http://www.airliners.net/searc ...

Drag racing не имеет никакого отношения к наркотикам (drug). Это вид автогонок.

Dragon:

Drag racing- ЭТО ВИД ТРАССЫ ...

Виноват, не знал про 96020. Обычно передача каждого нового самолёта в наше время сопровождается по крайней мере несколькими статьями на авиа.ру, авиапорт.ру и т.п., а тут не было ни одной даже маленькой заметки.

Значит один самолёт в этом году уже сдан.

Но вот 64031 летает с ноября и пока не сдан. Выходит, что если 036 не взлетит к лету, то формально в 2007 году не сдадуть.

Про ПС-90А2 недавно была заметка на авиа.ру, что российское правительство и Пратт приостановили финансирование в начале 2006 года. Как же он может двигаться?

Дятел, немного отстали от жизни :) 64036 облетан 19 декабря 2006 (см. например офиц.сайт Туполева - там и инфа и фотки). А вот по 64031 инфы пока не имею. То что построен в ноябре - да, то что облетан - не слышал.
Про CU-T1254 - а Вы читайте не только авиапорт и авиа.ру :) Да, такой шумихи, как с 1250 и 1251 не было, но кой-чего пресса в конце прошлого года писала (в частности про передачу его кубинцам). Яндекс рУлит :)

Марат, а как правда с А1 дела? Когда поставка в Воронеж м.б. и соответственно облет? Я ж так понимаю поднимутся они именно на 96101, вряд ли ж на ЛЛ ставить будут перед этим?

2 Blackjack

Я по очень простой причине написал про движки и авионику. Никто, кроме стран - изгоев, не купит 214-й или 204-й с этим движками, и очень неохотно - с этой авионикой. Даже не имеет значения, как они СЕГОДНЯ работают - убойную репутацию ПС-90 уже заработали, и НИКОГДА теперь движек с именем ПС-90 в мире котироваться не будет.

Но все остальное то там вполне сносное. И при условии нормальных (в смысле - с нормальной репутацией) двигателей и нормалной (2 членной и с современными экранами и прочим оборудованием) кабиной самолет был бы продаваем хотя бы в какие то страны. Что собственно показала и Кармальская серия.

Получается, что КБ собственными руками гробит собственное изделие.

2 Дятел
Поясняю ситуацию про ПС-90А2. Государство за 2006 год в работы по ПС-90А2 не вложило ни копейки. Но клятвенно пообещало дать нам на него денег в 2007 году. Работы по ПС-90А2 велись за счет собственных средств и за счет средств PW. Информация, согласно которой PW приостановило финансирование программы А2, не соответствует действительности. У ИФК есть интерес в А1 поэтому, они со своей стороны помогают нам.
По 96020 особой шумихи не было потому, что его передача кубинцам происходила в новогодние праздники - журналисты не работали :)

2 A.F.
С А1 дела идут нормально, в конце прошлого года пришла нам куча бабла от государства на А1 (приятная неожиданность), летом будут проведены стендовые сертиф. испытания двигателя. Сейчас идет сборка первого двигателя. Постановки на ЛЛ не будет, сразу на 101.

2 Alex R.
Даже не имеет значения, как они СЕГОДНЯ работают - убойную репутацию ПС-90 уже заработали, и НИКОГДА теперь движек с именем ПС-90 в мире котироваться не будет.
______
С этой фразы я пацтул упал. Вы в курсе, что в начальный периоде эксплуатации Б-747 с движками JT-8D,
они с собой 5-й двигатель возили? Тоже убойная репутация. Видать, вы от авиации и от техники вообще настолько далеки, что даже не в курсе, что у любой техники есть период детских болезней. У кого-то он проходит быстро, у кого-то медленно. У нас он прошел не так быстро, как хотелось бы, из-за известной джёппы в отечественной авиации 90-х и начала 2000 годов.
BlackJack вам примеры с RR привел - тоже убойная репутация? У PW семейство 2000 лопатки НА КВД табунами отваливались - тоже убойная репутация? У PW семейства 4000 турбины отваливались - тоже убойная репутация? А тем не менее отличные движки. Все исправляется. Везде идет постоянная доводка. Так что, уважаемый, если не разбираетесь в предмете, то лучше не надо спорить.

ФЛК в 2006 году выкупила четыре самолета Ту-204 ранних лет выпуска с тем, чтобы провести их ремонт, осуществить модернизацию бортового оборудования и пассажирского салона, а затем сдать их авиакомпаниям в лизинг на приемлемых условиях.

http://www.ato.ru/rus/news/ind ...

