Старина а этих нет ни в каком виде?

RA-64521
RA-64522
RA-64523
RA-64524
RA-64525

2jeppesen:
Управделами заказало пока для ГТК 2 ретранслятора (514 и 515) и 2 салона (номера бортов будут уточняться)+в следующем году придет еще один Ил-96. Машины после 21-й существуют пока в виде алюминия :)

а на авиастаре какие дела?

>>> + не забывайте про Ту-160!

Хмы! я просто в шоке! неужели КАПО еще способна что-то делать по этому самолету? Или речь об операциях уровня "разболтавшуюся гаечку на место прикрутить"?

Старина, тебе респект. Пока вроде всё, что ты говоришь, сбывается. Если и правда сдадут 3 Ту-214 на будущий год, это будет рекорд с 1991 года.

Даже если не сдадут, все равно в авиапроме дела намного лучше с каждым годом. Вот в следующие два года, как я понимаю, очень вероятно, что взлетят указанные 4 Ту-214. Ещё идёт серьёзная болтовня про 3 Ту-204 для Кубы и 5 для Китая до конца 2007, то есть есть приличный шанс, что они тоже будут сданы в 2007-2008. Ещё 2 Ту-204-300 для Владавиа на второй квартал 2008 - может и правда до конца 2008 сдадут. Ещё 3 Ил-96-300 (два на Кубу и один в ГТК) может в ближайшие два года сдадут, раз говорят, что планируют сдать в 2007м. И того 17 самолётов Ил-96 - Ту-204 на следующие два года. Плюс 10 за прошедшие два года - 7 в прошлом и 3 в этом. Это не считая болтовнищи про два ещё не сертифицированных Ил-96-400Т и два Ту-334 94005 и 94003.

Конечно, тут некоторые скажут, что Ёбинг сдаёт 35 737-х в год. Согласен... Но и им в конце концов вставят раскалённый паяльник например китайцы - лет через 20-30. А что ж с китайцами поделаешь, если их полтора миллиарда?

А могут и наши или бразильцы. Вроде чем меньше самолёт, тем меньше прибыль. Меньше 120 мест они вообще не производят, на больше 200 прибыли хорошие, а на 130-190 еле-еле. Бразильцы раскрутили свой Ёржик на 110 мест, и вряд ли теперь засунут руки в карманы. Если они возьмутся за больший самолёт, то Ёбинг они подвинут так же, как и Бомбардюк с Факкером в своё время. А тут ещё и наши жужжат про МС-21.

Да, не в год, а в месяц, опечатка вышла.

Конечно, тут некоторые скажут, что Ёбинг сдаёт 35 737-х в год. Согласен... Но и им в конце концов вставят раскалённый паяльник например китайцы - лет через 20-30. А что ж с китайцами поделаешь, если их полтора миллиарда?

Да какой нах год! В месяц 35(тридцать пять) в месяц!!!!! Ахyеть! 17 за два года и 35 в месяц! Ты чувствуешь блять разницу? 35 только одного типа в месяц! Одного типа! Пиздец. И ты тут ещё пиздишь про то что дела идут лучше и лучше? Да нет блядь никаких дел вообще! 4 для ГТК? А хули от этого? Как это отразится на обычных пасажирах? А никак! 4=2 салона+2 ретранслятора! И всё блядь! Это годовой выпуск завода! Чушь тут читать противно
2 Старина Туполев:
Я не боинголюб, наоборот, я патриот. Но вы такую хуйню городите. КАПО не в состоянии покрыть потребности даже одной средней по российским меркам АК. А вы тут предъявляете любовь к Боингам. Да вы сами скоро станете боинголюбом. Т.к. кроме боингов и эрбасов в России через несколько лет практически ничего не будет летать. И виноваты в этом будут на США, Буш, ООН, НАТО и ЕС. а наш собственный авиапром, который так нихуя и не научился работать. И дорога ему одна-в могилу!

Простите за мат. Просто уже не выдержал!...35 737-х в масяц...

А ты че хотел, чтоб после 13 лет бардака и развала сразу те по 35 в месяц клепали?
Да по-моему даже в СССР стока не выпускалось.

