Флойд:
Спасибо. Ещё бы найти объяснения прибамбасам.Нос ладно, может для прикола,
а вот сбоку штука, с блоками, похоже функциональная.

Наши ребята, бывшие ДОСААФ-овцы продали в США Двоечку, лет десять назад.
Может она?:))

Вот инфа по этому борту.
http://aviationweek.com/blog/n ...

Бывший болгарский борт переделанный в какую-то летающую лабораторию, не силен в английском.

Вот этот борт еще без всяких приблуд.
http://www.airport-data.com/ai ...

Спасибо Флойд!
Вы очень быстро нашли информацию по этому борту.

Вот что выдал робот ПРОМТ-а:)
Я интуитивно конечно, кое-где подправил.
Насчет близнеца ГТД не совсем понял.
Наверно есть ГТД-350Р

(С)Том Шнелл, основатель и директор OPL, купил ПЗЛ-Свидник Ми-2 из музея авиации
холодной войны в Техасе, где это было приобретено у болгарских Военно-воздушных сил.
Шнелл преобразовал близнеца GTD-350P-powered в высоко-технологический испытательный
стенд с датчиками, прежде всего для Американской военной исследовательской работы, часто
в сотрудничестве с авиационным производителем Rockwell Collins, местонахождение которого
30 минут к северу от сооружений OPL в Айова-Сити, Айова. С CAAS у Шнелла есть много дополнительных входных каналов, которые он использует, чтобы с удовольствием наполнить оборудование высококачественным видео от скрытых датчиков, которые не всегда видимы общественности. Оборудование кабины CAAS является анахронизмом вертолета, хотя оно быстро построено и легко управляемо. У этого вертолета есть особенность: ротор вращается по часовой стрелке, смотря на него сверху (правое правило), противоположное от США. У вертолета есть зеркало заднего обзора, практически подержанное добавлено Шнеллом, таким образом, чтобы он мог поддерживать зрительный контакт с техническим персоналом в задней части просторной кабины. В этом
случае это - Джош Бейнес, гуру связи с прессой для Rockwell Collins.

И ещё, от ПРОМТ-а:

(С)Сыщики на шоу AirVenture этого года в Области Уитмана могут ожидать видеть Ми-2Hoplite (N211PZ) в полной ливрее бразильской саванны, приземляющейся на траве в четверг. Бойтесь судить 1978 г. построенный поляками пережиток советской эры, по его покрытию как бы то ни было. Этот Миль отличается. Принадлежавший университету Operator Performance Lab (OPL) Айовы, N211PZ имеет построенную Rockwell Collins стеклянную кабину Common Aircraft Avionics System (CAAS), с синтетическим видением, и несет передовые датчики включая последний погодный радар поколения Rockwell Collins, оптический локатор и электрооптические датчики. Ключевая роль работы Хоплайта должна проверить сплав синтетического продукта и увеличенного видения (радар, EO/IR, и т.д.) во всесторонний ситуативный инструмент осведомленности, чтобы помочь пилотам полететь безопасно.

"Viktor49A:

Спасибо Флойд!
Вы очень быстро нашли информацию по этому борту."
На заводе скучно, воскресная смена, работы не много:)

"Viktor49A:

Спасибо Флойд!
Вы очень быстро нашли информацию по этому борту."
На заводе скучно, воскресная смена, работы не много:)

2Флойд:
:))
Понятно. Все равно спасибо!

Определены лучшие вертолетчики мира

20 августа 2015 года / Федерация вертолетного спорта России / Aviation EXplorer

С 13 по 16 августа 2015 года в г. Зелена Гура (Польша), на аэродроме «Пшилеп» состоялся 15-й Чемпионат мира ФАИ по вертолетному спорту.

В чемпионате приняли участие 49 экипажей из 12 стран мира: Австрии, Беларуси, Бельгии, Великобритании, Германии, Китая, Макао, Польши, России, Украины, Чехии и Швейцарии, среди которых 5 женских экипажей, 3 смешанных и 2 международных.

