Инженер, а как идёт подготовка к производству "24 Ту-334 в год"?

ну давай , защищяй тазы и баржи - только лучше они от этого не станут - только пошлины постоянно задирать будут - чтобы все это дерьмо брали
Хвалить Г не патриотизм а маразм сродни мазохизму

Аск
"с моей любительской точки зрения вполне здравое продолжение истории этого самолета."

с виду 334-й похош на ожиревшего.
хотелось бы знать его нутро.
а познается оно в работе ....
нет его пока в серии и все тут.
как и полноценной серии 214\204.
два десятка одного и полтора неполных другого это несерьезно.
154Б сколько? более 500 штук.(было)
велись доработки , бюллетени , и всякая работа с КБ и АРЗ.
появились в результате 154М. их тоже более 300шт..
вот это можно назвать опытом эксплуатации.
не говорю о 134, 124, 114. т.д.
если не прав ... скажите.
дай бог силы нашим МАПовцам-трудягам выстоять, не захиреть. пошли им умных директоров ...
пусть наконец-таки государство обратит внимание на авиацию всерьез.
только видны одни декларации... а дел нет.

сегодня фюзеляж с крыльями привезли! чертежи ждемс! по телеку одно говорят а на самом деле другое! Авиакомпания наша Татарстан честно клялась взять у нас в лизинг их только 10 шт., а вчера от друзей услышал что все наши ей не нужны они уже иностранщину берут! пока с 334 глухо

На клаве точка не работает? Довели авиастроителей...

Привезли таки! Здорово!

Ничего, покупатели найдутся когда самолёт будет стоять на взлётной полосе.

несомневаюсь!
отечественные самолеты в эксплуатации проще чем иностранные!
иномарку купить можно, только ведь содержать ее не каждый может!

Процес приемки 214 ТСО начался?

процесс

Кто знает, когда 509 передадут в Трансаэро?

А где у нас Старина Туполев? Старина, помнится в ноябре прошлого года ты мне на этом же форуме сказал: "509 будет сдан Трансаэро до конца 2006, даже не сомневайся".

"...отечественные самолеты в эксплуатации проще чем иностранные!
иномарку купить можно, только ведь содержать ее не каждый может!..."
Ее и эксплуатировать не каждый может...
греки это доказали, про опыт отечественной эксплуатации импортной техники и говорить не хочется... об этом МАК до сих пор разобраться не может..., а умники с АВИАРУ все спорят...

2 Дятел
Самолет готов. Проблема в том, что ТСО не знает, что с ним делать. Поэтому и не принимает с завода. Там он стоит на халявной стоянке и не требует никакого ТО.
По поводу его будущего слухи ходят разные. Например, замаячил вариант передачи его в аренду в ГТК "Россия". Скоро все прояснится..
Из других новостей могу рассказать, что очень интенсивно идет постройка самолетов-ретрансляторов для ГТК. 64514 будет готова к весне, вопрос упирается в аппаратуру спецсвязи, т.е. в сам ретранслятор. Также УД форсирует постройку 2-х салонов. По крайней мере, из УД в Казань стали поступать не только деньги, но и делегации с весьма строгими лицами.Так что просматривается такая перспектива, что ГТК "Россия" (их бин Пулково унд 235й отряд) в ближайшие два года превратятся в крупнейшего эксплуатанта данного типа (3 пассажирских+2 ретранслятора+2 салона+?509?)

А что ТСО будет делать с остальными бортами, которых как минимум 4 будет? Тогда уж лучше бы в дальавиа или красэйр передали - там работа им найдется.
А что с 513? Как идет постройка?

2 Старина Туполев
Надо говорить даст ист. Их бин - это, дословно, я есть;)

Старина туполев(п....бол), или человек мягко говоря не владеющий информациией, наш самоль продан весь на Иркутск с 1 ноября, толька самоля нет, и когда мы собрались лететь на приемку , то оказалось что там нет в салоне авварийных дорожек , световоотражающих, и рельсы для крепления кофемейкеров забыли купить, да еще контрофакта примерно 40 % процентов напихали.Ну и чего опять ТСО виновато , 28 12 звонят диллеры и расказывают как нас наколоть хотят.

