алекс:
Я тоже думал "боянчик", пока на 1-й ветке "Морская авиация ЕСТЬ", все чуть не переругались: половина "била себя в грудь" (вертолетчики), мол было, и даже называли "борт", действующих лиц и место.
Естественно, "шероховатости" в повествовании есть, но вцелом, история, как я понял, имело место быть!
.........Ждем про СВИНЬЮ от ГИРОСКОПЪ/ он же....
ГИРОСКОПЕРШТЕЙН

Скобарь:
Теплопелегатор бортового комплекса обороны.

18Т:

ГИРОСКОП:

Эх, товарищ!!! Бросай все: пить, работу, модели, ПИШИ книги!!!
Тут один сценарист на форуме в компанию набивается, так лучше ему дай готовый сценарий со своей фамилией.

А чего ты в выходные ничего не пишешь?

Привет!Салют всем!
Товарищи!Поздравляю всех с очередным праздником!В этот раз- с Днем гражданского воздушного флота!(Удачно прошедшим в пьятниццу).
Я постоянно ловлю себя на мысли- здОрово, что есть такой вот форум.Это как в беседке-курилке на стоянке эскадрильи- сидишь в компании таких же "чумазых", сигаретку смолишь, общаешься, чё- нить вспоминаешь...Нет возможности пожать вам всем руки, зато сотни невидимых эфирных ниточек протянулись к каждому из вас.Кто в Хабаровске, кто в Иркутске, кто в Сиэтле-судьба безжалостно растолкала нас по разнообразным углам Земного шара.Бьюсь об заклад, по теории вероятности, с кем-то из вас пересекался , может, в Домодедово, может, на улицах Уфы, а может, рядом сидели в одном самолете.Возможно?Конечно!Блин, если уж я в жуткодалеком Норильске нашел одноклассника, с которым с 3-го класса не виделись...
Так вот.Классно, что этот форум дает чувство локтя.Что может быть ценнее общения единомышленников, действующих авиаторов, в прошлом авиаторов, просто сочувствующих и интересующихся авиацией?Это ж здорово- нас объединяет высокая тема и мечта- Небо, самолеты, взлеты и посадки...Романтика, ёлки...Как ни крути...
P.S.С трудом представляю себе форум танкистов или бойцов стройбата.

Магадан, 1МОАО Очередной клич помощи сельскому хозяйству.
Общее собрание в Хасынском совхозе. В президиуме командирОАО Прокопенко, Замполит Кузнечик, кто то там Гаврош :-), Ариничев..ну и т.д. и представители "элиты" совхоза. Прокоп-типа: "ну чем товарищи вам можем помочь?".Из зала: "да вот трактора стоят, ремонтировать некому." Прокоп: "ну мы с КРС посоветуемся, думаю, решим проблему." Среди "элиты" недоуменное переглядывание, в зале шумок, "неуместное" хихикание. Следущая проблема:"бла-бла-бла.." Прокоп:"ну мы с КРС посоветуемся.....", смех усиливается...Несколько повторных попыток, приводят к некой истерии в зале.
Собрание поспешно завершается.. По выходу из клуба Зоотехник спрашивает у замполита: "Марат Устиныч, а что такое у ВАС!! КРС? " " Ну Как же? Это Командно-Руководящий Состав!!!, а в чем дело?" "Да нет , ничего...Просто у нас это КРУПНЫЙ, РОГАТЫЙ, СКОТ.."..АНШЛАГ!!!

