Seaman:
1. Вы еще не начали учиться, а уже думаете о работе. Не факт, что пройдете ВЛЭК.
2. Вы, наверняка говорите о 10 месячных курсах при Спб ГУ ГА, которые сгенерировала Госкорпорация по ОВД, информация о них присутствует в Сети.
3. Повышение классности - не факт, много "подводных камней".
4. Не думаю, что все так радужно...

"Бесплатный сыр бывает только в мышеловке, но для второй мышки...."

Про ВЛЭК молчу - все эти вопросы актуальны при условии прохождения комиссии.
Про "подводные камни" прошу подробнее. И разговор идет не о курсах при Спб ГУ ГА, а о каком-то техникуме, знающих прошу пояснить.

А о каком вообще диспетчере идёт - УВД или Организационное обеспечение полётов?

УВД

Начиная с пункта а) до пункта е) - все это не "правда", как Вы выразились. Образование - Авиационный ВУЗ. Зарплата - маленькая. Уровень ответственности - очень высокий.
К тому же нельзя употреблять спиртное, необходимо проходить ВЛЭК (медкомиссию) ежегодно.
ЗЫ: в Авиацию идут по призванию, когда это становится смыслом в жизни, а не за большим рублем. Вот такая, работа Диспетчером.

Seaman:
Присвоение очередного класса строго регламентировано по срокам и количеству допусков. Не факт, что Вы "придетесь ко двору", будем откровенны. Наиболее квалифицированно Вам смогут ответить ребята с ветки "Авиадиспетчеры поговорим".

Учат диспетчеров на базе высшего образования, полученного в другом ВУЗе. Призвания такого, что прям авиация - жизнь моя, у меня нет. Есть призвание и желание достойно зарабатывать и обеспечивать свою семью. Так что получается, нас, абитуру, вводят в заблуждение, обещая золотые горы? Хочется услышать мнение тех, кто работает за Полярным кругом. Стоит ли заморачиваться, будет ли заработок?

Seaman:
Все не так однозначно.....
Жаль только, что Вы приоритетом видите деньги......боюсь, Вы разочаруетесь....

Мой Вам совет:
Пусть Вам подготовят проект трудового договора. Там все и почитаете.
Учиться без него сложно-пока учитесь-кого-нибудь на "Ваше" место возьмут.
Насчет 70 - ох, сомневаюсь я. Если и будет, что лет через 10-15, да и то с кучей всяких условий и оговорок.
Удачи.

С договором сложнее, пока предлагают подписать договор ученика, обязывающий отработать на направляющую организацию определенное время. На счет учебы согласен, за 10 мес. или год все может поменяться, жаль будет потерянного времени. Не оставляю надежды на то, что северяне выскажутся по сабжу.

Есть только одна перспектива, но очень главная. После окончания БЕЗ РАБОТЫ НЕ ОСТАНЕШЬСЯ. Я так подозреваю, что через пару лет наша профессия будет самая востребованная и условия будет диктовать уже не работодатель

Одно радует:
Как всё изменилось:
Если в Питере кому-то предлагают стать диспетчером за 1 (один!!!) год, то где-то можно стать и летчиком за такое-же время!?
Суперпрокурора на вашего работодателя не хватает...

Получить профессию и стать диспетчером - две большие разницы.
Повидал я таких "специалистов" и после 3-годички, и после 5-летки, и краснодипломников.
Некоторые, особо деревянные, хрен знает как зацепившиеся, и на пенсию уходят безмозглыми.
Но, как правило, такие идут наверх, в руководители, мать их......

Дисп.РЦ

Молодец.Правильно сказал.

Seaman:
Ребята, такая тема, прошу прокомментировать по пунктам:
1. Раньше никогда не работал. Есть ВО, здоровье, знание английского хорошее.
2. Предлагают поехать учиться в Питер на 1 год. Стипендия 5000 р.
3. Обещают зарплату сразу после гарантированного трудоустройства - 35000 р. Мы на севере.

