Если мне помница, угол атаки от тангажа не зависит, если приборная скорость постоянна.Изменяется только значение нормальной перегрузки.(Уже много лет прошло, забывается)

АнтоновПетр:
истинну глаголите.
а алекс - 100% клон хogokа.
самолет летит. для сохранения таектории составляющая подьемной силы компенсирует составляющую веса. это всё.
а то наразводили тут теорий... и ссылку на книгу, в которой написан бред с точки зрения физики, хотя и очень удачную и наглядную для обучения летного состава.
автор ветки имел ввиду под прочими равными равные проекции на землю векторов скорости на всех стадиях. тогда согласен, в ГП будет максимальный УА, т.к. приборная скорость упадет.
да и вообще как можно говорить о таких вещах без учета того, что с высотой УА будет возрастать по причине разрежения воздуха, причем сильно :)
автору: давайте грамотные формулировки задачи, а то развели тут...

Марч:

АнтоновПетр:
истинну глаголите.
а алекс - 100% клон хogokа.

:-)))

высотой УА будет возрастать по причине разрежения воздуха, причем сильно :)

поподробнее, пожалуйста
во сколько раз увеличивается УА, если высота вырастет с 0 до 10 км, например?

À Марчда и вообще как можно говорить о таких вещах без учета того, что с высотой УА будет возрастать по причине разрежения воздуха, причем сильно

Разрежение нипричем тут.
С ростом высоты при постоянной скорости набора, пока не начнет сказываться сжимаемость (М>=0, 4), угол атаки будет постоянным. Как только М перевалит 0, 4, несущие свойства крыла из-за сжимаемости начнут увеличиваться, а потребный угол атаки - уменьшаться: падение плотности с ростом высоты дает уменьшение скорости звука -> при постоянной скорости M=V/а растет. А рост числа Маха - как раз причина повышения несущих свойств (на одной и той же скорости при большем М разрежение на верхней поверхности крыла больше, а на нижней - меньше)
:-)

Мой пост с соседней ветки:

Нет вопроса!
На Як-52 горизонт в глубоком вираже держу педалями.
У меня вопрос другой:
Является ли равенство центробежной и центростремительной сил обязательным условием
правильного виража?

mig29любопытный:

... несущие свойства крыла из-за сжимаемости начнут увеличиваться...

В продажу поступили новые прокладки с увеличенными
крылышками, которые позволили снизить нагрузку на крыло и улучшить маневренность.
РНМ ВГФ!!!

Узок, узок Ваш кругозор авиационных знаний, мьсе алекс... Сочувствую. Трудно пришлось бы Вам, если бы Вас к самолету подпустили.
А вот позвольте полюбопытствовать насчет аббревиатуры "РНМ ВГФ"? Не откажите в любезности.

Летун:

При переводе вертолета на рснв, какие силы и моменты изменяются и с чем это связано?))


Меняют свое направление реактивный момент НВ(становится увлекающим) и момент от разноса ГШ.

ntcn

mig29любопытный:
А вот позвольте полюбопытствовать насчет аббревиатуры "РНМ ВГФ"? Не откажите в любезности.

Не откажу!
РНМ ВГФ - РжуНеМогу ВГротескнойФорме, автор - Мартин Бергман ( форум НГ), равно как и ГХ -
ГомерическийХохот и ХД - ХохотДушит.

PS.
ГХ - автор Гомер (поэма "Илиада")
ХД - adzyga (форум НГ)

Летун, маdpilot, и еще У стабилизатора направляется вверх а момент от разноса Г.Ш. не меняет свое направление...А вообще аэродинамика самолета это шара))по сравнению с вертолетом...

2 Марч:
>>>>>>>>>>>>
а то наразводили тут теорий... и ссылку на книгу, в которой написан бред с точки зрения физики, хотя и очень удачную и наглядную для обучения летного состава.

две неразрешимых проблемы в авиации
1 - как летает вертолёт
2 - зачем летунам зарплату платить, если их и так в небо тянет

скоро Бехтера и Жуковского забудут вновь пришедшие
и будут знать науку по требованиям FAA...

Марч:
автор ветки имел ввиду под прочими равными равные проекции на землю векторов скорости на всех стадиях.

Для вменяемых!
(Марч, relax, please!)

Автор ветки имел ввиду равные воздушные
скорости.