ОХОТА НА СВИНЬЮ


Июль 1989г.Снова эти долбаные лагеря Ново-Поворино (почему они так врезались в память?).Разгар полетов.Курсанты как заведенные крушат Мигари 21-е, инструктора добивают то что осталось))).Невообразимый грохот рвёт перепонки, пыль, пот, тормозные парашюты, мат авиатехников и лётчиков- всё смешалось в судорогах первой смены полётов.Испепеляющее марево накрыло аэродром как пеплом Помпеи.Однако каждый взлёт наблюдаем с волнением.Один из бортов замер на исполнительном старте в задумчивости, пустил форсажный факел и начал разбег.Уже и носовая стойка оторвалась от бетонки, но внезапно грохот движка обрывается и зеленая самолетка начинает рыскать по ВПП.Мы с чуваками напряглись, вглядываясь в направлении истребателя.Такого еще не было- экстренно прекращать взлёт.Сначала услышали визг, а потом уже увидели источник постороннего звука на аэродроме.Со стороны д. Хоперский Пионер по направлению к нам, в сторону старта, пересекая РД, неслась на всех парах исполинская свинья.По мере приближения домашнего животного, в ушах стало закладывать от супердецибелл, которые оно создавало. Обезумевший хряк размером с КАМАЗ и скоростью "Феррари" , не сомневаюсь, мог запросто пролететь насквозь через домик эскадрильи и умчаться дальше, сметая все на своем пути.Ни хрена, животное еще не знало, в какую западню попало.Я до сих пор поражаюсь единому боевому порыву и слаженности манипуляций авиатехников нашей эскадры.Ведь никогда не тренировались, не отрабатывали совместные действия, не загоняли мамонта в яму., а тут видать проснулся охотничий зов предков, отголосок стайных инстинктов эпохи неолита. Первым опомнился вожак стаи Серёга Рожков , спец по АО.Словно неистовый туарег, он бросился наперерез с носовым чехлом в руках.Остальные, побросав всё, стали окружать исполина, заходя с флангов.Мы боялись одного, что животина развернётся и бросится назад.Не менее 200 кг. живого шашлыка само прибежало на неминуемую расправу. Бесстрашный Серега налетел коршуном на свинью, накидывая чехол на голову хряка.НТЗ Скапцов уже подламывал ноги кабана , остальные девятым валом навалились на добычу.Если бы не повизгиванья свиньи, можно было бы подумать, что 4 АЭ полным составом развлекается игрой в рэгби. Клубок из 20-ти потных тел.Все происходило в полнейшей (!) тишине, если не считать деловитого попердывания-пыхтенья охотников и пулеметных трелей хряка, выстреливающего в нас заряды навозной жижи.Укрощение строптивого произошло быстро.Боезапас порося наконец-то иссяк.Перемазанные с головы до пят свиными миазмами, мы поволокли носовой чехол с кабаном внутри за отбойный щит.Опять же, не сговариваясь, не расходуя ни одной бесценной секунды, стараясь не привлечь внимания конкурентов из соседней эскадрильи , мы разделились на боевые звенья.Одни бросились за ножом, другие уже расстилали брезент, третьи возвращались откуда-то с лопатами. Пока Рожков бил кабана ножом, яма уже была готова.Шкура с туши была спущена как чулок!За три минуты мясо было отделено от сала и разложено по чехлам. Бригада гробокопателей заваливала яму со скоростью экскаватора 'Комацу'.С момента отлова до последнего взмаха лопаты прошло не более 17 минут, благо что почва там песчаная. Место погребения присыпали песочком и воткнули для близира пару чертополохов. Наверное, только пираньи с такой скоростью расправляются с жертвой. Я слышал, что они способны обглодать оленя до костей за 15 минут. Мясо и сало даже успели поделить на летчиков и техников.Прибежал дежурный с КДП с вопросом 'Куда делась свинья?'(лётчик же доложил о прерванном старте).Осмотрев расположение нашей эскадры на старте, выслушав заверения зам. инженера АЭ Верноштопова в трезвости личного состава и отсутствии признаков белой горячки, дежурный удалился.Затем на горизонте, в зарослях подсолнечника, замаячила фигура какого-то деда.Он явно двигался в нашем направлении.Подойдя поближе, дедок представился жителем Хоперского Пионера.Я , говорит, свинью потерял, гнался, гнался за ней , но потерял её из виду в районе вашего аэродрома.Инициативу в переговорах тут же взял на себя Серега Рожков, детина двухметрового роста с наглостью оккупанта. Ты, говорит, 'дед, проспись после вчерашнего, если пьёшь- закусывай.Ты на территории ядерного объекта и если хочешь вспомнить 37-й год, наши особисты тебе напомнят Колыму и Соловки.Увидишь свою бабку через 10 лет, если жив останешься.У нас тут вообще учения идут и любое постороннее лицо-считается шпионом.Хочешь быть шпионом?Нет?Ну тогда давай я тебя выведу за расположение части, так и быть, больно ты мне понравился:'Дед попытался было подойти к холмику свежей земли, но Рожков сгреб его в охапку и потащил к зарослям подсолнечника как вязанку хвороста, только ноги выписывали две борозды на пропитанном керосином песке.Честно говоря, деда было жаль, но перспективы вечернего шашлыка пресекли последние шевеления совести .Да и не у меня одного.Остаток лётной смены прошел в деловитом молчании, и только заговорщицкие подмигивания братьев по оружию периодически напоминали об охотничьем приключении.В конце смены были многократно перекрыты все существующие в ВВС нормативы по зачехлению и закатыванию самолетов на стоянки.По-моему, даже матросы так не бегут с тонущего корабля как мы всей эскадрой неслись во весь опор в тополиные посадки рядом с лётным полем.В едином порыве был сооружен мангал, мясо запарено, спирт разведен во фляге и разлит по первым стаканам.Пиршество после царской охоты продолжалось до часу ночи.Спали тут же , на брезенте, благо ночи были жаркие.Утром, охрипшие после ночных песнопений-посиделок, мы снова стояли на построении. Больше свиней в расположении нашей эскадрильи не появлялось, как мы об этом не мечтали.Даже суслики мимо не пробегали. Сало , поделенное между участниками охоты (наша доля-3 трехлитровые банки), доедали весь год и за стаканчиком спирта, долгими осенними вечерами, частенько вспоминали эпизоды той знатной битвы с исполинским кабаном.
http://foto.mail.ru/mail/gazma ...