Отелло может промахнуться, так как не знает семейного положения клюента.
Плюсы:
1. Поживешь в Питере годик, отдохнещь от Севера, ежели молод и одинок.
2. Получишь профессию за стипендию, отработаешь оговоренный срок на Севере - будет стаж.
3. Не век же на Севере жить? Будет возможность устроиться в аэропорт солидный при наличии стажа ( да и ведомство одно - подскажут, порекомендуют).

2 Сиамен:
Вы знаете, если появилась оговорка "Стоит ли идти", надо очень подумать. Потому что авиация-это призвание.
Теперь по существу. Я сам с Анадыря. Да, действительно есть 10-месячные курсы. Но, говорят, там много подводных камней. Поговорите на "диспетчерской" ветке по этому поводу.
Что касается зарплаты, то диспетчер третьего класса после стажировки(!) у нас, в Угольных Копях, получает примерно 28 тыс.р. Подумайте, золотых гор на ближайшие 10 лет в отрасли НЕ БУДЕТ.Решать Вам.

Мужик шубу примеряет; "Мужики, мне идёт?"
Мужики начинают на себя примерять. Одному -идет, другому -нет. Третьему даже одевать не хочется: "Сам смотри". Посиди на вышке с действующим диспетчером денёк (в выходной).

Дисп. РЦ,

"в Авиацию идут по призванию, когда это становится смыслом в жизни, а не за большим рублем"

Вот это - золотые слова! Присоединяюсь!


Аноним,

"...Некоторые, особо деревянные, хрен знает как зацепившиеся, и на пенсию уходят безмозглыми. Но, как правило, такие идут наверх, в руководители, мать их...."

Тоже верно!

Одно радует:
Как всё изменилось:
Если в Питере кому-то предлагают стать диспетчером за 1 (один!!!) год, то где-то можно стать и летчиком за такое-же время!?
Суперпрокурора на вашего работодателя не хватает...

Через 2 месяца люди из числа авиаспециалистов проходят курсы и затем после стажировки получают допуск.
Через 10 месяцем в Питере люди не авиационные с хорошим английским и уже успешно работают.
А средний уровень тех люди которые учатся и получают профессию в УВАУ ГА и Университете ГА Питер 4 года, в последние годы ничуть не выше этих 10 месячников и 2 месячников. В этих Вузах система разрушена.
Примеры перед глазами каждый день ....

2КЛШУ:
СОГЛАСЕН НА 300 процентов!

КЛШУ:
Не совсем верно. Все-таки число курсантов Ленинградской Академии ГА, дошедших до выпуска меньше на 10-15% от числа поступивших. Отсев происходит все 4 года, по разным причинам. Кто-то Авиацию разлюбил, у кого с дисциплиной не лады, да и тупых не доводят до сдачи ГОССов и защиты Диплома.
Были одно время, лет 20 назад курсы при УТО для летчиков-истребителей ДОСААФ. Но все-таки готового летчика переучивали.
Не понял, как это с коледжем, и кто в диспетчеры попадает? При нынешней технике - то?
А что, метеорологию не нужно знать? И аэродинамику? И СВЖ уже отменили?
Вопрос: "Как в такое короткое время можно всему этому научить?" Или такая острая небходимость настала в некоторых а/к, что в "Диспы" хоть ПДСП можно переучить?

На Севере делать нечего. На Севере должны жить люди исключительно в исправительно-трудовых колониях. Если есть хороший английский, действительно хороший, можно легко найти более интересную, живую и не столь ответственную работу. А в ГК это стандартный прием, чтобы заманить молодого лопоухого мальчика на Север золотыми горами, а потом кинуть его там. Ведь не все 10-ти месячники работу получили после курсов диспетчеров ОВД, есть такие, которых затащили на Север пообещав работу, а потом просто кинули там на произвол судьбы. Про мышеловку тут товарищ верно сказал!