А я подумал автор имел ввиду одинаковое заполнение мочевого пузыря и одинаковую цену на пиво во всех ближайших ларьках.

Это 'АБСУ определение' для сверхэкономного ВС состоит из трех простых

понятий:

1.Стабильный (привязанный) канал (мощь короткого канала).

2.Турбина Понтрягина.

3.Дио вихрь Понтрягина (векторно задающий подьемную силу, не обязательно вверх).

Принцип работы последнего основан на 3-х непростых (более чем, И НЕ БОЛЕЕ ТОГО )

понятиях:

1. Выбор предпосылки действия, - 'Престиж выполнить & Престидижитация выполнить' :
ЭТА ПРОЦЕДУРА ОБЩЕГО ПЛАНА ЗДЕСЬ (в дио вихре) НЕ ОПРЕДЕЛЕНА.

2. Действие внутрь управления , на дно иерархии (престидижитация):
"Большее значение, чем & престиж действия ", - присоединяющееся к внутреннему узлу (узелу внутреннего управления), предпочтительнее, чем к общему (атмосферно-ионосферному) действию (опыту), случаю, или умению (квалификации повторонгых действий). ( ЗДЕСЬ '''ПРИСУТСТВУЕТ''' рекурсивно НЕ ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПРОЦЕДУРА ОБЩЕГО ПЛАНА).

3. Действие простого управления вложенного уровня:
"Значение престижа действия & престиж действия", - присоединяется к присвоениям и экспертизе, правильной (допустимой) в индустриальных , технических и космических кругах, внешних к области действия. ЗДЕСЬ '''РАСКРЫВАЕТСЯ''' рекурсия, а затем ОДНА ИЗ НЕ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПРОЦЕДУР ОБЩЕГО ПЛАНА . В подобном действии для Турбины Понтрягина (ее определение несколько более громоздко) , - наоборот, раскрывается сначала НЕ ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПРОЦЕДУРА ОБЩЕГО ПЛАНА, а затем одна
из рекурсий (вложений).

P.S. В определении машины Тьюринга (тоже абстрактной), хотя могущей быть реальной (ЭВМ) более
Простые определения приводятся. Хотя и машину Тьюринга - Тарского тоже строго просто математически можно определить, а затем выполнить.Но язык такого определения будет более чем не понятен, кроме того - математики еще
Долго будут спорить о его применимости. А практики уже начали выполнять суперджеты в региональных ВС и бизнес ВС - Джетах

UP!

Занимаетесь ерундой. Видно что нечем заняться.
Давно в Ростовском УТО на занятиях по аэродинамике вызвал препод к доске КВСа, уже в годах дядька. Нарисовал на доске профиль и говорит:
- Нарисуйте как раскладывается вектор полной подъемной силы.
Мужик посмотрел на доску и выдал:
- Я двадцать пять лет летаю, и не разу не видел что бы на крыле что то раскладывалось.

Аноним:

Занимаетесь ерундой...
- Нарисуйте как раскладывается вектор полной подъемной силы.

Анониму!
Вот, если-бы Вы сами, любезный, не занимались ерундой, то, наверняка, знали бы, что раскладывается не вектор "полной подъемной силы", а полной аэродинамической...
ХД!
а ...полной аэродинамической...

Дорогой автор ветки.
понимаете ли... как только резко меняется погода, у некоторых товарищей тут обостряется шиза и они начинают писать тут всякую ересь.
вы пытаетесь поймать людей на очевидном для знающих вопросе. всем, кто с головой дружит, и так понятно, что в ГП. кому не понятно - тому и не надо. а вы создаете пустые ветки и доказываете людям, что они идиоты. чем очень похожи на хogok'а.
НГ - это новгород?

Наверное НОВЫЙ ГОД

НГ - "Независимая газета" Константина Ремчукова.

Марч,
остальное без комментариев.

да тут собсно и комментировать нечего, все всем и так видно. мавр пошел спать.

Марч:

да тут собсно и комментировать нечего, все всем и так видно. мавр пошел спать.

...сказал мавр и гордо удалился
барски озираясь.
РНМ ВГФ!!!

Н-да... это просто песТня!
Я-то всё думал -- ну как людям объяснить, что некоторые тут -- идиоты? А они сами уже себя аттестовали! Надо же!

Итак, участник Марч 19/05/2007 [00:32:40] пишет:

> не пойму. в наборе высяко должна быть больше подъемная сила.