Посмотрел:.
Молодцом придумано

http://letitbit.net/download/5 ...
и еще одна:

http://depositfiles.com/files/ ...

ГИРОСКОПУ:

Привет, прочли. Облизнулись.

В таких случаях, как-то: учения, тревога, поимка свиньи, сдача нормативов и т.п. у нас был соответствующий персонаж - старлей, который выходил откуда-то из потаенного укрытия, обозревал все из под ладони и с чувством говорил: "Люблю, когда разворачиваются военные действия!"

Скобарь:
"Ага. Про Ми-2 вспомнили.
Дык вот, он самый на каких-то там сельхозработах. До обеда технари возятся с подготовкой, в назначенный час все бросают и идут в столовую (сами знаете, еда - это святое). Но! Геликоптер при этом остался под током и с включенным обогревом ПВД(!)"

7 сезонов отработал на Ми-2, техником, на этих самых сельхозработах, но слабо представляю как это происходит технически, если можно поподробней, пожалуйста.

На химии не работал, таки это удел ГА. А вот "под током" тож машину как-то оставил. Электрик понадеялся на меня, а я на него. Час - на большее аккумулятора не хватило. Правда при этом ничего особого включено не было. Батарейку таки откачали :-)

Меня больше интересует оставленный включеным обогрев ПВД.

Аноним:


ОХОТА НА СВИНЬЮ

ПЯТЬ БАЛЛОВ давно так не смеялся!!!!!! Уважуха и респект

Немного OFF, Здесь вспоминали Горелова. С должности он слетел после визита в 303ТБАП, "губа" Дальней Авиации. Его знаменитое выражение звучит так:"Деревянное должно быть деревянным".После которого нам, офицерам, пришлось соскабливать краску с табуреток в солдатской казарме (солдаты все по нарядам).Свалил его политотдел (такие же отмороженные, как и весь полк), написали письмо в "Красную Звезду", только попросили первым подписаться КК, увольняющегося по здоровью - под его единственной подписью письмо и было опубликовано. ЗЫ Когда 1ую и 2ую эскадрилью отправили переучиваться на ТУ-22М3 в 43ЦБПиПЛС, после серии пьянок-залетов, в процессе группового "поимения" личного состава на идиотский вопрос БОЛЬШОГО НАЧАЛЬНИКА:"Кто не желает переучиваться на новую авиационную технику?"(Помните, в Уставе Внутренней Службы было одним из наказаний - отстранение от переучивания на новую технику?) весь строй сделал шаг вперед.