Делегатам VII Съезда
Всероссийской политической партии
'Единая Россия'

Уважаемые коллеги!

Возрождение российской гражданской авиационной промышленности не случайно считается пятым, неформальным национальным проектом. Еще Ю.В.Андропов отмечал, что для нашей страны проблема транспорта - это политическая проблема. Россия, чья территория растянулась на 11 часовых поясов, может существовать как целостное государство только в том случае, если обеспечено свободное перемещение по всей территории - от Калининграда до Петропавловск-Камчатского.

При этом Россия может считаться в подлинном смысле слова суверенной только тогда, когда она в состоянии сама обеспечить это перемещение - как в организационном, так и технологическом плане. Если проблему перевозки грузов решают, главным образом железнодорожные, автомобильные, речные и морские сообщения, то быстрое и удобное перемещение людей на большие расстояния в России, как и во всем мире, - исключительная прерогатива авиаперевозчиков. Достаточно сказать, что целый ряд регионов страны попросту недоступен иначе, как с помощью воздушного транспорта.


Ситуация с безопасностью авиаперевозок в России требует новых надежных и экономичных воздушных судов. К сожалению, проблема с созданием отвечающего потребностям страны и созданного отечественной промышленностью парка судов пока остается нерешенной. Сейчас он состоит из морально и физически устаревших самолетов разработки и производства 1960-1980-х г.г.

Российский авиапромышленный комплекс, который в советские годы был одним из самых успешных в мире, преодолел последствия спада и способен, начиная с 2007 года, не только удовлетворять спрос отечественных авиакомпаний, но поставлять гражданскую авиатехнику на экспорт, что уже было продемонстрировано в 2006 г. Поэтому авиализинговые компании сформировали на 2007 - 2012 г.г. крупносерийный, т.н. 'стартовый' заказ на новую авиатехнику, который решит обе задачи - обеспечит авиацию провозными мощностями и даст мощный толчок отечественному авиастроению.

Подобный заказ может быть выполнен пятью действующими российскими авиазаводами в Ульяновске, Воронеже, Самаре, Комсомольске-на-Амуре и Казани и включает 20 дальнемагистральных самолетов Ил-96, 100 Ту-204/214, 150 RRJ, Ан148 и Ту-334, 100 региональных машин Ан-140 и/или Ил-114, 300 самолетов местных авиалиний Ан-38, Су-80, Ан-3. Эксперты подсчитали, что стоимость такого заказа составит около 230 млрд. руб.

К сожалению, существующие объемы бюджетного финансирования авиационного лизинга (6 млрд. руб. в год) недостаточны для реализации стартового заказа. Однако дело в том, что такое бюджетное финансирование, по большому счету, и не нужно. Простая 'накачка' отрасли невозвратными государственными деньгами в капитал развращает менеджмент госкомпаний и чревата коррупцией. Поэтому единственным выходом является кардинальное изменение механизма финансирования закупок. Надо позволить авиализинговым компаниям привлекать для финансирования производства самолетов коммерческие кредиты, обеспеченные государственными гарантиями.

Потребность в государственных гарантиях на 2007 г. в рамках данной программы составит 48 млрд. руб. При этом сами госгарантии будут обеспечены залогом новых самолетов. А первоочередное право приобретения воздушных судов в рамках данной программы может быть предоставлено крупнейшим авиакомпаниям (в том числе с государственным участием), что будет стимулировать интеграционные процессы в гражданской авиации.

Уважаемые коллеги! Я призываю Вас поддержать это предложение и поручить фракции нашей партии в Государственной Думе согласовать с Правительством РФ и принять соответствующие поправки в бюджет на 2007 г., а также учесть предложенную программу при разработке бюджета на 2008 г. Этот шаг, на деле не требующий никаких дополнительных государственных расходов, позволит обеспечить работой гражданский авиастроительный комплекс на долгие годы вперед, насытить дефицитный российский рынок качественными пассажирскими лайнерами и начать завоевание зарубежных рынков гражданской авиатехники. Учитывая предполагаемый объем заказа, каждый из Вас, делегатов VII Съезда 'Единой России', сможет претендовать на то, чтобы один из самолетов носил его имя!