В том же посте он же пишет:

> если подьем по прямой, то на нем УА будет равен УА в ГП.

чем уже себе противоречит. А зато в 21/05/2007 [01:17:19] он уже пишет:

> всем, кто с головой дружит, и так понятно, что в ГП.

Из чего делаем, что та хрень, которую Марч первый раз написал, объясняется тем, что как раз он-то с головой и не дружит. :)

у сладкий.
ну дай мне под фому неверующего покосить.
я ждал просто, что мне кто-то ясно все опишет, ан нифига, хотя тут много очень компетентных людей типа ip, которые пытались, но плюнули.

Марч:

> ну дай мне под фому неверующего покосить.

Ну да, конечно, как же! :) Стоит только такому индивиду облажаться -- как тут же он "под фому неверующего косил", "прикалывался", "мистифицировал" или ещё что-нибудь в этом духе. На кого рассчитаны подобные заявления? На таких же идиотов, как ты сам?

Что характерно: этот сорт людей неспособен сознаться в собственной ошибке, признать свою неправоту. Зато других -- тех кто знает что-то -- поливают "со всей пролетарской ненавистью". Либо ещё круче: если такой чего-то не знает, значит этого знать и вовсе не нужно или невозможно, а сам вопрос лишён смысла. Лишь те вопросы осмысленны, на которые они заранее знают ответы.

Пиздец авиации с таким контингентом. Да и не только авиации -- любому сложному делу.

Марч:

у сладкий.
ну дай мне под фому неверующего покосить.
я ждал просто, что мне кто-то ясно все опишет, ан нифига, хотя тут много очень компетентных людей типа ip, которые пытались, но плюнули.


"Дворяне не оправдываются."
;-)

не. ну просто я не понимаю зачем такие ветки открывать :)
сознаюсь, вначале червь сомнения в мою голову пробрался, потом я взял бамажку и все понял. но то, как всякие личности начали других поливать, позабавило и я в идиёта поиграл :)

ходоку - это вы зеркалу выскажите :)

угол атаки не зависит от этапа полёта.

Аноним:

угол атаки не зависит от этапа полёта.


Мужик!

Нахрена тебе аэродинамика?
Лучше быть хорошим трактористом,
чем хреновым летчиком.
:-)))

алекс:

Аноним:

угол атаки не зависит от этапа полёта.


Мужик!

Нахрена тебе аэродинамика?
Лучше быть хорошим трактористом,
чем хреновым летчиком.
:-)))

"Трактор, колхознику - крылья."
/сборник пословиц/ (совьецких)

А если поставить вопрос по другому.
Можно ли выполнить набор, гп и снижение на одном и томже углу атаки?
:)

Navstar:

А если поставить вопрос по другому.
Можно ли выполнить набор, гп и снижение на одном и томже углу атаки?
:)

Можно,
но тогда теряется "изюминка" т.к. придется
менять другие условия, например, скорость
полета.

Можно, до определенной степени.

Что за вольности?
Вопрос был из теории.

Какие вольности?
Пример 1: наклоны траекторий соответсвенно +5, 0, -5 - можно.
Пример 2: наклоны траекторий соответсвенно +90, 0, -90 - попробуй.

Аноним:

Какие вольности?
Пример 2: наклоны траекторий соответсвенно +90, 0, -90 - попробуй.

Все уже оговорено.
Будь внимателен !

Смотри 18/05/2007 [10:21:35]
алекс:
Информация к размышлению!
При вертикальном наборе или вертикальном снижении
подьемная сила равна нулю, а угол атаки отрицательный
т.е. угол атаки нулевой подъемной силы.

Дак я и говорю: "до ОПРЕДЕЛЕННОЙ степени":).
+90, 0, -90 - крайние условия, реальный диапазон уже.
"Отрицательный" - тоже частность, зависит от профиля.

Аноним:

Дак я и говорю: "до ОПРЕДЕЛЕННОЙ степени":).

Дак я и говорю:

Нахрена тебе аэродинамика?
Лучше быть хорошим трактористом,
чем хреновым летчиком.
:-)))

Это ты не мне говорил;)

12345:

Это ты не мне говорил;)

Не Вам, согласен.
Но это пока Вы тангаж с углом
атаки в одном флаконе не смешали.

Вы меня с кем-то спутали.