Работа хорошая, но спроси , что такое "Днепродзержинск", "Омск", "Верхняя Тавда" и т.д., а так ничего. Меня скоро выгонят на пенсию.

Да, и премию за год получишь аж 5 тыс.рублей!!!

Если тянет в авиацию - конечно стоит попробовать, это как повезёт (я поступал "вслепую", не имея никакого представления о профессии, но за 30 лет ни разу не пожалел!). Но нужно иметь и запасную специальность или "свечной заводик" на случай списания. Страховка за профнепригодность по здоровью у нас сейчас всего 10000 EURO. Это 8-10-месячная средняя зарплата диспетчера... И фсо - только в сторожа дорога!

И про Калоева не забывайте.
Вообще-то, странно было, диспетчера проглотили этот случай. Обьявили бы всемирную забастовку, до пожизненного приговора .Не говорю лро наших-про них, с их сверхмощной ассоциацией(ями).

Над УВД пролетающий: Не трогал бы ты Калоева...

По теме:
Пришел к нам как-то выпускник из Академии ГА. Говорит: какую должность дадите?
Ему: ну, типа, постажируйся, получи допуск, а там и видно будет.
Стажируется: звонит телефон и в это же время его борт вызывает. Чел сей снимает трубку и начинает степенно беседовать.
Ему: Тебя же борт зовет!!!
Он: Так ведь и телефон же звонит...
Лет семь уже его не видел...

В эту новогоднюю ночь пришел в гости. Посидели, дернули по стопочке... повспоминали...

Говорит: ...ну, так я и не понял, почему меня не допустили до самостоятельной работы. У меня ведь в Академии одни пятерки были...

to: Seaman

Если ты еще в начале пути, и стоишь перед выбором, то надо учиться на Диспетчера!

Твои преимущества:

1. На всю жизнь отличный, дружный, сплоченный, умный коллектив
2. Постоянный, гарантированный заработок. Не надо гнуться перед "шефом в бизнесе"
3. Постоянство характера (приобретенное)
4. Есть время учиться (для себя)
5. Профессиональная хорошая память (особенно на номара телеф. - не надо справочников);
6. Друзья придут новые и класные. Не будет никогда проблем с алкоголем
7. Лукавый не совратит тебя "во имя денег и только деньги".

** Появится гордость за себя: "Я - ДИСПЕТЧЕР"

Дисп. РЦ:

Не совсем верно. Все-таки число курсантов Ленинградской Академии ГА, дошедших до выпуска меньше на 10-15% от числа поступивших. Отсев происходит все 4 года, по разным причинам. Кто-то Авиацию разлюбил, у кого с дисциплиной не лады, да и тупых не доводят до сдачи ГОССов и защиты Диплома.
Были одно время, лет 20 назад курсы при УТО для летчиков-истребителей ДОСААФ. Но все-таки готового летчика переучивали.
Не понял, как это с коледжем, и кто в диспетчеры попадает? При нынешней технике - то?
А что, метеорологию не нужно знать? И аэродинамику? И СВЖ уже отменили?
Вопрос: "Как в такое короткое время можно всему этому научить?" Или такая острая небходимость настала в некоторых а/к, что в "Диспы" хоть ПДСП можно переучить?

Как раз все верно. Сейчас всех доводят до ГОСов, лишь бы цифра госзаказа получилась.
И тупых и умных. Только из 30 выпускников по специальности УВД, 15 как минимум в Питере остаются, за эти 4 года они там уже хорошую работу находят.
А остальные 15 приходят в службу движения. Причем на НЛ-10 боковую составляющую ветра посчитать не могут, пробелы везде куда не копни метео, СВЖ. Простейшая технологическая операция по УВД - 0. Тоже самое УВАУ. В центре приходится полностью обучать всему.