С уважением,

Депутат Государственной Думы А.Е.Лебедев

2 Патриот.
Присоединяюсь. Только виноват будет опять не только авиапром сколько наши соотечественники, выбирающие себе в правители воров и дебилов. Выбери они нормальных людей - делали бы уже и по 35 в месяц.

+1

2Патриот
Уважаемый! Начнем с того, что я приводил только факты и никакой любви к Боингам не предъявлял.Вообще мне нравятся ребята, которые не отождествляют себя со всей толпой.Вот например, asdf.Надо думать он не выбирал себе в правители воров и дебилов ибо он и "наши соотечественники" это совсем разные вещи.
А теперь по поводу горожения хуйни, как выразился наш Патриот.Для Патриотов еще раз повторяю: вся эта тема разжевывалась на АВИА.РУ тысячу раз, но для Вас специально еще раз:
Фаза1-Россия вступает в ВТО-Снижаются таможенные пошлины-Наш дорогой Патриот отправляет авиапром в могилу.(Цветы, фейерверк, Герман Греф оттирает пот со лба);
Фаза2-Инженеры с авиазаводов отправляются заворачивать "Сникерсы" и бодяжить "Спрайт" на ближайшие фабрики, рабочие-копать колодца московским дачникам (крики Патриотов и Анонимов из зала:туда им и дорога!!!)
Фаза3-Деградация Вооруженных Сил по причине отсутствия новых вооружений приводит к дестабилизации политической обстановки внутри страны (Паша "Мерседес" возвращается из почетной ссылки)
Фаза4-Под предлогом вызволения поданной США Галины Пипски из лап чеченских террористов в Чечню вводятся миротворческие войска НАТО.
Фаза5 и последняя на Ваш выбор:
-Белорусский вариант:в случае если президент России будет бузить:экономическая блокада-информационное гнобление-обвинения в геноциде(+вето на поставку авиатехники, между прочим)
-Югославский вариант:ракетами по Москве и С-П нах, остальные сами сдадутся;
-Иракский вариант-молниеносная операция "Буря в Кремле".

Бред? А ракетами по Белграду-не бред??А расхераченный Афган, который мы пытались подмять сколько лет не бред??
Никто здесь не спорит, что Б и А лучше наших Ту и Ил. Но это вовсе не значит, что надо тут же орать что мы полное говно и нам прямая дорога в могилу. Надо сделать так, чтобы наши самолеты были лучше. А для этого надо очень много работать, и поменьше пиздеть.

Старина Туполев:

Убедили.
Делайте же скорее нормальные самолеты, будем на них летать!

Фаза3-Деградация Вооруженных Сил по причине отсутствия новых вооружений приводит к дестабилизации политической обстановки внутри страны (Паша "Мерседес" возвращается из почетной ссылки)...

Вот тут позвольте с вами не согласиться. Там деградировать нечему. Деградация там и так полнейшая. Не смотри сериал "Солдаты" и не слушайте полудурка Иванова(ёбнутая безмозглая посредственность с повадками ГБ-ста)

Авиапром должен доказать свою состоятельность не на словах, что мы лучше, что мы круче всех. Надо работать. И тут я с вами "Старина Туполев" полностью согласен. НО увы силами только ветеранов и старой школы не поднять эту отрасль. Нужно с малых лет готовить спецов. Нужны ВУЗ-ы, с настоящей подготовкой, а не липой. Нужны преподаватели - фанаты своего дела, которые не будут брать взяток от студентов. Нужно поднимать престиж профессии инженера. Чтобы манагеров перестали плодить, чтобы быть инженером было почетно и престижно, а главное материально вознаграждалось достойно!!! Вот причины!!Вот пути!!!! Но с той хуйней, с теми уродами, которая сейчас у руля, с той блядь питерской бандой единоверцев ГБ-шников о каком-то возрождении остается пока только мечтать.
Старина Туполев, вот скажите, но ТУ-154 ведь до сотни в год делали, неужели сейчас и двух десятков сделать не могут? Почему?

