Как сейчас (например) можно стать спортсменом пилотажником ?
Пойти в аэроклуб и начать летать на Як-52 ? Ну начал летать самостоятельно, и что дальше ? Где "взять" тренера ? Сколько в среднем уходит времени (и денег) на достижение первых реальных результатов ? Как люди попадают на соревнования и всё такое...?
Раньше был ДОСААФ, и у нас, кокда я учился во 2МГАК после выпуска кто хотел поступал в ВВАУЛ, кто не хотел шел в спортсмены.... за всё платило государство...
А щас ? Хотелось бы не теории, а жёсткой реальности ?
 |
034 |
29.11.2007 10:54 |
|
|
|
Airhorse
|
29.11.2007 11:09 |
Сейчас ситуация такова, что за всё придётся платить самому. Регулярность полётов зависит по большей части от того, сколько у Вас денег. Есть деньги - есть полёты, нет денег - полётов нет. Вот и вся реальность.
|
|
Клюв
|
29.11.2007 11:24 |
Государство, или спонсоры, или кто там сейчас могут нарисоваться, когда уже есть результаты... ну, на уровне работы в Высшей лиге, я думаю.
До того - всё за свой счёт. То, что сначала, - так же, как и "раньше", за исключением вот этой разницы - что всё за свой счёт. Единственное преимущество этой ситуации - что никакой "дядя" за тебя не будет решать, что тебя надо отсеять, ты неперспективный или что-то в этом роде. Но оно же и недостаток. Вот списки участников Чемпионата России этого года: http://www.airhorse.narod.ru/c ... - 2-я и 3-я лиги, http://www.airhorse.narod.ru/c ... - 1-я, Высшая и Лига Як-52. В первом списке 46 человек, во втором - 44. Итого - 86 человек (4 человека есть в обоих списках, участвовали и во 2-й лиге, и в лиге Як-52). Из этих 86-ти чел. у ДВАДЦАТИ в графе "место работы, должность" значится - ДИРЕКТОР (ну, или зам директора) чего-нибудь, ещё 8 - "частный предприниматель" или "коммерсант". Что из этого следует - не продолжаю, ибо остаться в рамках парламентских выражений при этом не будет возможно. |
|
Airhorse
|
29.11.2007 11:36 |
Один из участников соревнований в Новосибирске рассказывал, что участие обошлось ему в 30 тысяч рублей(20 тысяч на дорогу самолётом и 10 на всё остальное). Пробыл он там 2 дня, по-моему. Ситуация не очень обнадёживающая. Обилие директоров и их замов в участниках говорит о том, что всем остальным дорога в спорт увы закрыта. Или по крайней мере процесс ввода в строй затянется очень надолго. Налёт идёт очень медленно и возникает вопрос, а надо ли вообще идти в спорт? Какой профессиональный рост может быть в этом случае? Для меня ответов на этот вопрос нет... Может быть кто прояснит..
|
|
Airhorse
|
29.11.2007 12:03 |
Serega, ну и где? В Питере? И речь-то наверное идёт о школьниках 9-10 х классов?
|
|
ГГгг
|
29.11.2007 12:24 |
знаю много мест, где бесплатно можно что угодно но очень редко, а для спорта нужно очень часто, что не бесплатно !
|
|
034
|
29.11.2007 12:47 |
2 Клюв:
В принципе такое положение дел меня не удивляет... Но деньги это первое и самое главное... а дальше ? Ну накатал часов 50-60 с простеньким пилотажем а дальше ? Тренер ведь тоже кушат хочет. А потом если у него почасовая оплата есть шанс стать вечным учеником... |
|
SAM
|
29.11.2007 12:56 |
Простенькому пилотажу обучат чвсов за 10-15. За 50-60 освоишь уже сложненький. А тренеры зачастую на голом энтузиазме тренируют, а вот лётный час денег стоит.
|
|
юля
|
29.11.2007 13:09 |
проверь здоровье может тебя не пропустят это же не авто, у тебя может шумы в сердце
|
