Ирине!
Согласен с Su17 и Просто пилотом!
Добрый вам совет-каким то образом пролазить, закидывать инфо и искать в компаниях бизнесавиации такого класса...может кого нибудь и выцарапаете...
удачи!
 |
Просто пилот
|
14.09.2007 13:50 |
2 пилот777:
Насчет Кореи. Подробностей работы не знаю. Но, там уже работает несколько русских, ушедших в свое время с АФЛ, также как и во Вьетнаме. Может объявятся здесь, посоветуют. Скажу только свое мнение - был и в Корее и во Вьетнаме. В Корее как-то поцивилизованнее, мягко говоря, а вообще - обе страны понравились, мирные, космополитичные, народ дружелюбный. |
|
пилот777
|
14.09.2007 14:08 |
Просто пилоту
Я понял!спасибо!тоже много наслышен, и что там наши есть... Будем надеяться что кто нибудь откликнется... |
|
Большой брат
|
14.09.2007 18:41 |
пилот777:
очень жаль что не получается диалога... все кто выходят на связь потом куда то пропадают... Работаем коллега, летаем (вот ведь работодатель какой попался, не дает перед компом посидеть-все по наряду на вылет норовит вызвать) :)) Ну а между рейсами пытаемя помочь людям чем можем.Может и они когда помогут :)) Сегодня для Ирины: FAA License pilot looking for job. 5100 hrs TTL M/E, M/C, Jet, X-Country 1100 hrs PIC FAA ATPL, Medical class 1, English Level IV. Type rating HS-125 Вроде все как Вы просили. Тогда Вам сюда http://market.avia.ru/cgi/list ... |
|
Stas
|
15.09.2007 23:03 |
2 Имигранту
А ты сам то там летал? или с кем из пилотов говорил? По моему все это надо разделить на 16 а потом на 32. В компании почти 2000 пилотов, а мнения были только нескольких человек. |
|
UA-320
|
16.09.2007 08:33 |
Если есть вопросы по Air Arabia - пишите. Плюс сайт - www.airarabia.com
На днях один из топ-инструкторов сказал, что готовы рассматривать кандидатов из наших краёв даже без "тайп-рейтинга". Подписывается "бонд" на три года, пропорционально уменьшающийся со временем и "велкам..." |
|
corwin
|
16.09.2007 12:33 |
UA-320:
Женя, это ты? Если можно поподробнее по последнему предложению + требования к кандидатам. |
|
UA-320
|
16.09.2007 14:28 |
Это не Жека, его товарищ. Главные требования - Jet experience (что-нибудь пару-тройку тысяч общего) и английский. Не скажу что он нужен идеальный (сам таким не могу похвастаться), но общаться в разумных пределах надо. Дословно сказано было - заполняйте анкету на сайте, а они будут решать и вызывать если подходите. С бондом - примерно тысяч на 20-25$ (я так думаю).
|
|
corwin
|
16.09.2007 14:37 |
А, с турбопропов (ATR) берут? И, что еще кроме английского, типа опросник или, то-то в этом роде? Буду в начале октября в Дубае, будет ли Жека в это время?
|
|
Stas
|
16.09.2007 16:29 |
В ЕК первое интервью по телефону. Вам позвонят и просто побеседуют. Спросят где летали, на чем, сколько, куда и т.д. И потом по результатам беседы либо пришлют приглашение на интервью либо предложат повысить уровень языка и сообщить им об этом, когда будете готовы.
|
|
16.09.2007 20:20 |
На ссылке http://www.pprune.org/forums/s ...
что такое DEC? |
|
320 АФЛ
|
16.09.2007 20:23 |
Direct entry Captain
То бишь не через второго пилота, а сразу КВСом начинаешь летать. |
|
пилот777
|
17.09.2007 13:08 |
to Kaban Borka
Привет! Судя по латинице вы не дома и скорее не в аэрофлоте? Конечно если летать КВС или инструктором на Б767 в аэрофлоте, то может и нет смысла...а на счет остальных типов вопрос спорный!особенно отечественной матчасти... Но прорваться в аэрофлоте на Б767 очень трудновато!блатной тип однако!и летают там в основном такие же... Там за радость на аэрбасы прорваться!но там з/п на порядок ниже, а работы на порядок больше! Может они спохватятся на счет З/п когда жаренный петух клюнет...но боюсь будет уже поздно...много народу УЖЕ ушло и провал в пилотах приличный образовывается!на следующий год уже им аукнется очень здорово! вот такой расклад! удачи! |
|
Airbus driver
|
17.09.2007 16:30 |
Ошибаетесь, сэр...