2Патриот
Делали, потому что авиакомпания у нас была одна, она и была главным потребителем Ту-154.Даже если сейчас выпустить в год 50 Ту-214 кто их в состоянии купить? Ну может найдется 5-6 авиакомпаний.Остальные долетывают, дожевывают, доживают...Вот Вам пример из новейшей истории:появилась типа новая компания ГТК "Россия".Тут же объявляются планы по модернизации парка: Б-767, А-319, Бомбардье...А компания-то государственная...Значит вывод у меня такой:авиапром это не пищевая промышленность. Либо он у тебя есть, либо он тебе не нужен.Будем ждать новых людей ГОСУДАРСТВЕННОГО уровня.Вот только дождемся ли?

Старина, что чушь городишь? Какой ввод войск в ядерную страну? Какой нах югославский вариант?

Анониму
Если бы ты служил в РВСН, то и глупых бы постов не писал. Нах.

"...Старина, что чушь городишь? Какой ввод войск в ядерную страну? Какой нах югославский вариант?..."

Очень похоже на заявления перед ВОВ. А как все началось? Нельзя отрываться от реальности. Сейчас наша армия в еще более плачевном состоянии... Серьезной войны и не потребуется.

На-ка тебе ссылочку, дружок.Почитаешь на досуге.
http://www.zeka.ru/missiles/

похоже пора начинать рыть землянки в лесу...

Старина, эти ваши страсти все в пользу бедных.
Ни один разумный человек не поднимет руку на ядерную державу, какая бы ни была противоракетная оборона. Даже, если всего одна баллистическая ракета, а в России их десятки, если не сотни.
Не забывайте, что ядерную бомбу можно сбросить и с самолета. Хоть один самолет да прорвется.

Вы покажете на Иран? Иран прекрасно с нуля освоил выпуск запчастей к своим Боингам.

Хорошо, ядерный заряд можно выстрелить с подлодки, с корабля, можно частями провезти на вражескую территорию.

Мировой опыт показал, что военная авиация прекрасно себя чувствует без гражданской, так что спасайте вашу гражданскую авиацию без этих ваших приемчиков.

To аноним от 01/12/2006 [14:56:47]
"...Не забывайте, что ядерную бомбу можно сбросить и с самолета. Хоть один самолет да прорвется..."
Пока еще можно, - а через 10 лет с чего бросать будем?
"...так что спасайте вашу гражданскую авиацию без этих ваших приемчиков..."
Да?, а Казань, кроме 214х, может еще что производить должна? Должна!, а вот производит-ли, как должна? Нет нужд гражданской и военной авиации, они имеют общую базу и общие болезни. И если мы уже съехали на "кооперацию" в гражданке, - то кто сказал, что не съедим в военке? (уже съехали... на выставке уже демонстрировали Миг-31 на микросхемах бельгийского производства...) Вот вам, и "...спасайте ВАШУ гражданскую авиацию.....". Вы что же, серьезно собираетесь воевать с возможным противником его же техникой?, как долго продляться такие боевые действия? Или вы сторонник "молниеносной войны малой кровью на чужой территории"?
"...Вы покажете на Иран? Иран прекрасно с нуля освоил выпуск запчастей к своим Боингам..."
Это Вы откуда почерпнули? Что значит освоил выпуск?, - чего? Боинговская и Эрбасовская авиация Ирана в плачевном состоянии... Они, конечно стараются, как могут, но без снятия эмбарго, все эти меры - пшик.

"...Мировой опыт показал, что военная авиация прекрасно себя чувствует без гражданской..."
При чем здесь мировой опыт и Россия? Этот самый "мировой опыт" нам и противостоит. Вот их кооперация вполне логична . Никакой военной авиации не будет без крепкой экономической базы. Если нет денежек, нет и нормальной армии. А гражданская авиация и есть часть той самой экономики, которая создавая эти самые денежки позволяет иметь военный сектор. Так, что, Вы поторопились с популистским заявлением...

Был на КАПО в конце 80. Рассказывали, что в начале 60 , перед сокращением Хрущевым армии , они выкатывали до 30 ТУ-16 в месяц. А работало там 35000 человек, не знаю как сейчас. Нормально профинансировать и пойдет дело ...

ТО АНОНИМ

Мировой опыт показал, что военная авиация прекрасно себя чувствует без гражданской, так что спасайте вашу гражданскую авиацию без этих ваших приемчиков.