2 Marat_G
Простите, а откуда у Вас номера 96018, 019 и 020? И есть ли серийные номера этих машин?
Про CU-T1254 - здорово! А есть сссылочки на Яндекс с подробностями?
2 Дятел
А можно поподробнее про летающий 031? У меня он до сих пор числится достраивающимся...
2 All
Тут давеча на Авиапорте обещали товарные ПС-90А2 в 2008 году. Что означает, ИМХО, появление товарных 96-400 не ранее 2009 года (2008 + сертификация). Жалко. Хочется надеяться, что будет быстрее.

Pit:
про третий Ил
http://www.ato.ru/rus/news/ind ...
про ПС-90А2 - он для Ил-96-400 не нужен, для четырехсотки ПС-90А1, про него Марат написал: "С А1 дела идут нормально, в конце прошлого года пришла нам куча бабла от государства на А1 (приятная неожиданность), летом будут проведены стендовые сертиф. испытания двигателя. Сейчас идет сборка первого двигателя. Постановки на ЛЛ не будет, сразу на 101".
23/02/2007 [12:04:09]

2 Люблю красивые самолеты
Спасибо за ссылки и информацию. Значит, не всё так плохо!

Pit:
Пожалста! Я тож про Ил тока на форуме узнал! :))

2 Pit
Номера 96018, 19, 20 - скажем так номера, присвоенные бортам на ВАСО. Насчет серийных номеров - не знаю, может на а.нет они и указаны. Для работы они мне не нужны, поэтому и не знаю.
Про ссылки на яндекс - тоже не знаю, я новости по данным вопросам узнаю раньше и в более полном объеме, поэтому яндексом по этим темам не пользуюсь :)
Товарные А1 появятся раньше, чем товарные А2.

А в чем разница между ПС-90А1 и ПС-90А2 ?

Спасибо большое всем за информацию!

Про 031 и 036 я, выходит, перепутал. Виноват.
Я имел в виду, что первый кубинский 204С летал,
мне почему-то казалось, что это 031.

Если и правда 204С сдадут в марте-апреле, как
сказано на ато.ру, это будет грандиозно!

Выходит, в 2006 году было сдано 3 самолёта - 64512
и кубинские Т1251 и Т1254. А за 2005-2006 - целых
10 - три кубинских Ил-96, 64026, 64038-40, 64508,
64510 и 64512.

Вообще, как я уже сказал, буду очень рад, если
в этом году сдадут кубинцам червёртый Ил-96 и
Ту-204-100 кроме 036. А также китайцам 030 и
пристроят 64509.

ЛКС, ваша ссылка - про Ан-148. Если про 4 Ту-204
Вы имеете ввиду

http://www.ato.ru/rus/news/ind ...

то это что-то тёмное. Она исходит от ФЛК, а ФЛК
врёт намного больше, чем ИФК. Может самолёты они
и выкупили, но что с ними дальше будет, непонятно.
Могут и простоять много лет, как 94005 и 94003.
А ещё не понятно, кто эти 4, кроме 011 и 017.

А то всё, конечно, не так плохо. Было время в 90-е,
когда еле вымучивали 1-2 самолёта в год. А тут
всё-таки 10 самолётов за 2 года.

А если Фидель не доживёт до 2008 года завод закрывать? Или Ким Чен Иру пару штук построить?

Марат, спасибо! Но Вы не сказали - по плану все-таки когда поставка четырех ПС-90А1 в Воронеж для 96101?

Кстати про Кима! Была инфа в СМИ о заказе одного Ту-204-300! Марат должен знать, двиглов 3 штуки делать должны как-то вне очереди!

интересуюсь:

Люди!!! Кончайте глупые споры, все равно не переспорите. Лучше скажите кто-нить видел график поставок тушек на хоть на ближайшие годы?

06/12/2006 [15:41:20]


jeppesen:

RA-64030 Air China Cargo 2006
RA-64031 Air China Cargo 2007
RA-64034 Air China Cargo 2007
RA-64035 China Eastern Cargo 2007
RA-64036 Cubana 2007
RA-64037 Cubana 2007
RA-64041 China Eastern Cargo 2008
Ту-204-300 ВладивостокАвиа 2 кв 2008
Ту-204-300 ВладивостокАвиа 2 кв 2008
Ту-204-200 RA-64509 Достраивается дек 06
Ту-204-200 RA-64511Достраивается самолет разведчик МО 2007
Ту-204-200 RA-64513 Достраивается для Трансаэро 1 кв 2007
Ту-204-200СР RA-64514 Достраивается ретранслятор ГТК 3/4 кв 2007
Ту-204-200СР RA-64515 Достраивается ретранслятор ГТК 3/4 кв 2007

06/12/2006 [15:49:28]

хорошо, но мало
а если Лебедев еще закажет - то ваще не известно когда сделают

Товарищи, а знает ли кто-нибудь, что будет или что сейчас происходит с RA-64033? Вроде как были фотографии этого самолёта, стоящего на заводе в полной красе в цветах TNT, SU-EAK и с моторами. Было это пару лет назад.