А острая необходимость давно уже. Поэтому единственный источник пополнения бывшие летчики военные в основном. Если помоложе до 35 с ними проблем нет. Старше уже сложнее.
Навыков и профессионализма еще нет, а реакции, гиькости оперативной и памяти молодой уже нет. Но и таких натаскиваем.
Десятимесячник, инязовец тоже нормально ввелся.
Естественно все перед этим успешно прошли тест психологический на ПВК.

sibnavigator:

Над УВД пролетающий: Не трогал бы ты Калоева...

А летчиков после катастроф тоже убивать как свиней? Ни уя себе..Ну и порядочки.

Кого хочу, того трогаю, знаю случаи, когда фейс контроль срабатывал и КВСы отказывались брать ЛКН на борт.Все может произойти, но кинжал у горла..Пошли они .

Вы, коллеги, не всю правдуматку режете.
У диспетчеров сдвиг по фазе от нагрузки и стрессов. Поговаривают об импотенции. Да и опасность быть зарезанным на..
Так что, почестней.

Да, уж... У одного уже произошел. Сдвиг... (тихо, сам с собою..)

Но, что это не диспетчер УВД, это точно! Никогда нормальный дисп-р так не скажет. ИМХО.

Здравствуйте я хочу выучиться на диспетчера в Питере(курсы 10 месяцев).Куда обратиться?Мне нужна информация где все это можно узнать?

Seaman:

Ребята, такая тема, прошу прокомментировать по пунктам:

Если ты с самого начала думаешь о зарплате и повышении в классности, то лучше не надо идти в УВД...
Сам ни раз принимал участие в отборе кандидатов на обучение по специальности диспетчер УВД, на нашем предприятии(я не из России), такие вопросы сразу вызывали негатив к кандидату. Любить надо авиацию прежде всего, материальные блага позже, после того как реальным диспетчером станешь. А с зарплатой всё не плохо и будет ещё лучше, специальность такая.

НЕХ ТАМ ДЕЛАТЬ-ЗАРПЛАТА КОПЕЙКИ, Е, , УТ ВО ВСЕ ЩЕЛИ И Т, П,

Аноним. А ты вообще откуда вылез? Из какой Авиации будешь? ВВС или ГА? Если мимо проходил, иди дальше, не баламуть людей. Тама пива наливают (на Черкизоаском, бесплатно).

Seaman:

Здесь "Авиаторы" о работе диспетчеров:
http://rutube.ru/tracks/75617. ...

Seaman, TU-154

Тема "стоит ли идти в диспетчеры" уже обсуждалась не раз.
Ответ однозначный(для тех кто не знает этой профессии и задает
вопрос)-НЕТ!
Все, что вам наобещали-неправда!
Оклад диспетчера УВД 3 класса в Анадыре-10 752 руб.
Районный коэффициент 2, т.е. 10 752 х2=21 504.
Если вы родились на севере, то + северные надбавки 100%, а если нет,
то , извиняйте, придется их зарабатывать!
Первое повышение в классе с 3 на 2 через три года, но необязательно,
а только при хорошем отношении к тебе начальства, что наблюдается
крайне редко.
С жильем никаких перспектив, о стоимости продуктов даже говорить
не стоит.И, если вы не из Анадыря, а с других северов, то и там
перспектив нет.Во всяком случае состояние в нашей отрасли такое,
что на ваш трудовой век хорошего ничего не светит!Степень
нагрузок, как физических, так и психологических и степень
ответственности нисколько не соответствуют оплате.
При хорошем английском вы легко найдете работу с более достойной
оплатой труда и меньшем геморе.