Думай, что говоришь - история показала, что гражданская авиация пошла от военной, все новые технологии внедряются сначала в военной отрасли, потом в гражданской. Специалисты, делающие гражданские суда работают в КБ, занамающихся военной тематикой и наоборот. Загубим гражданскую авиацию - за ней неминуемо и военную. А специалистов готовят одни ВУЗы - загнутся и они.
И будешь ты дорогой АНОНИМ торговать сникерсами у КПП американской военной базы в Кубинке, извиняясь перед афроамериканцами за неполиткорректность.

Чего-то опять окончательно теплое перпуталось с мягким... Если уж затронули тему военного сектора авиапрома, то почему его нужно возраждать через Ж..., т. е. развивая гражданский сектор? А просто заказать новое оружие, новые самолеты из госбюджета нельзя? 24 модифицированных Сушки и один достороенный Ту-160 за как минимум 15 лет, без обновления парка ВВС, -- это по вашему заказ? Это средство поддержания и развития авиапрома? А где новые проекты, где поддержапние, не говоря уж о развитии, инженерной школы?
Между тем кооперация, по отдельным сегментам, живее всех живых - в части поставок экспортной техники. Так что заказав даже сотню Ту-204-х и Ил-96, проблем обороноспособности не решить. Оставьте их в покое, эти проблемы, вернитесь лучше к теме ветки - поставки новых машин. Кто знает, начались ли реально проработки облегченного варианта Ту-204 с улучшенной экономикой? есть у него шансы появиться?

To Alexey_K:
"...А просто заказать новое оружие, новые самолеты из госбюджета нельзя?..."
Вы действительно полагаете, что можно просто заказать и все появится?
Не знаю, удивит Вас , или нет, - но одним "заказом" уже ничего не решить. Ситуация в военке повторяет развитие гражданского сектора. И , ни мягкое, ни теплое уже не поможет. Просрали мы, похоже и свою военку... В отличии от гражданки еще не окончательно, но через два-три года, будет окончательно.
Так же , как и заказав, сотню- другую Ту-204х, Вы их не получите. За разгром авиапрома нужно платить! Отрасль создавалась не один 10к лет, - теперь же нет - кадров (их нельзя купить простым финансированием, как Вам представляется):
- отсутствуют в природе те самые 40 предприятий смежников, необходимых, чтобы функционировал Ульяновск или Казань, (и за деньги, прямо сейчас их тоже не купить...)
Так , что начав вбухивать немедленно деньги, которых в стране нет, мы , в лучшем случае, сможем создать нормальный авиапром лет через 10ть.
Давно уже нет деления на военнку и гражданку, его и не должно быть. Мировые фирмы не делятся на военные и гражданские... Есть авиапром, и он разгромлен. А без него России не быть. Если без него, - то это будет другая страна с территорией 1/6 суши, с ресурсами, ей не принадлежащими, и без политических мнений во внешней политике...

Какие такие военные технологии Локхид внедряет в гражданском секторе?
Что касается поставщиков оборудования, то страна определилась - будет только РРЖ, так что о местных поставщиках можно забыть

Dysindich 01/12/2006 [15:26:10], Вы правы абсолютно...: http://nvo.ng.ru/armament/2006 ...

"...Какие такие военные технологии Локхид внедряет в гражданском секторе?..."
Локхид строит гражданские самолеты наравне с военными, с использованием соответствующих технологий.
Или вы ждете лазерных прицелов на самолетах ГА. А вот система предупреждения о попадании в зону турбеллентности на каких технологиях основана?
Лучше ваш вопрос оставить без ответа, поскольку Вы неправильно поняли посыл.

27 ноября 2006 года между лизинговой компанией 'Ильюшин Финанс Ко.' и дальневосточной авиакомпанией 'Владивосток Авиа' был подписан твердый контракт о поставке в финансовый лизинг на 15 лет двух средне-дальнемагистральных пассажирских самолетов Ту-204-300. Согласно условиям контракта, техника будет предана авиакомпании в течение второго квартала 2008 года. На самолеты будут установлены двигатели ПС-90А производства ОАО 'Пермский моторный завод'.
Отличительной особенностью этих воздушных судов станет установка на них новых усовершенствованных кресел салона бизнес-класса и интерактивной системы развлечений, позволяющей пассажирам во время полета самостоятельно со своего места управлять аудио и видео устройствами, установленными в пассажирском салоне.
Как сообщалось ранее, в течение 2005 года 'Владивосток Авиа' приобрела через ОАО 'Ильюшин Финанс Ко.' в лизинг четыре аналогичных самолета. За прошедшее время с момента поставки первой партии Ту-204-300 в авиакомпанию налет на каждое воздушное судно составил около 400 часов в месяц, что является хорошим показателем мирового уровня.



