Если действительно интересно, то да. В атмосфере есть места, где проходят так называемые "струйные течения". Один из их маршрутов - это район Средиземного моря севернее Африки.

Кстати, можете найти на этом ресурсе спутниковые снимки погоды. Вообще много информации. Например, информация SIGMET, найдите на вкладках. Это информация об особых явлениях погоды.
http://euro.wx.propilots.net/

в р-не крыма-анапы частенько в ясном небе трясёт...

А средиземное море южнее африки?

А эти зоны-течения заранее определяются или только по факту, когда самолет в них влетел.

заранее

а насколько они опасны?

Еще на при пересечении граници суша/море трясет часто, по понятным причинам.

Кроме совершенно справедливо упомянутых струйных течений, трясти может в районах больших горных хребтов из-за образующихся при определённых условиях горных волн. Также - в облаках, где имеется вертикальное движение воздуха - облаках вертикального развития (и под ними). Такие вертикальные потоки могут быть и без образования облаков - на небольшой высоте (до ~2 км) - тоже будет трясти.

Зоны болтанки не всегда известны заранее. Хуже всего предсказывается т.н. САТ - clear air turbulence - турбулентность ясного неба.

Самая опасная турбулентность связана с грозовыми облаками - вплоть до разрушения ВС. Но и с другими видами шутить не стОит.

ещё чаще не трясёт совсем на египетских маршрутах, но пьяное хамло в салоне его раскачивает.
шютка, всё зависит от атмосферы. трясёт обычно потому что тропопауза где-то рядом, а струи не очень сильные в этих р-нах.

Есть такая наука-метеорология, применительно к авиации называется авиационная метеорология. Там достаточно подробно описывается, в каких ситуациях возникает болтанка.
Наиболее характерные примеры:
1.В облаках, особенно кучевых, потому как во фронтальной части облака идет восходящий поток, в тыловой-нисходящий.летом за этим процессом очень даже просто понаблюдать с замли, видно как облако растет на глазах.
2.Основная причина болтанки-воздушные потоки(восходящие, нисходящие).Днем поверхность земли прогревается неравномерно, лесные массивы прогреваются меньше, чем участки земли без леса.Соответственно при пересечении границы лесного массива может потряхивать.
Железная дорога.Хорошо чувствуется пересечение железной дороги на посадочном курсе либо на разгоне скорости после взлета(применительно к вертолетам, самолеты не пилотировал, не знаю).
Море.Имеет различную глубину, соответственно толща воды опять же прогрета неравномерно, соответственно теплый воздух поднимается с различной скоростью, возможна болтанка.
Горы.Солнечная склон горного хребта прогрет, обратный - холодный.Тоже нормально потряхивает.Пересекать горный хребет под прямым углом запрещено(не знаю как для самолетов), только под острым, потому как на холодной стороне можно попасть в мощный нисходящий поток.при попадании в такой поток увеличением общего шага несущего винта вертикальную уменьшить невозможно, потому как вертолет движется вместе с потоком и выйти из него можно только отворотом влево или вправо.т.е. если пересекаешь хребет под прямым углом, отворачивать некуда-останешься в потоке, да еще и в гору воткнешься.

А еще сдвиг ветра - очень неприятная штука ! Как то было дело после взлета с Анадыря , с северным курсом на Ан-24 попали в сдвиг ветра , так мявкнуть не успели , как около сотни метров как небывало . Хорошо что к этому моменту уже набрать успели около 400 метров , а так бы хрен его знает чем могло закончится . Напугались конечно , особенно пассажиры

Блин! Кто придумал грить "разгон скорости", а? Бесит меня это выражение!!!

упк3цкп: а чем Вас собстно оно не устраивает?

leon,
Ну, разгоняем мы не скорость, а самолёт/вертолёт. А скорость - растёт/увеличивается, а не разгоняется.

упк3цкп:

Блин! Кто придумал грить "разгон скорости", а? Бесит меня это выражение!!!

откройте аэродинамику или Инструкцию экипажу любого вертолета:
этапы взлета вертолета
-отрыв
-зависание(при взлете по-вертолетному)
-разгон скорости до 50-60 км/ч-при этом РУ на себя, шаг вниз, левая педаль перевод в
-набор высоты

Аноним, а я и не говорил, что это вы придумали!

И если бы они написали "разгон до скорости", а не "разгон скорости до", вопросов бы не было!

то есть 100% вероятности, что если я, допустим, полечу в египет, самолет попадет в зону турбулентности?

то есть 100% вероятности, что если я, допустим, полечу в египет, самолет попадет в зону турбулентности?

то есть 100% вероятности, что если я, допустим, полечу в египет, самолет попадет в зону турбулентности?
---
Болтанка болтанке рознь, то что легонько потрясёт - факт, и то почуствуешь если трезвый )

Если заказан отель 5 звезд, то без болтанки, а если меньше - болтанка гарантирована!
а еще бывает болтушка!

какая максимальная скорость ветра может быть на высоте 10км ? а если он дует в хвость, то самолет на столькоже быстрее полетит?