Ну и какой новый срок передачи?

2 Анониму, который не п-дабол
"Световоотражающих" дорожек на Ту-214 действительно нет.Так же как и "авварийных". А как, дружище, вы определили, что уровень "контрофакта" равен 40%, поделитесь опытом, пожалуйста.А вы из "Трансаэро"?"Диллер" это кто, пардон?ИФК?(если для вас эта аббревиатура что-то значит)

ФЛК тогда уж...

ФЛК rest in peace. Осталась только ИФК.

Старина, так шо, теперь Ту-214 будут финансировать ИФК? А недостроенные, которые начал финансировать ФЛК?

Обратите внимание, все товарищи, читающие СМИ. Ещё в начале декабря гендиректор ИФК разглагольствовал, как круто идёт выполнение зарубежного контракта на поставку новейших Ту-204-120. В частности, он ляпнул буквально следующее: "все 5 самолётов будут поставлены до конца 2007 года, а первые 2 могут быть поставлены уже до конца этого года".

Сделайте выводы про болтовнищу об Ан-148, ну и про всё другое.

Вообще-то ИФК не имеет никакого отношения к Китайским заказам

Правда. Значит это был высокопоставленный товарищ с Туполева. Но точно высокопоставленный товарищ такое ляпнул.

А когда именно передали 64512?

С уважением

По-моему в сентябре.

Дятлу
это Шевчук, гендир Туполева, на выставке в Чжухае публично заявлял в начале ноября... А ИФК и правда к китайскому заказу никакого отношения не имеет. Равно как и к ТСОшным 214-м.
Передача 64512 Дальавиа - 30 авг.2006 (перегон из Казани в Хабаровск)

Спасибо, А.Ф.!

Суть дела все равно одна. Когда гендиректор Ту, ИФК, ФЛК, и прочих АНТК говорит "будет сдан", это вообще ничего не значит.

2 Дятел, A.F.

Спасибо!

Даю ссылочку по поводу кончины ФЛК
http://www.avia.ru/press/8525/

Да, сроки сдачи самолета Китаю затягиваются, но дело-то движется...

Феникс, конечно движется. Но поставка не затягивается. Просто никогда и в помине не было планов *передать* два в 2006 и три в 2007. Товарищ Шевчук откровенно врал. План был поднять в воздух первый в 2006. Он собственно и был выполнен. А СМИ можно сказать что угодно. Что Тов. Шевчук и сделал. А простым дятлам (вроде меня) важно не развешивать уши.

Дятел, ну что-то Вы очень уж агрессивны... Чего набросились на Шевчука, Рубцова и иже с ними? Пиар ведь великая вешчь... Если они будут прилюдно всем заявлять типа "мы можем делать только по одному ероплану в год-два", то кто тогда вообще купит их Ту-204 и т.п.? Эти заявы ж не для тех, кто во всех нюансах понимает состояние дел, а для тамошних (да и тутошних) СМИ "для домохозяек", а ведь именно они, увы, и делают т.н. "общественное мнение". А с ним, к сож., приходится считаться, в т.ч. и тем, кто подписыает контракты. Так что не держите зла на указанных выше товаришчей (господ, граждан - на выбор). Они, в отличие от многих других, зачастую случайных людей в авиапроме, стараются делать свое дело. Получается конечно не так хорошо, как хотелось бы, но все же... Подняли 64030 и молодцы! Рано или поздно сдадут (кстати с этими проволочками значительная часть вины лежит даже не на туполевцах, а на китайской бюрократии, которая еще более бюрократия чем наша). Тоже самое кстати касается и китайских бешек (Бе-103) и много чего еще... А потом - ну вы посмотрите чего творится у нас на заводах, сколько там осталось реально чего-то умеющего и понимающего народу, оборудования... Так что то, что самолеты еще строят и умудряются продавать - уже большое достижение.
Хочется надеяться, что мы когда-нибудь застанем "более лучшие" времена...
С уважением, А.Ф.