В ночь, с 26 на 27 ноября из ворот производства окончательной сборки вышел новый грузовой авиалайнер ТУ-204СЕ, построенный коллективом завода для кубинской авиакомпании, согласно заключенному контракту. Чтобы уложиться в строгий производственный график, работы велись в две смены.
Сегодня машина находится на летно-испытательной станции, где сразу же приступили к проведению сертификационных испытаний, которые включают наземную отработку систем самолета и программу летных испытаний, предполагающую не менее 25 полетов. Ее будет выполнять экипаж ОАО 'Туполев' совместно с сертификационными центрами ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН, а обслуживание самолета доверено комплексной бригаде, состоящей из специалистов ЗАО 'Авиастар-СП' и жуковской летно-испытательной базы 'Туполев'.

Это первый из трех самолетов семейства 'Туполев', которые Куба заказала в Ульяновске.

Dysindich,

Извините, а какие гражданские самолеты выпускает Локхид?

Старина, грани.ру - не техническая газета, а популярная, и там много всяких ничего не знающих крикунов, как и на этом форуме. В этой статье никакой информации нет, и написал её не эксперт, а болтун. Не приводите, пожалуйста, больше таких несерьёзных ссылок.

Вот уж кто полный кретин, избранный своими трудящимися, так это Буш. Послал свою армию на убой и позорищный разгром по полной тупости. Думал, что в афгане в 80-е все афганцы боролись с коммунистическим вторжением, а в месопотамии амриканов как демократизаторов с цветами встретят. А те, кто не с цветами, наложат в штаны, потому что, как думала американская безмозглая верхушка, США - сверхдержава. Оказалось, что США больше тоже не сверхдержава. На ближнем востоке амриканы опозорились и продемонстрировали, что в военном плане они ничто. И из арабов их серьёзно больше никто не воспринимает. Ну и наше руководство в общем тоже.

Кстати, кто на этом форуме ещё не осознал, что америка больше тоже не сверхдержава?

только кубе они нахаляву достанутся - кредит нуль процентов на 20 лет под гарантии российского правительства - кто бы мне так ссудил? России тоже даром , владавиа тоже из бюджета компенсировать будут Просто сплошные подарки какие-то
Интересно за тамагочи хоть когда-то ктото копейку заплатил?
Мне лично пофиг кто будет в стране - хоть марсиане - лиш бы бабки платили Пусть будут америкосы - хотя врядли - они уже ираком с афганом наелись
Локхид кстати пытался делать - 1011 был - да не выдержал конкуренции с В и Д Кстати его пытались за взятку японцам втюхать вместе со старфайтерами - когда афера раскрылась сделка лопнула
Так что патриот , не надо кипятиться - будем как весь мир на А и В летать - чего в этом плохого ? Не всю же жизнь на тазах и баржах ураганить

Мне лично пофиг кто будет в стране - хоть марсиане - лиш бы бабки платили


О чем можно с тобой после этого говорить.

Ребят не спорьте! мы готовы работать это я вам как работник КАПО говорю! будем делать!

Что вы отнас хотите прицепились к нам! у нас сейчас на заводе работает окло 7 тыс. человек. идет отток высококвалифицированных специалистов, а станки в каком состоянии, идет задержка зарплаты! мы готовы работать! если вам что то непонятно пишите на мой сайт я вам про все отвечу!

Анонист свашей стороны это просто гаф!
мы делали, делаем и будем делать только бы нам директоров сменить и все руководство

Мужики! Россия прожует и Бобики и Арбузы и на Туполя с Илами останется! Рано нас хоронить! Были у нас времена и позлее. России только вектор дать, да от паразитов почистить!