а за деньги а не в подарок за бюджетное бабло когда хоть винтик продадут ? Сборище халявщиков
Марат , те движки за пару лет довели а ПэСэ с 1983 года доморщить не могут потому что сроду ни одного путного двигателя не выпустили Так что не парьте - попробуйте хотя бы на мопед двигатель построить

Старина Туполев:

Последние новости с КАПО по Ту-214м: в сборочном ангаре находятся 3 самолета: 509, 511 и 512.513 и 514 в виде отдельных частей фюзеляжа. По последним данным разведки 509 к середине года отходит в Трансаэро(МО, для которого изначально планировался этот борт сдулось-"бабло еще пригодится", -
прикинул министр). Зато 511ю до сентября 2006 должны передать Чкаловцам в виде самолета-разведчика. Тут, блин, история еще фантастичней чем с МО, типа испытания во Владимировке и т.д. (по-моему очередной бред и отмыв денег).512 уходит к "дальнобойщикам" уже скоро (должна была в конце 2005г).513 и 514 типа для Трансов, 515 и 517 ретранслятор для ГТКи но это очень отдаленная перспектива.
Генеральный спонсор сегоднящних сказок Дедушки Ту - КАПО им. С. П. Горбунова.

13/02/2006 [21:58:47]

Дятел, точно, спутал. Вот и интересно мне, что это за 4 самолета. Если их КУПИЛИ, значит они есть... Если их собираются реновировать, то это сделают в Ульяновске. Интересно...

".Дятел, точно, спутал. Вот и интересно мне, что это за 4 самолета. Если их КУПИЛИ, значит они есть... Если их собираются реновировать, то это сделают в Ульяновске. Интересно..."
_______
Проект был начат ФЛК еще в конце 2005г. Вначале планировали купить 011, 017 и два задела на Авиастаре (номера уже не помню)для передачи в лизинг "Авиастару-Ту". В результате договоры подготовили только на 011 и 017. Все доработки планировали сделать на ВАРЗ-400, хотя потом планы могли и поменяться. Но сделка вроде идет.

Авиастар-СП по схеме лизинга приобрел через ФЛК 4 грузовика Ту-204-200С на базе планеров № 011, 017, 036 и 037, укомплектованные ремонтными ПС-90А, соответствующий Сертификату типа ВС, изготовленный по ТД ГК в соответствии с Дополнением к ТУ на самолеты Ту-204, Ту-204-100 для самолетов Ту-204-200С и 'Краткой технической характеристикой самолета Ту-204-200С'
В настоящее время реализуются первые два борта.

Поправка в пред. сообщении: "Авиастар-Ту приобрел..."..

Аноним 24/02/2007 [05:33:17], именно Ту-204-200С?? 200-ки (т.е. 214-е) ж епархия Казани, а на Ульяновска! И как так 036, когда 64036 - первый кубинский Ту-204СЕ? Да и 037 вроде кубинский борт (второй грузовой).
Или учитывая традицию связей ФЛК с КАПО построенные в свое время в Ульяновске 011 и 017 будут в Казани переделывать? Как-то странно однако. А уж 036 и 037 и подавно сомнительно (борта то в постройке на Авиастаре, а туда ФЛК не вхожа вроде как). Ничего не путаете?

2 Марат.

Я бы с удовольствием уверовал. Ну давайте посмотрим. Если кто нибудь из Европейских стран, Индия, Пакистан, другие страны которые ИМЕЮТ возможность покупать боинги и аэробусы (новые или старые) - купят Ту-204 или Ту-214 с ПС-ами - признаю неправоту (имеются в виду коммерческие закупки, а не какие нибудь пульты управления войной). Но мне что то подсказывает, что менеджеры компании, купившей такое, тут же будут изгнаны с позором как не умеющие деньги считать.

я с пс вообще фигею - за четверть века до ума не довести Кружок моделистов блин
Особенно умиляет смотреть на экипаж 204 - человек 10 и все что-то делают чтобы это корыто хоть как-то передвигалось Буран перед вылетом так не моррщили

Народ, а кто мне подскажет такую вещь, в статье говорится, что "...ИФК заключила с внешнеторговым предприятием Кубы Aviaimport S.A. и кубинской государственной авиакомпанией Cubana de Aviacion договор о поставке на Кубу двух Ил-96-300, двух Ту-204-100 и одного грузового Ту-204С в апреле 2006 г.".
А откуда взялся 3-й ИЛ-96? Хотя это приятная неожиданность...

Алексей:

Вы о втором контракте говорите. По первому контракту Кубе поставили 2 Ил-96-300. Так что первый Ил по второму контракту мы тут называем третьим в общем счете :)))

2 Люблю красивые самолеты:

Спасибо. А в первом контракте только 2 ИЛ-96-300 было?

Алексей:


Да, два только...