Судейскую коллегию возглавил судья Международной категории из Германии Вольфганг Перплис.
В состав Международного жюри вошли Дэвид Хэмильтон (Новая Зеландия), Вольф-Дитрих Тесар (Австрия).
Российские экипажи выступали на вертолетах Ми-2 и R-44. Иностранные участники соревновались на R-22, R-44, BO-105, HUGHES-300 и др.

Чемпионом мира по упражнению «Навигация» стал экипаж Виктора Коротаева и Владимира Зябликова (ЦСКА, Самара). Серебряными призерами стали Андрей Орехов и Вадим Сазонов (Москва). Бронза досталась женскому экипажу Людмиле Косенковой и

Елене Прокофьевой (ЦСКА, Самара).


Алёна, поздравляем с заслуженным "Серебром"!!!
Ми-2 ещё в строю!:))

Поправка:
С "Золотом" в "Женском составе" и с "Бронзой" в "Навигации"!!!

ЗдОрово!:))

В Чувашии установлен памятник вертолету Ми-2.

http://www.aex.ru/news/2015/9/ ...

Вполне заслуженно, т.к. этот небольшой трудяга внес
свою лепту, в обслуживание народного хозяйства.

Вот не знал, что есть песня и о Ми-2:))

http://mp3prima.com/song/15471 ...

Памятник Ми-2 на 575 авиабазе ВВС в Черниговке Приморского края. Я еще в детстве его помню https://scontent.xx.fbcdn.net/ ...

Калабин Сергей:
И в Москве есть где-то, памятник Ласточке, Наталья выставлял фото.
Но СТРИМ-фото, всё, закрыли, и кто не захотел или не успел забрать
своё, оттуда - "оно" накрылись медным тазом:((

Пришлось открыть фото-страничку на Rадикал-фото.
Есть памятник ей и в Алматы. Правда не на улице, чтобы всем было видно,
а на территории одного колледжа. Эта Двоечка моя крестница:))

http://f-picture.net/lfp/s020. ...

Это Двоечка в Москве. Если не ошибаюсь, её перегнал Vladimir K.
- наш участник веточки.

Москва, Жулебинский бульвар, 24

http://planengo.ru/moscow/plac ...

Эта Ласточка навеки прикована к земле и постаменту в Нижневартовске.
На памятной табличке конечно намудрили с дальностью полета, но да
б_г с ними:))

http://wikimapia.org/30094222/ ...

2 goodwine

при всем уважении к Viktor49A и остальным, не стоит учиться летать в горах на форуме... если планируете реальные работы в горах - добро пожаловать www.heliaction.ru ... приезжайте - научим...

Степаныч, звыняй... читаю постоянно, писать некогда ))))

в продолжении темы гор... неплохой фильм, к сожалению на инглише.... ((

https://www.youtube.com/watch? ...

Faza:
Ну у тебя и "позднее зажигание", Миша:))
Надо было сразу предложить парню вашу солидную фирму.
А то я трачу слова, мозг напрягаю и лоб морщу:))
Кстати, не факт, что у компании которая собрались летать
в горы, да ещё и на Двоечке, есть средства для обучения
пилота:((( Вот и кинут пилота на выживание.

Дядь Вить, да мы сейчас все на "выживании" ((( потому и задают такие вопросы на форумах....

а про "позднее зажигание" - извини, закрутился чой-та.. )))

Faza:
Да понятно, Миша, какой разговор?:)) Надо работать, раз есть работа
и в тебе нуждаются, как в профессионале. Ты бы готовил понемногу
молодое поколение, на коммерческой основе, для фирмы, имея такой
богатейший опыт. Ведь рано или поздно и ты захочешь завязать, тем
более пенсия давно заработана и работаешь уже, больше для души.

Viktor49A:

Это были выдержки из книги летчика-испытателя Бездетнова Николая Павловича "Философия летной безопасности". Мне - повезло, и я обрел эту книгу благодаря Евгению Николаевичу, любезно согласившемуся прислать её мне.