научить можно и медведя на велосипеде ездить как в цирке.что и пытаются организовать в питере .мой рп тоже из , , недоношеных ", потом академия , сейчас на заслуженном отдыхе слава богу , что дожил, что касается перспектив то поверьте просто сумашедшие, но нужно быть АВИАДИСПЕТЧЕРОМ по складу ума , по крови, на генном уровне.за 25 лет работы всякого пришлось увидеть , услышать, попробовать.но слава богу и влэку за тангенту еще держусь.адиспетчерскаая рекомендация почитай артура хейли "аэропорт", сходи в ближайший порт попроси тлф рп и позвони.после обзоной экскурсии сам реши нужна ли тебе такая стрессовая работа.ведь это на всю жизнь. "кот"

P.S.В ПРЕДЫДУЩЕМ ПОСТЕ ВКРЛИСЬ ОЧЕПЯТКИ ПРОШУ ПОРДОНУ ...КЛАВА ГЛЮЧИТ.КОТ

С того Севера, который Вас направил в ЛАТУ ГА, прошу пардон, колледж.
1.Нам Вас вводить в строй где-то около года;
2.Класс получите, при самом лучшем раскладе, через 2 года-2-ой, а за особые подвиги -1- еще через 3 года.
3.Ту зарплату, которую Вы назвали я хочу сказать"Что надо посмотреть", сейчас у диспетчера 1 класса и со стажем работы более15 лет ее нет.
4.Билет себе любимому за 50 процентов через 5 лет, а бесплатный себе и 50 процентов члену семьи через 7 лет работы в ГА.Правда через 2 года по территории России любым видом транспорта бесплатно можно продефилировать.
5.Ну а попадете на УВД, считайте, что из Вас 10 человек Вам повезло.
Готовьтесь к насыщенной работе с документами, будете расписываться за каждую бумажку, поступающую сверху, даже за премию тети Даши в каком-нибудь отдаленном аэропорту Северо-Запада.
6.А спрос действительно на СПЕЦИАЛИСТОВ есть, многие готовы были бы приехать, НО УВЫ ЖИЛЬЕ, ЖИЛЬЕ И ЕЩЕ РАЗ ЖИЛЬЕ.Съем квартиры( однокомнатной)порядка 5тысяч в поселке и от 7-8 тысяч в городе.
Пора бы Госкорпорации подумать и предложить в подразделения о разработке программы по жилью для своих работников.Ведь и на переферии есть люди, соображающие в этом деле и предложат приемлемые варианты.А то выходит так:только заикнулась молодежь о жилье, а встают ветераны службы и тоже, причем правомерно говорят, о своихбедах в жилищном вопросе. В некоторых центрах уже дети пришли на работу в центр, родившиеся в общежити, а родители вместе с ними до сих пор живут там.

Не надо учиться на диспетчера, не надо!
Это такое болото((((

Seaman, читал "Аэропорт" Артура Хейли?

To Seaman:

Все очень просто, все что Вам наобещали, просим зарегестрировать на бумаге до последней запятой (с привлечением юриста). Предусмотреть штрафные санкции. Трудовой контракт называется. После этого обещальшики тихонечко сдуваются и исчезают с поля зрения.

По ситуации на сегодняшний день-НЕ СОВЕТУЮ!Самый лучший способ-гражданство страны Евроконтроля-и на учёбу и работу ТУДА! Потому что наши верхи умом ещё не поняли, что летать безопасно даже у них скоро не получится!

кладбище пополняются лётчиками, а тюрьмы диспетчерами (Ульяновск -61г)и далее : , чтобы стать диспетчером нужно походить по горам Адлера.

Анатолий-Пулково:

По ситуации на сегодняшний день-НЕ СОВЕТУЮ!Самый лучший способ-гражданство страны Евроконтроля-и на учёбу и работу ТУДА! Потому что наши верхи умом ещё не поняли, что летать безопасно даже у них скоро не получится!


Хороший совет. Жаль, поздно рыпаться...

Недавно, во время отлёта Путина по своим делам из Москвы, отследил (естественно от безделья:)), кто же обеспечивает этот полёт.
Не скажу за всю Одессу, но в МВЗ Президента непосредственно "вели" авиадиспетчеры, самому молодому из которых было 52 года.
Правильной дорогой идём, товарищи!