Я продолжу про идиотов(таким я тогда был).Ситуация:лайнер Ту-134, молодой экипаж, 1988-ой год, "Аэрофлот", SU-114 из Берлина.Штурмана закрыли шторкой, все вышли из кабины и спрятались в первом багажнике, предварительно вызвав стюардессу.Она зашла и упала в обморок.....Идиотизм, но тогда было смешно...

Alexz:
\\Меня больше интересует оставленный включеным обогрев ПВД.
А в чем дело?

ИДИОТОВ В ИНТЕРНЕТЕ НЕ МЕРЯНО !
Нет, все - хорошие. Только каждый -сам за себя. Это и есть идиот (ИДИ ОТ!)

Скобарь:
Просто интересно, вы это видели сами или слышали от кого-то? Остаться на "химии" без аккумуляторов.
Судя по вашему рассказу техники делали форму или сидели и ждали погоду в таких случаях даже чехол с ПВД не снимают, подскажите обогрев ПВД от аккумуляторов работает?
Цитата с соселней ветки пилота Ми-2
"Не раз, в спешке, я забывал снять чехол с ПВД, надетый специально, чтобы не раздули приборы любопытные пацаны :)
Так в процессе разгона скорости, сразу было видно, что чехол одет по появлению "отрицательной скорости".
Особо "придумчивые" включали обогрев ПВД на короткое время, чтобы неповадно было губами прикладываться, но больно варварский это метод, я сам был пацаном."

Alexz:
Сам не видел, но слышал от непосредственного участника.
А по поводу "остаться без аккумуляторов" - смотрим, как тема называется.

Скобарь
Согласен.

ГИРОСКОПЪ:
Иди-ка ты, друже, в литературу. Талантище налицо, да и сборник рассказов готов. Правда, для хорошего русского человека там трудно найти подходящую компанию, это вам не летное братство, а спробовать все ж не мешает.

Скобарь:

Alexz:
\\Меня больше интересует оставленный включеным обогрев ПВД.
А в чем дело?

Привет, дружище!Как это в чём дело?Помню, выполнял послеполётную на МиГ-21 ПФМ и чего-то впал в сантименты, захотелось погладить своего крылатого друга по блестящей , мля, законцовке ПВД.Ну и погладил...Летчик под током оставил, забыл АЗС отключить, ну а я потом месяц волдыри с ладони соскребал.

просто сочувствующий:

ГИРОСКОПЪ:
Иди-ка ты, друже, в литературу. Талантище налицо, да и сборник рассказов готов. Правда, для хорошего русского человека там трудно найти подходящую компанию, это вам не летное братство, а спробовать все ж не мешает.

