сделать -то это не сложно, но получить полный рот земли очень даже возможно

Ихмо здесь просто выпендрёж и не больше. Практической необходимости в таком взлёте нет. Только риск переднюю стойку подломить.
При настоящем взлёте с разбегом на переднем колесе, тангаж такой же как и при обычном взлёте по вертолётному с разгном в зоне влияния воздушной подушки, примерно 10*.
По сути, переднее колесо просто компенсирует нехватку подъёмной силы.

баян :

Интерисует один вопрос! на опробование верт.проверка гидросистема органами управления, а шаг брать надо или нет! в инструкции несказано! букваешки задолбали!да и случай нехороший был! раскажу неповерите! за 17с на оборотах 88 набрал 75м!

Интерисует один вопрос! на опробование верт.проверка гидросистема органами управления, а шаг брать надо или нет!я имею в веду в пределах 1-2! в инструкции несказано! букваешки задолбали!да и случай нехороший был! раскажу неповерите! за 17с на оборотах 88 набрал 75м! с места!температура +32с

Шаг дёргают чтоб зафиксировать проверку на БУР или ССАРП , так как движения другими органами не прописываются. так что с ССАРП можеш смело при проверке дёргать только шагом :))) а вот БУР точьно не помню может и рцш тоже пишет.

Нормальный человек взлетает с трех стоек. А с передней - или просохатил, или выёжывается. Единственно, когда в зоне с перегрузом взлетаешь, можно попытаться передней стойкой об землю стукнуть, авось подскочит, да получше пойдет

Вот Ми-26 с таким же выеб-ном сморится гораздо круче.

Чесс говоря ролик не видел, потому что он мой WI-FI сожрет на раз! Но суть вопроса понял. А также понял, что речь идет о малом ветролете, и наверняка типа МИ-2.
Едино могу сказать уважаемому форумянину под ником Serega, что летательные аппараты изготовлены из металла, а потому постоянно готовы сдвинуться к земле с ускорением свободного падения (а то и поболе). Я начинал свою лётную карьеру с бортмешка МИ-8 и помню, что мы, баловства ради, разбегались на передней стойке. А вот в Спитаке (1989г) вертолёты "подрывали" и кидали в пропасть за стадионом. А ужо там набирали скорость и вэ игрек! Там не прикалывались. Там просто было Горе! И приходилось применять законы Жуковского в поном диапазоне.

БУР пишет ВСЁ! Любые перемещения органов управления.Такой взлет с грунта - это безумие для разборчивых, а в практике на ТЭШКЕ на передней ноге приходится часто взлетать только в силу необходимости.

Dabur
С дуба рухнул передней стойкой на взлете стучать, или симмер?
Просто взлет с передней стойки была уже ветка по этому поводу.
Шаг дергают на пробе хотя бы для проверки затяжки фрикциона. Не у кого на посадке кнопка не отказывала? Приятные ощущения.

кароче ! взлетать нужно так чтобы потом скамью подсудимых незанимать! прошли те времена! когда лётчик был дороже техники! поэтому не висит на 10м и лететь смасла нету! развалиш дрова! а потом доказывай что ты людям помоч хотел! сейчас героизмом неудивиш!да и жизнь экипажу сохраниш!

А этот взлёт с передней ноги ! ничего недаёт ! ! нет тяги чего жопу мучать ! шаг подмышкой высота 3метра скорость 80-120 и забор впереди!а чего хуже отказ двух! а тянуть нечего все выбрал уже! тут и вопрос за три секунды перед столкновением! ну нахрена это нужно было !а!

эту тему уже обсосали по самое "нихачу", буду дома - скину ссылку, если интересно

2 madpilot
отказывала :) хорошо перед площадкой не было препятствий и машина была пустая. на Бургавчане - ты должен знать :)

А я вот чего не понимаю: зачем вертолету скорость??? У него ведь несущий винт есть??? И вист он себе на месте вполне без скорости???

Дайте, плс, ссылку для чайников, как он летает???

as das:
"поэтому не висит на 10м и лететь смасла нету! развалиш дрова!"