а какой самолет "лучше переносит" турбулентность большой или маленький ?

а какой самолет "лучше переносит" турбулентность большой или маленький ?
---
На этот вопрос нет ответа

To Женя, 13лет:

У меня рекорд скорости на А-340 - 1137км/час, т.е. учитывая, что вообще-то А-340 летит 850-870 ветер попутный дул над Канарами порядка 280км/час.

Аноним:

а какой самолет "лучше переносит" турбулентность большой или маленький ?
---
На этот вопрос нет ответа


Как это нет ответа?! "лучше переносит" турбулентность менее скоростной ("маленький") самолёт. А ещё лучше - пилотажный, который рассчитан на бОльшие перегрузки.

Аноним:

а какой самолет "лучше переносит" турбулентность большой или маленький ?

18/01/2008 [17:40:23]

Не знаю как остальных, а меня больше колбасит на немаленьких самолетах типа того же А340 или Б767.. На малютке Ту134 поколбасит и весело, ибо так надо, а вот когда полки с багажом в трансконтинентальных лайнерах над головою скрипят и трясутся, и крылышки с парой движков в нехилой амплитудой в окошке качаются - тогда и возникает подозрение в бренности всего с нами происходящщего :)

Vorkuta, того, что "крылышки качаются" - не бойтесь! Так надо! Всё рассчитано. Чем металл более пластичен, тем менее он склонен к усталостным разрушениям.

...или *гибок*.. Ну, Вы поняли...

чтоб крылья не тряслись, на иллюминаторах придуманы пластиковые шторки.

Вопрос профессионалам !
Тут разговоров много , а успокоить пасажиров может только одно ,
ответ на вопрос : Все ли гражданские самолеты выдержат болтанку, даже когда сильно трясет и сумки падают на голову ? Не отвалится ли крыло , двигатель и т д .?

все, не волнуйся, и не пей лишнего.

пакс,
Выдержат! Не волнуйтесь. :) Единственно, что а/к должна следить за состоянием ВС, не превышать ресурс и т.д.. Но, это уже другая тема.

Д о л ж н ы в ы д е р ж а т ь !

такизналчтоуберётпробел!

Неужели такое бывает, что сумки падают с полок? Уж в какую грозу мы садились в Шереметьево 13 июля прошлого года, такие провалы были, но с полок ничего не упало, хотя они и открыты в ТУ-134. У кого было такое, что с полок вещи падали, поделитесь.

to Женя, 13 лет:
полет Анкоридж-Сиэтл ветер 430 км/час, правда боковой, угол сноса 23 градуса

.

ANTB:

У меня рекорд скорости на А-340 - 1137км/час, .....

енто чего сверхзвук? или сверхзвук это когда по приборной?

Читал на tury.ru(отзыв туриста) над индийским океаном так трясло , что подпрыгивали до потолка, вываливались вещи, пару человек разбили носы , у одного было много крови (если не ошибаюсь рейс Трансаэро на Сейшелы или Мальдивы или Маврикий)

Сегодня только со стюардессой одной эту тему обсуждали - нормально, говорит, когда тележку с напитками закрепить не успели, она взлетела и дырку пробила в багажной полке приличную такую. Ил-96.

Так что пристегиватесь, господа.

один раз летел рейсом спб- петропавловск-камчатский через красноярск и хабаровск, на баклажане, на переходе между сушей и морем, тряхануло, так что с полок повалилось.

Про попутник прошлым летом полет
CSA A-320
24.08 SVO-PRG 2ч 15 мин
27.08 PRG-SVO 1 ч 10 мин -не правда ли круто !

Q-валдис.
Брехня!
Вы представляете каким при этом должен быть ветер?

Сам был премного удивлен, обычно из из Минска 1 ч 10 мин а тут еще 700 км как корова языком- может струйное течение какое-то мощное поймали.

А я однажды встречал варшавский рейс в SVO, так он тоже за 1:10 долетел вместо положенных 1:45. Но Прага все-таки подальше.

Помню также летел Сеул-Дели - 9 часов. Назад 6.5 часов.

А про турбулентность : На рейсе Сеул - Лондон Asiana B747-400 Combi, где-то над Новосибирском провалились так, что я уже попрощался с жизнью. Народ спящий вылетал и бился головой в полки. По салону летали вещи в хаотичном порядке.

Реально было жутко, но никто не орал. Просто гробовая тишина

упк3цкп
Вот Вы пишите:
"...турбулентность связана с грозовыми облаками - вплоть до разрушения ВС.."
Вот скажите пожалуйста, ну хоть один случай, когда самолёт разрушился в воздухе и причиной стала турбулентность? (не берём во внимание отвалившийся хвост Ан-24 из зи того что он сгнил и не те случаи, когда самолёты заваливали в штопор или создавали знакопеременные перегрузки самостоятельно) (А-300 оторвался хвост) Вот просто, ну хоть один случай был когда самолёт развалился от того что попал в турбулентность?