Эх...Сотрудничал я уже с парой газет.У меня материал скопился по вьетнамской войне.У друга (сейчас летает в "КолАвиа" штурманом) отец -Герой Вьетнама.Воевал на МиГ-21ПФ с 65-го по 73-й.Хо Ши Мин звезду Героя лично на грудь прикрутил (я сам её в руках держал).Вел он дневники всю войну и каким-то чудом вывез в Союз эти материалы.Потом некоторая часть досталась мне.Многое я перевел в цифровой вид.Локальные войны и безвестные участники полуподпольных операций меня волновали всегда.Я считаю несправедливым когда человек сражался в интересах Родины, гнил в джунглях и жрал песок в Йемене, а после всего, когда уже дело сделано, по русской традиции- забыт, брошен, и только заморская жестянка на груди да запись в военнике (в лучшем случае)напоминает о выполненном интернациональном долге.У меня появилась возможность рассказать (своими скромными силами)об этом человеке в газете, и я сделал это.Второй товарищ в Йемене натаскивал арабов на воздушных боях с "Фантомами", на спарке МиГ21-УМ/УС давал нашим "друзьям" показательные уроки воздушного мастерства.В общем с подругой-журналисткой заделали рубрику "Герои необъявленных войн".С разрешения этих людей писал статьи, они, сильно переработанные, выходили в свет, гонорар я отстегивал редакции, мне за это деньги брать было (самое точное словечко)- западло.И что меня грело-что я вносил свой, пусть микроскопический, вклад в справедливость.И что?Естественно, все извратили.Стали требовать вал статей, план, и т.д.В общем, загонять меня в свои жесткие рамки журналисткой рутины.Редактор оказался подонком, статьи стал перепродавать под своим именем редакциям других изданий.Меня жаба не душит, славы не надо, работаю на двух работах, денег хватает...Но и литературным негром быть , однако, тоже быть не хочется.Забросил я всю эту ху..ню, зато через некоторое время вышла на меня совместная российско-американская комиссия по поиску пропавших без вести (база у них в Москве).Приезжали в прошлом году в Уфу представители этой комиссии, аккурат на день авиации.Город показал, на воздушный парад свозил, по блату на Ан-2 покатали. Амеры ищут и находят своих соотечественников, пропавших без вести в локальных конфликтах или сбитых над нейтральными водами, по всему миру.Цепляются за любую ниточку, которая может вывести на след своих бойцов.Находят своих и наших заодно.Ладно хоть в этом они благородны.Но это уже другая история.

Гироскоп напомнил про Поворино. Внесу свои 5 коп.
1990 год. Я курсант 3-го курса славного Борисоглебского ВВАУЛ. Кто помнит, была такая заморочка во время полетов курсантов - наблюдающий за шасси. Свободный от полетов курсант отправлялся на ближний привод с целью осуществления контроля за тем, чтобы очередной чкаловец не забыл выпустить колеса. Вооружался сей наблюдающий тубусом и переключателем 'выпущено - убрано'. По-моему было даже какое-то устройство для передачи речи на расстояние, чтобы можно было внятно доложить РП о состоянии шасси и механизации крыла. Все уже наверно поняли, что задача наблюдающего состояла в том, чтобы узрев заходящий на посадку самолет, убедиться в выпуске шасси и закрылков, поставить переключатель в положение 'выпущено' и доложить РП о выпуске этого хозяйства.
Ну так вот. Отправляют меня как-то этим самым наблюдающим. Прихожу на ближний привод, причем должен отметить, что БПРС на лагерном аэродроме - это кучка машин, набитых приемопередающей аппаратурой и совершенно дикое количество растяжек разнообразнейших антенн. На приводе постоянно проживаю два солдатика-срочника, насколько я понимаю для охраны и благоустройства этого хозяйства. Ну так вот, прихожу я значицца, на привод, проверяю работоспособность переключателя, по случаю лета раздеваюсь до трусов (позагорать - лето ведь). И жду когда появятся самолеты на посадочном курсе. В самый разгар летной смены ко мне подсаживается один из двух солдатиков, проживавших на приводе, с целью поболтать 'за жизнь'. Солдатик этот - выходец из какой-то азиатской республики бывшего СССР. С русским языком у него были огромные проблемы, поэтому наш диалог постепенно переходит в монолог этого юноши, т.к. практически ни одно слова по-русски я у него понять не могу. В этот момент на горизонте появляется всадник на коне (или лошади - сейчас не помню), скачущий по направлению к нашей паре. Лошадь (или конь) останавливается около нас, с нее спрыгивает обозленный сын гор, выхватывает из-за пояса ножик размером с приличный мачете (причем ржавый. Как сейчас помню) и без единого слова пытается меня проткнуть этим самым мачете. Мы с зольдаком, здраво оценив свои шансы на победу, спасаемся бегством. Причем в разные стороны. Он - в свою будку, я вокруг нее. Абрек - за мной. Мое позорное отступление продолжается минут пять, т.к. этот Дартаньян с мечом не отстает и мы носимся между этими машинами, будками, антеннами и растяжками. Причем должен сказать, что в районе привода абсолютная чистота - скошенная травка и ничего тяжелого под рукой. В общем из оружия у меня - только трусы, ну и то, что в них. Но, выставлять это на соревно