Что-то даже не то, что скачать негде, а даже не купить эту книгу.
Может подскажет кто, где эту книгу найти?

Спасибо!

Viktor49A:

Это были выдержки из книги летчика-испытателя Бездетнова Николая Павловича "Философия летной безопасности". Мне - повезло, и я обрел эту книгу благодаря Евгению Николаевичу, любезно согласившемуся прислать её мне.



Что-то даже не то, что скачать негде, а даже не купить эту книгу.
Может подскажет кто, где эту книгу найти?

Спасибо!

syomindm:
К сожалению, купить её пока невозможно - она издана малым тиражом.
Я написал письмо автору и попросил электронную версию у автора, чтобы
знакомить с некоторыми главами форумчан, но автор пока не дал ответа.
Скорей всего, книга будет доработана и издана вновь - дай Б_г автору
здоровья и сил!

Viktor49A:

Вас понял, спасибо!
А давно писали автору?

Viktor49A:

Вас понял, спасибо!
А давно писали автору?

syomindm:
Давно - ещё весной.

Здравствуйте все циркулярно! Зашёл глянуть как дела- а тут тишина...

Хочу спросить у знающих эксплуатантов. Ниже по ссылке Ан-2п с ТРЁХЛОПАСТНЫМ винтом. Это как?
http://dg53.mycdn.me/image?t=3 ...

А вот тут вертолёт В-3 "Сокол". Что про него можете сказать?:
http://dg53.mycdn.me/image?t=3 ...

kama_27:
У нас единицы на нём успели полетать, Саша.
В Одноклассниках, у меня есть в друзьях Стас.
Могу познакомить. Они гнали несколько вертушек
и одна потерпела катастрофу по пути.

Но, вроде бы несколько "Соколов" работает или работало,
где-то на югах бывшего СССР.
К нам на ветку они не заходили.

Viktor49A:
Витя, а ведь не так давно вроде проскакивала тема об эксплуатации В-3 "Сокол", причем вроде как даже летают. Или я попутал чего? Ты спроси у у своего знакомого, может прояснит чего.

otvinta:
Миша привет!
Вот и я слышал на форуме, упоминание об этом типе.
А Стас давно уже на пенсии, и на Соколе он после
катастрофы не работал.

Viktor49A:
Витя, извени, конечно привет! Лады, попробую выяснить у своих действующих, не обещаю, что скоро, но при первой возможности связи, задам этот вопрос. Чтото стало действительно интересно.

otvinta:
Да за что, извинять-то, Миша?
И мне, кстати, интересно будет:)
Ну и Александр (Кама-27), ответ
получит.

Как-то сидели в Прилуках, на точке, и к нам заходят местные с вопросом
-А сколько лопастей у Ан-2 3 или 4?
Они в компании поспорили и мнения разошлись и потому пришли в аэропорт МВЛ.
Но среди нас был ветеран ГА и он пояснил
-Первые Ан-2 шли с деревянными 3-х лопастными винтами, а затем сделал иметалический 4-х лопастной винт.
-Хорошо, сейчас придет вторая часть компании, то вы скажите что 3 лопасти, а мы дружно пойдем отмечать.
Так и получилось компания собралась вместе и удовлетворенные ответом пошли обмывать это дело.
А Сокол сейчас наша МоторСич собирается модернизировать, совместно с поляками
http://www.defence-ua.com/inde ...

15724:
Очень интересная информация. Спасибо!
Только, где мужики будут брать "Соколы"
для их переоборудования?
Сколько их вообще, изготовить успели,
интересно?

Viktor49A:
Свидник же еще не порезали, если получится, то можно и новые наклепать.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
Если верить Википедии 150 вертолетов сделали.

