Вот задумался, скоро сезон отпусков...
К примеру турфирма заказывает у какой-нибудь АК борт, скажем ТУ-154М рейс "Сыктывкар-Анталия", и обратно (у нас Сыктывкаре летом в 2007 г. его выполнял ТУ-154 "Авиалинии Оренбурга). Скажем путевка в среднем стоит 1.000 у.е. - в среднем загрузка 167 человек, итого 167.000 у.е. + обратно 167.000 у.е.= 334.000 у.е. (средний курс доллара 25 рублей = 8.350.000 рублей). Сумма вроде немаленькая, но какой-то процент должен остаться турфирме, а другой АК за услуги (куда входит топливо, наземное обслуживание и.т.п.)
Дамы и господа а теперь вопрос ??? Так сколько в среднем стоит зафрахтоваать воздушное судно из Росиии в Турцию.
С уважением Solopavel
 |
solopavel |
10.01.2008 23:22 |
|
|
|
solopavel
|
11.01.2008 00:18 |
Rej
Виноват, вечно куда-то спешу, но и отвлекают... Тогда получается, что и всего то 4.175.000 рублей... А сколько тогда стоит ЧАРТЕР ??? |
|
Frequent Flyer
|
11.01.2008 00:47 |
"Вот задумался, скоро сезон отпусков... "
Вроде только новый год отметили? В вашем расчёте стоимости турпутёвки напрочь отсутствует такое понятие как размещение отдыхающих в гостинице, на которое приходится львиная доля стоимости турпутёвки. Билеты на чартер, кстати, продаются и без приобретения турпутёвки. В Турцию в среднем 6000 рублей (RТ). Сами пересчитаете на ВАШИ американские деньги или в наших рублях тоже ориентируетесь? |
|
solopavel
|
11.01.2008 01:19 |
Вы меня видимо не правильно поняли, я имел в виду сколько стоит денег турфирме заказать самолет (а это не 6000 рублей).
С уважением Дамы и господа а теперь вопрос ??? Так сколько в среднем стоит зафрахтоваать воздушное судно из Росиии в Турцию. С уважением Solopavel |
|
Frequent Flyer
|
11.01.2008 01:27 |
Вы расчёты проводили исходя из стоимости путёвки в 1000 USD, умножали на курс и высчитывали, сколько достанется авиакомпании, сколько турагентству.
[авиакомпания название не скажу] сдала летом 2005 билеты DME-AYT-DME в Пак-груп по $188, это эконом. Сейчас топливные затраты гораздо выше, и вообще косты поднялись, з/пл надо повышать. А вы хотите бизнес на этом поднять, если не секрет? |
|
11.01.2008 18:41 |
*попробую угадать )..
Сыктывкар-Анталия за Ту-154м ...25.000-30.000уе )).. Интересно насколько попал? |
|
турист
|
11.01.2008 18:44 |
solopavel:
Вы меня видимо не правильно поняли, я имел в виду сколько стоит денег турфирме заказать самолет (а это не 6000 рублей). У разных авиакомпаний стоимость чартера на одно и тоже направление может быть разной. На стоимость чартера влияет: тип самолёта, стоимость горючки, маршрут, желаемая прибыль АК, а также находится ли самолёт у АК в собственности, лизинге или в аренде. Есть крупные туроператоры, у которых бизнес - только на продаже авиабилетов.Они оптом покупают чартеры, затем продают блоки мест туроператорам поменьше, те в свою очередь продают блоки мест уже турагенствам или сами реализуют. Турагенству, как правило, не под силу "поднять чартер".Обычно чартер заказывают совместно 1-2-3 туроператора. |
|
solopavel
|
12.01.2008 00:10 |
Аноним:
*попробую угадать ).. Сыктывкар-Анталия за Ту-154м ...25.000-30.000уе )).. Этого к сожалению я не знаю... |
|
Юрка
|
12.01.2008 00:21 |
Если реально нужно, то надо звонить, потом встретиться и обсудить :) Слишком много неизвестных у Вас.
Или Вы хотите посчитать деньги в чужом кармане? Сверхприбылей там нет, уверяю. Впрочем и убытки естественно не несутся. |
|
12.01.2008 21:52 |
Из Питера в Анталию и обратно для турфирм на чартерных рейчах в 2007 было уже дороже 400 $.
Рейсы выполняла единственный и неповторимый монополист на этой линии - компания ГТК Россия. На 4-х стареньких ИЛ-86. Еще был вариант - Турецкие авиалинии, но там было всего 3 рейса в неделю на Boeing 737, стоило это удовольствие от 550 $, рейсы выполнялись в очень неудобное время (из Питера - вечером, из Анталии - рано утром), но при этом билеты все распродавались за 3-4 недели до вылета. Нам бы московские цены... |
|
Аноним со стажем
|
03.08.2008 00:44 |
Скоро зима, чувак! Расскажи, как поднял чартер на Анталью. Даже интересно, выгорело ли у тебя это дело.
|