А помнится, был разговор, что ведутся переговоры о возможных поставках ТУ-204/214 и ИЛ-96 в Сирию. А в этом направлении есть какие-нибудь подвижки?

to A.F. 24/02/2007 [08:26:25

Ошибочка вышла. Конечно же просто Ту-204С, а вместо 36 и 36 - планеры от 012 и 013, находящиеся на Авиастаре-СП.

Товарищи, а знает ли кто-нибудь, что будет или что сейчас происходит с RA-64033? Вроде как были фотографии этого самолёта, стоящего на заводе в полной красе в цветах TNT, SU-EAK и с моторами. Было это пару лет назад.

Дятел, так и стоит он в полной красе на заводе.

2 Marat_G

За последние 9 лет ресурс ПС90А не увеличен НИ НА ЧАС. Слава великим двигателестроителям Решетникову, Иноземцеву и примкнувшему к ним Королеву.

Всем удачи

2 Аноним 24/02/2007 [15:02:51]
Насколько я знаю, 64011 и 017 - это 204-100, а 012 и 013 - просто 204. Ни один из них большой грузовой дверью не оборудован, т.е. к модификации С не имеет никакого отношения.

to Pit:
Насколько я знаю, 64011 и 017 - это 204-100, а 012 и 013 - просто 204. Ни один из них большой грузовой дверью не оборудован, т.е. к модификации С не имеет никакого отношения.
____
Вы правы. 11 и 17 будут модернизированы как пассажирские ВС, а 12 и 13 планировалось переделать под грузовики на Авиастаре, но пока по фин/адм.причинам реализуются первые 2 борта.

НРК завершила сделку по покупке авиакомпании "Авиалинии 400". С апреля перевозчик начнет выполнять чартерные рейсы на самолетах Ту-204-100. Регулярные рейсы, уже под новым брэндом "Крылья Родины", планируется начать с осени 2007 года

http://www.aviaport.ru/news/20 ...

а причем здесь новые поставки Ту-204?

Новые поставки - это объявленное желание приобрести 30 новых Ту-204-100. Ждем.

а, ну жди

2 A.F.
По планам 101-й должен залетать лето-осень 2007-го

2 ЛКС
Про Кима - выглядит так, как будто корейцы нам парят мозги. Ну куда ему самолет, он везде на бронепаровозе ездит :)
Про А-340 посмотрю


2 Аноним от 24/02/2007 [00:50:50]
Учите матчасть и другие наши двигатели. В 1983-м году ПС только проектировать начали.

2 Alex R
Там проблема не в том что не хотят покупать, а в том, что
1. самолеты производятся штучно, следовательно, все проблемы связанные с этим
2. только начинаем работать по лизинговой схеме => все шишки имеем
3. ну и коммерсанты честно сказать из нас хреновые из нас

Кстати, Индия купила 3 или 4 самолета ДРЛО с ПС-ами. С Ираном заключили договор на поставку ПС-90А2 для тушек.

2 NNNN:
Стесняюсь спросить, вы читать не умеете?

2 Marat_G
А можно поподробнее про Иран и Индию?

Последние новости с КАПО.
Намедни приезжал г-н Алешин. Ругался однако. Товарищ из правительства Татарстана, сопровождаввввший его, переводил.Руководство завода, подзарядившись энергией г-на Алешина попыталось передать импульс рабочим. Было холодно. Импульса хватило только на перекатку 64515 на лидирующую позицию в сборочном ангаре. (Поясняю:511(для МО), 513 (для ТСО) пока побоку, т. е. сзади). По неизвестным пока причинам серийный самолет №16 будет иметь бортовой №64517 и рассматривается как ретранслятор для ГТКи. А 64514 похоже перезаряжается в сторону ТСО.
Кстати, для любителей самолета 64509. Теперь ТСО не устраивает СУ №2, которая имеет довольно древний год рождения (да только где ж их новые-то взять?).В целом, я думаю, была правильная мысль, что с одним самолетом ТСО не хочет завязываться под всякие программы(что очень грамотно), а на КАПО он стоит в целости-сохранности на халявной стоянке и будет стоять до выкатки 64513 скорей всего. Можно было бы отдать его в аренду- да только кому? В "Дальавиа" своих хватает (5 шт.)С "Красами" дело не вышло, а в ГТКу отдавать смысла нет-они один хрен никому денег не платят, стыд и срам, а не организация.Один самолет стоит уже полгода на секторе организации ранее известной как 235 ОАО, на другом в Питере ВСУ е.ут уже третью неделю, пытаются из неработающего хлама чего-то выдавить.Третий летает через раз..Позор-то какой!Всех в Хабаровск вместе с Харченко поучиться как нормальная организация работает!!

2 Cтарина Туполев:

509-ый АИМу предложите, а то там с 757-ми тамагочами че то беда. Вдруг и понравится :-)