15724:
Да, было бы интересно конечно. Но нынешний рынок перенасыщен иномарками.
Сможет ли Сокол конкурировать с ними, ведь придется вложить немалые деньги
в "рестайлинг". Если у него будут все достоинства Двоечки: ПОС лнв, лхв,
движков, обгорев лобового стекла, неприхотливость в хранении, при расходе
топлива как у иномарки такого веса, плюс, приемлемая цена за лётный час,
то "да", есть смысл. Но, придется доказывать и бороться за своё место на
авиарынке.

Ну вот что удалось нарыть про В-3"Сокол". В России имеется один вертолет, находится в ангаре Краснодарского филиала НИИ, иногда на нем подлетывают специалисты этого института. Не знаю уж как и зачем но больше вроде их нигде нет, пологаю чтоб не застаивался, ну может еще для своих нужд. Вроде принадлежит администрации края. Больше выудить ничего не удалось.

otvinta:
Спасибо, Миша!
Может быть в Украине ещё есть борты а также завод в Прльше, Швидник может сделать
на заказ - как говорит товарищ "15724". Были бы деньги:)

Сокол отлично летает в краснодарском панхе, недавно на него переучивали людей.

no-bat:
Спасибо за информацию!
Сколько у них бортов, интересно?

Ага, здравствуйте все! Спасибо за информацию!

Подниму ветку.
Вчера в предверии 23 февраля продолжил отрабатывать интересные упражнения. РСНВ (с задросселированными двигателями). Посадка по самолетному и взлет с передней стойки.

РСНВ
https://youtu.be/-eLrenvyMak

По самолетному (к сожалению вне фокуса)
https://youtu.be/az37ipKhmyg

И просто посадка
https://youtu.be/_TOyceSW8EQ

kama_27:
...Хочу спросить у знающих эксплуатантов. Ниже по
ссылке Ан-2п с ТРЁХЛОПАСТНЫМ винтом. Это как?
http://dg53.mycdn.me/image?t=3 ...
666503577392&plc=WEB&tkn=*--u1y0O1WnVRfkJatNwzi3Nczqo

Внедрюсь в чужую ветку :))). У нас в ЛУ был такой самолёт
и, такое совпадение, он был закреплён за нашей лётной
группой. Говорили, что этот винт от ЛИ-2. На кромках
лопастей был канал для ПОС, насколько, я понимаю, для
спирта. Но на АН-2 этой системы нет. Инструктора
говорили, что из-за трёх лопастей, самолёт более
летуч на выравнивании.

Вот нашёл на просторах в сети:
http://нд29.рф/?p=54517
Товарищи и господа (ненужное вычеркнуть!), а что, и вправду всего лишь ВТОРОЙ памятник в России трудяге Ан-2?

А вот так он выглядит в настоящее время:
http://ia108.mycdn.me/image?t= ...

Что-то меня заело, не может же быть всего ВТОРОЙ памятник за 65 лет эксплуатации самолёта! Нашёл много в интернете, как выяснилось, есть ещё и не один! Но вот этот вообще поразил:

http://images.esosedi.ru/svoeo ...

упомянули про Якутию, наверное это тот, что установлен в Батагае... http://i051.radikal.ru/1012/db ...
но что-то мало верится, что таких "памятников" больше нет...

2 Faza:
День добрый! Возможно, что и этот, но не факт. Я только навскидку три нашёл, в 2006 году поставлены были. А некоторые уже успели и почти разрушить за 10 лет, посмотрел на фотоотчёт одного путешественника.
В Калуге есть, в Кандалакше, в Хабаре точно есть... Так что, покривили душой создатели памятника в Лешуконье, но всё равно им спасибо! Я когда жил в раннем детстве в Кустанайской степи, в Алтынсарино, часто летом летал в город с мамой на Ан-2. А один раз дядя по знакомству договорился с прилетающими летунами и меня на АХР разок прокатитли. Как сейчас помню тот полёт. Командир предупредил, чтобы не "травил" в салоне, убирать заставят, мол. А у меня у малого даже и позывов не было...
И потом за 27 лет в авиации ни разу не тянуло, в какую только Ж..у не попадали на вертолёте...

Печора.

http://vfl.ru/fotos/2fef773b11 ...