Зарплата на А320 не ниже на порядок.Уточнять не буду, так как не за этим сюда зашел. Хотел вот что рассказать, а точнее дополнить "Большого брата". "Ace the Technical Pilot Interview"-очень полезная книжка, сам читаю ее перед сном. Но книжечка недешевая (покупал во Франкфурте за 28 евриков), да и продается не во всех соседних магазинах :) Зато в сети можно найти достаточно много материала для подготовки к различным экзаменам, опросам и интервью.В прошлом году "накопал" достаточно много полезностей, но к сожалению после серьезной компьютерной аварии остался только материал по подготовке к интервью в Cathay Pacific, составленный каким-то энтузиастом. Кому надо-оставляйте адрес, пришлю, мне не жалко :) |
|
пилот777
|
17.09.2007 18:12 |
to Airbus driver
Приветствую Вас! Согласен!это несущественно! Если на самом деле не жалко :) то очень буду рад Ваш материал!адрес подсвечен! Огромное спасибо! Удачи! |
|
Agronom Gladyshev
|
17.09.2007 23:09 |
S inomarok net smysla "Aeroflot" pokidat' a s Tupoley vas nikuda ne vozmut. No vash attitude mnie nravitsia. Posidite poka doma.
|
|
Бука
|
17.09.2007 23:15 |
Однако же с иномарок народ валит тоже! И Япония и Корея и Вьетнам и Эмираты и Катар и т.д. Значит смысл есть! Просто не всем удается...Не утверждаю, что пытаются ВСЕ!, однако многие..
|
|
18.09.2007 03:41 |
Милый, народ уже никуда не валит. Бывают отдельные попытки, чаще не очень удачные. А больше разговоров. Все кто хотел - лет 5-10 назад уже свалили. Уже обратно возвращаются, видать, надоедает.
|
|
пилот777
|
18.09.2007 11:18 |
to Анониму!
Это пустое - спорить на эту тему! Те кому надо ушли, уходят и будут уходить! И как ни странно ушедшие об этом не кричат во всеуслышание! Им уже все равно на то что тут думают про них некоторые знатоки... давайте закроем эту тему! а то превратится это в очередную безсмысленную перепалку! Спасибо! Всем удачи! |
|
Airbus driver
|
18.09.2007 15:13 |
Если владеете английским языком, скачайте вот этот документ
http://www.gapan.org/Papers/sy ... Он так и называется "So you want to be a pilot", и рассказывает о карьере пилота в Европе.Это даже не документ, а что-то типа брошюрки для желающих стать пилотами.Повторяю, в Европе. Если с английским не все хорошо, или нужен "процесс становления пилота" в РФ, то лучше поискать в данном форуме. Рекомендую вот этот сайт, где собраны ссылки на обсуждения родственных тем на avia.ru http://www.crown-airforce.naro ... |
|
Пилот Бизнесс-Джета
|
18.09.2007 21:49 |
Господа, зачем вы извращаете ветку?!
Она создана для другой темы! Создавайте свою и поддерживайте ее. В добавок скажу: За долгие годы в деловой авиации все владельцы мыслят одним умом: Взять пилота за 3 копейки с болшим опытом. Такого небывает! Примета: По типу самолета можно определить сколько у владельца денег. Чем выше класс самолета, тем больше денег. Но реальность рынка труда на частном самолете такова, что минимум, на что согласиться уважающий себя пилот - 10 000 американских енотов. Это минимум. Если пилот соглашается на меньшее, значит он того и стоит. Каждый знает сколько он стоит. Если пройтись по российским компаниям, то практически все они эксплуатируют старье и платят копейки и работают на этой работе такие же пилоты, какие у них зарплаты. Те, кто знает, чего они стоят, стоят намного больше. Они в свое время получили лицензии других государств, что дает этим пилотам право расчитывать на более высокие зарплаты. Получение лицензии инстранного государства - дело не такое уж и простое. Это не "распальцевка". Это реальное состояние дел на рынке труда деловой авиации. Хотя и в линейных авиакомпаниях обстоит дело не лучше. |
|
пилот777
|
19.09.2007 17:24 |
Анекдот!