про ту-214 для россии действительно идут разговоры о взятии, но только разговоры, а реал далеко. не готово в плк ничего.старый геморой с тремя продолжается.
по поводу учебы китайцев в питере - это полное фуфло!!!
приходилось бывать в этом центре и видеть воочию чем учат на ту-204/214 - так и называются эти курсы. полная ерунда , что китайских технарей чему-та обучили. там у них , у препадов, ни шиша толкового нет, что не спроси , все только руководство по летной эксплуатации, а разве на этом каво-та выучишь из технарей? нет ни толкового РТО и РТЭ, ни схем, ни описаний.
вообщем у нас сейчас прят хуже , чем советская власть!!!
нет я не злой на все это , просто вижу откровенную ложь... как же у нас хорошо руководители научились врать, просто блеск. им респект!!!!

Давайте ближе к телу....Сколько товарисчей стоят в очереди за 204\214? Честно без ерничанья хочется знать...Мож кто-то проплатил часть или получил гарантии банков?

2 Дятел. Ну Шевчук обещал не просто так, а потому, что так было запланировано :) Он просто был в неведении, что этот срок выдержать невозможно :/ Руководители не врут, они искренне заблуждаются ;)
2 Дядя.
А очередь на 204 все же сущетсвует... Китай, Куба, Владик + еще кто-то... на 214 - Транты + госструктуры (спецзаказы типа "Открытого неба" и т.д.)...

Согласен с Фениксом - всё-таки пока не успевают строить а не некуда девать.

Хотя если когда-нибудь будут строить аж по 10 (!) 96/204 в год, девать через несколько лет станет некуда.
Будущее за ССЖ и МС-21.

Товарищи, а помнит ли кто, что КАПОвское начальство пару лет назад говорило типа что вот "только придёт с Туполева техническая документация, и все Ту-214 и Ту-334 с 2007 года будут иметь кабину под экипаж из 2 человек". Как там насчет этих планов? Или это с самого начала был ..здёжь в рекламных целях?

Будущее ССЖ и тем более МС-21 все еще весьма отдаленное... А по поводу экипажа из 2-х человек, то планы то они планы, но вот реально - нужен заказчик, который потребует: "чтобы было и точка"... а пока берут и с 3-мя... И главное профинанирует свое "хочу"... хотя... может деньги уже и не главное...

2 Дятел
Ну, начальнику КАПО виднее, что в ОКБ творится. А Ту-204 с двухместной кабиной уже летает.
2 phoenix
Про МС-21 - согласен, а вот на счёт ССЖ... Боюсь в авиакомпаниях он появится быстрее, чем Ту-334.
Да, как дела с 94005 не расскажите? Летает, продаётся?

2 Pit
Ничего не слышал о летающем Ту-204 с "двухместной" кабиной.

По поводу 334... не исключено конечно, что ССЖ опередит 334, но пока не все потеряно и для 334... может ситуация прояснится через несколько дней...

2 phoenix 28/01/2007 [19:50:55]
По всей вероятности Зше имел в виду, что кабина 204 изначально проектировалась под экипаж из двух человек. Но качество авионики, сертификационные центры и, кстати, авикомпании на момент сертификации самолета не были готовы к осуществлению задуманного. Проблема в том, что нужны были методики, подтверждающие возможность обеспечения работы экипажем из двух человек. А Аэрофлот в конце 80-х - начале 90-х не знал куда девать своих штурманов.

2 phoenix 28/01/2007 [19:50:55]
Опечатка вышла. "Зше"- это Pit. Простите.

Если честно, то я имел в виду Ту-204-120СЕ. Разве экипаж не из 2-х человек? И сколько тогда на 204СЕ?

Самолету уже более 15 лет, а на нем до сих пор кабина для 3-ех членов экипажа и до сих пор нет режима вертикальной навигации!!! Офигеть! Боинг уже в 60-ых годах на В-737 имел экипаж из двух человек! Нет ребятки, с гражданскими самолетами нам надо завязывать, не умеем мы делать их по-человечески...:-((( ПОЗОР!

2 Pit

Везде два.

ТСО решило сгноить на стоянке, но не принять свой 214?

2Сухарь
2 Pit

Экипаж на Ту-204-120СЕ и Ту-204СЕ состоит из КВС, 2-го пилота и бортинженера. Во всяком случае согласно РЛЭ ;) Все остальное - домыслы.