В Венесуеле бензин по пять центов за литр по непроверенным данным. В январе проверим. Если и керосин там так же дешев, то отечественные самолеты там самое то.
Ну и если кубинцы договорились с Венесуелой о дешевом керосине, то кубинцы тоже не дураки.

инженер , партия была есть и будет есть
Не просирайте бюджетные деньги - не умеете делать самолеты - займитесь чем-нибудь более полезным

а ты, аноним, видимо, уверен, что лучше всех умеешь торговать своими помоешными ебонгами? Что-то непохоже, иначе откуда столько желчи на людей, которые, не смотря ни на что, работают и не дают окончательно помереть российскому авиапрому.
Что касается бюджетных денег - много ты их видел для авиапрома? Разговоры одни. В "стабфонд" этих бюджетных денег уходит на порядки больше. И сгорает их там от инфляции куда больше, чем те мизерные бабки, которые чинуши выделяют на поддержку авиапрома.

Если сейчас наши самолеты хуже - то надо работать над тем, чтобы выйти на мировой уровень. А не херить все окончательно. Дорогу осилит идущий.

инженеру - респект и пожелание успехов.

Аноним:
02/12/2006 [11:10:19]

Да он просто понимает, что если этого иностранного хлама не станет, то и он не при делах окажется:
1.Если он здесь пиарит за денюжку западлую технику-то пролетит в дальнейшем.
2.Если он на ней работат, то жаба его будет давить, что денюжку свою когда то на переучивание потратил.
3.Если на запчастях и откатах живет, что более всего похоже, то тогда сами понимаете:-)

не , я на ней летаю и неплохо зарабатываю - раза в три больше чем на ту 134 И доволен Просто понимаете - есть здравый смысл Не можеш срать - не мучяй жопу Всем ясно что 204 334 и 96 с А и Б и рядом не стояли Так давайте свернем это грязное дело - есть кучя примеров кооперации с тем же арбузом - пусть полы и сортиры - зато рабочие хорошие деньги получяют
А то бахвальство достало - вспомните фокер , авро , дуглас - где они? не выдержали конкуренции и те же амеры почему-то не орали что надо поддержать производителя - потому что невыгодное должно отмереть А у нас даже кб яковлева , не выпустившее за последние 15 лет вааще нифига цветет и пахнет Вы мне газофилов (волгарей) напоминаете - которые орут - поездил на тоете - не понравилось - обратно на волгу пересел
А то только дай-дай-дай Пошлины ядерные - и все равно берут 15 -летние боинги - надо над этим задуматься наконец и снять розовые очки

Сколько в не искал так и не нашел сколько Ту-204 собираются делать в 2007-м. Кто нить знает?

Сколько Ту-204\214 собираются делать в 2007? Вообще есть график до 2010-15? Я такого плана не нашел.

2 Аноним 03/12/2006 [13:00:10]
Тебя очень много на всех ветках. У тебя одни и те же грамматические АшиПки, правда они помогают опознать тебя в массе прочих анонимов. Помнится, что ты как то писал, о том, что хотел бы уехать работать за бугор - советую, уезжай! Ну, не надо гадить там, где живешь! Это делают только стойловые животные.

Аноним, мне не ясно, что 204 и 96 не стояли рядом с ёбингом и арбузом. Давай расход топлива на пассажирокиломерт у 214 и 757, и у 96-300 и
А-340-300 (чтобы сравнивать 4 движка с четырьмя). И ещё статистику отказов на 100000 часов полётов. А то много народу хуйню несёт и ни одного факта.

2 Аноним 03/12/2006 [13:00:10]
И нафига братья Райт мучались со своим ублюдским проектом? Дальность полёта - несколько сот метров, пассажировместимость - ноль, расход - огромный, скорость никакая, взлететь сам не может (только с рельсовой катапульты), цена - запредельная...
Хотя, кому я объясняю...

Ну этот аноним, который типа на Б737 летает, от предков , которые по деревьям лазали не далеко ушел..Кнопочки его научили нажимать..и , как попугая, иностранные слва выучить...Чем тут хвалиться?!!!А кто такие братья Райт...да какое ему дело...лишь бы бабки платили..