Везут больного из реанимации, в процессе движения он очухивается и спрашивает санитаров: -Вы куда меня это везете? -В морг...-отвечают они. Больной: -Как в морг?ведь я еще живой! Санитары: -Так мы еще не доехали!... :) |
|
Александр
|
23.09.2007 13:58 |
Господа, а может кто подсказать, реально ли устроиться
работать пилотом в России с налетом около 3000, но с гражданством Евросоюза и лицензией JAA? |
|
UA-320
|
23.09.2007 18:59 |
Пилот777, привет!
Летаем! А ещё у нас радостное событие - один из наших коллег сегодня первый раз летит самостоятельно (в смысле КВС) на А-320! Такие дела. Александр, а зачем? Неужели с таким налётом в Европе не пристроится?! |
|
Пилот 777
|
24.09.2007 11:14 |
to UA-320
Привет! Ясно!самостоятельно КВСом-это супер!Мои ему поздравления и многих лет летного долголетия!!! Кстати в волейбол по средам в АФЛ случаем не играем? Да уж...видать человека прижало что в РФ хочет идти летать...странно... Всем удачи! |
|
Пилот 777
|
24.09.2007 12:19 |
to UA-320
Привет! Ну как прошел самостоятельный полет КВСа? Самолет цел, экипаж жив, пассажиры в эйфории? :) |
|
corwin
|
24.09.2007 17:44 |
to UA-320:
Привет! Что Жека вылетел? Большуший ему привет и поздравления из Киева!!! Буду в начале октября, поздравлю лично. Успехов мужики! |
|
Пилот 777
|
26.09.2007 17:59 |
Тишь и благодать как в арабской пустыни!ни души!
Даже каравана не видно на горизонте! :) |
|
Immigrant
|
26.09.2007 19:39 |
2Пилот 777:
Dve nedeli nazad, Predstaviteli Qatara provodili otbor pilotv u nas, davolno prostenkiy tex examen, sim na 320 (daje dlya teh kto nikogda na nem ne letal), s nashey contory ushli 3 parenka s naletom nemnogim za 2000, odin iz nih kotorogo znayu lichno po rabote v prediduchey companii imeet vsego 2 500 obchego (2000 B727 i vsego 300 chasov glass).Vse rebyata idut na A330. Kak skazali predstaviteli, chto esli kto hochet letat u nas to seychas samiy poghodyachiy moment. A zarplata tam u FO nemnogo ne malo 9 900$. Gelaju Udachi. Vot vidergka iz foruma ot cheloveka, kto zanomaetsya recrutom........ 11th September 2007 Regarding to the fact that we are still attracting pilots from all over the world I would like to say that this is very understandable if you consider the type of pilots we screen. No big airline experience , no proper R/T, no flying skills (with some rare exceptions that are highly welcome here)from all the third world countries, guys that would have never had the chance to fly a modern fly by wire A/C anywhere else in a "normal" environment. Three crashes during screening on a normal approach (2 engines, 18kts x-wind) - You didn't do very well but you passed, welcome. Time to command 10 years in a developing airline makes me laugh hearty. Obviously you never looked around and realized that emerging markets are naturally related to shorter time to command. RGDS |
|
Пилот 777
|
28.09.2007 12:35 |
to banzai
Рамадан однако... это хорошо! to immigrant! И даже кто то появился!это еще лучше! Спасибо! Да, я слышал что в Катаре идет большой набор!расширяются! Разговаривал с пилотами из этой а/к...много информации для размышления... Есть и плюсы, есть и минусы, как этой а/к, так и самой страны... |
Насчет предпенсионного финиша категорически не согласен.
Народ в бизнес-авиации работает, как правило, по зову души. И, поверьте, человеку, пролетавшему почти до пенсии в линейной компании, придется там намного труднее, чем тем, кто в линейной никогда не летал. Причин - миллион. Такие примеры может и есть, но это исключения. Уточняю - на импортной технике. Для полетов с ВИПами на Як-40/42, Ту-134 может быть так оно и есть, как вы сказали.