. А что вас так обрадовало? Классический прибор - указатель скольжения. Не требует никакого питания и обслуживания. Не бей по нему с ноги - он тебе верно будет служить. У нас валяются экземпляры с 50-х годов и по-моему ничуть не утратили своих свойств. Для тяжелых самолетов указатель скольжения вещь очень полезная. Раньше в СССР такие штуки изготовляли и ставили на все самолеты.
|