"А этот взлёт с передней ноги ! ничего недаёт ! ! нет тяги чего жопу мучать ! шаг подмышкой высота 3метра скорость 80-120 и забор впереди!а чего хуже отказ двух! а тянуть нечего все выбрал уже! тут и вопрос за три секунды перед столкновением! ну нахрена это нужно было !а!"


Чего то бредятенкой попахивает

В афгане так часто взлетали. Особенно под обстрелом и с перегрузом. Почему? Говорят - жить хочется.

В афгане за это медали давали и вечную славу! а сейчас только срок могут дать! вот и весь смысл жизни!

Красиво, только на кону не только матчасть, но и жизни экипажа.

Много раз наблюдал нечто похожее на дропзонах, похоже что и это видео имеет то же происхождение. Наверное, маются дурью от скуки, ведь это же ошалеешь - с утра до вечера вверх-вниз...

Правда эти уж как-то очень экстремально.

Выебонство, которое железо иногда не прощает....
11000 час на Ми-8.

Предлагаю пообщаться на форуме http://vertoletciki.forumbb.ru/
Много тематических интересных веток.

По поводу сего ролика хочу сделать пару замечаний.
1.Люди, не знающие вертолет, обычно бывают очень впечатлены таким взлетом. Хотя ни особой сложности, ни опасности он не представляет. На данном конкретном ролике мы видим исполнение маневра отнюдь не специально подготовленным и тренированым демонстратором или летчиком-испытателем. Маневр вполне успешно выполняет ОБЫЧНЫЙ ЛЕТЧИК СРЕДНЕЙ КВАЛИФИКАЦИИ.
Хотя спешу согласиться с ШУРАВИ и MADPILOT, что в данном конкретном случе это чистая вые*чивость, не вызванная никакими объективными причинами (например, уход из под обстрела в Афгане).
2.Вертолет - это в чистейшем виде аппарат с управляемым/отклоняемым вектором тяги (очень модно сейчас) и именно на этом векторе он и держится. Потому и летает СОВСЕМ НЕ ТАК как самолет. Может висеть на месте, двигаться боком и хвостом вперед. Самолет в воздухе остановиться не может, вертолет - легко. Самолет в такой позиции, как на ролике, не то что не взлетит, но даже и не сядет. А вертолет - ДРУГАЯ машина.

Контрольное висение на 10 метрах не выполняется.или 1, или 3, или на высоте выше препядствия +10м(см.инструк.экипажу).обороты тк по номограмме расчитай .когда с перегрузом - это необходимо.С передней стойки нужно уметь взлетать, но необходимости такой нет.достаточно по-самолётному - скорость по больше!

Ничего страшного в таком взлёте нет. Взлётная дистанция сокращается на 25%. Только те, для кого "вертушка" что-то ненормальное могут не понять необходимость такого взлёта.

Данный рассматриваемый взлёт -чистое пижонство и выебас перед парашютистами, но никак необходимость...

Этот взлёт Паршукова уже обсуждался и обсасывался многократно на предыдущей ветке (что-то типа "Взлёт Ми-8 с передней ноги").
Сам Паршуков уже обьяснил, что это было что-то вроде как для рекламы, я тоже тогда сказал, что кроме выеб.нов такой взлёт ничего не даёт. Что снова-то начинать???
as das - полечите свою психику, юноша!

Алексею С:
А ты сам считал эти проценты? Как инструктор частенько сталкиваюсь с подобным, особенно грешат "выпускники армейской авиации". Необходимость только одна - приличный перегруз и ограниченная площадка. Последствия - неоднозначные. Действие - привести загрузку в соответствие.

Коню в пальто.
Эти проценты сщитал не я, а прочитал в одной из книжек по аэродинамике. Самому приходилось так взлетать с коротких площадок и с перегузом. То что взлётная дистанция получается короче - проверено. Сам должен знать - когда есть скорость перепрыгнуть препятствия намного проще. Иногда приходилось пользоваться касанием передней стойки при разгоне скорости. Тоже помогает. А начинать тренироваться лучше на аэродроме. На вертушке привести загрузку в соответствии не всегда получается.Да и соответсвующие площадки найти тоже.