Не согласен с Павлом. Чего это вдруг его нельзя пускать на дальние маршруты? Летал 2 раза на 204-300 до Питера и обратно, по 8ч40мин. Всю жизнь только на нем и летал бы! Летал 1 раз и на 96009. Вывод: 204-300 не хуже, даже уютнее. Если бы у 96 были такие салоны, как у 204-300, то, возможно, он был бы круче. Мои габариты: 184 в длину и метр в обхвате. Оба раза вышел из самоля розовым и бодрым, а не никаким. И никакого издевательства над собой не испытал. Издевательсто - это когда ТСО отправляет в рейс EI-CXN. И не сказки это.
А чего толку 96 гонять из ВВО в Питер? Все равно не забьешь под завязку. Да даже и на Москву не всегда полный будет ходить. Если только АФЛ и Красы перестанут летать на 767. Такая уж у нас на ДВ структура воздушных перевозок. Побольше бы таких машин вместо 154 и 62, шибко старенькие они уже.

Так что все-таки с 64509?

Анониму Сдача 64509 перенесена на январь.

Аноним, и прочие, для вас я написал, что я об этом думаю, зачем ещё ваши высказывания, все всё понмают, а просто пофлудить если хочется идите в Чат, там сколько угодно общайтесь.

Аноним 15/12/2006 [09:44:11] - ну и что, это все понимают, от того, что ты озвучил чужую точку зрения, в 1000й раз, ничего не изменилось.

Павел, Ту-234, никогда не летал, Москва - Хабаровск, там летает Ту-214, в нём ни разу не был, но думаю, салон не хуже Ту-234 "Владивосток Авиа".

2 Павел
Рекомендую для сравнения слетать на 767. После этого Вы запоёте дифирамбы не только Ил-96, но и Ту-204.

2Вован

Не кури эту траву больше. НК-93 у него сделали, ПС-90 у него пристойный да еще и Ан-124 в пассажирском варианте. И где такую траву народ берет?

Да-а-а-а, товарищи... Получается, что в этом году новых 96/204, которые, как мы выяснили, ничуть не хуже новых А-340-200/300 и Б-757, сдали только два. CU-T1251 и 64512. Зато выкатили ещё 5. Может в течение следующего года эти 5 сдадут?...

5 это какие?
96 кубана
204 Китай и Куба
214 ТСО

А че там за проблемы с 509м?

214 ТСО 64509, который летает, но сдача перенесена на 2007, а ещё Инженер на днях запостил, что выкатили ретранслятор для Авиационного Отряда Особого Назначения (ГТК). Наверное 64514.

Ну и Ил-96 для Кубы и 204-120 для Китая и первый 204 для Кубы.

МАК выдал-таки сертификат на английскую кабину 204-120СЕ 18.12.06
Путь самолету в Китай открыт!

МАК Китаю не указ. Китайцы должны свой сертификат выписать

интересно нахрена строить новый самолет под ретранслятор а не переделать 64504 которая стоит

Китай признает российский сертификат. Дело бумажное.

И еще добавлю, что сегодня 19.12.2006 состоялся первый полет Ту-204СЕ (64036). Так что не надо посыпать голову пеплом ;)

В начале января - приемка 64509 в ТСО.

Ольга Александровна уже спит и видит как он летает с надписью КрасЭйр

А почему в Питере приемка? ТСО, по регистрации и частично по хэд-офису питерская компания - но ведь базовый у них Домодедово.

политика, это же не просто приемка это шоу

jeppesen:

Ольга Александровна уже спит и видит как он летает с надписью КрасЭйр

А куда они остальные тушки пристроят?

остальные будут при другом президенте

513й на 1й квартал 07г планируется

не будет его в 1 кв

пассажиру который переплевался на 204-300 - я про это и писал - гонять узкофюзеляжный самолет по 9 чясов - издевательство над пассажирами На том же 767 полет 5 чясов и на 737 сравнить - на 767 раза в три меньше устаешь А трансаэро никогда совок не купит - они же не полные идиоты и источника бюджетного бабла как у владавиа у них нет

правильно!
свиньи могут только пить..... адекалон!

правильно!
свиньи могут только пить..... адекалон!

а помоему очень даже есть!!! От пролётов над сибирью!

64513 в первом квартале 2007 - это рекламное утверждение. Сравнивая рекламу и реалии последних лет, 64513 будет сдан примерно через год.

А вообще, согласно освещённому Стариной состоянии дел на КАПО, глядишь до конца 2008г будут сданы прямо-таки все Ту-214 по 64515 включительно.

Кстати, Старина, Инженер, как там неопрессованный фюзеляж Ту-334-94003 из Луховиц прибыл? Вроде говорили, что заказали спецтранспорт на декабрь.

какой транспорт ? катафалк наверно

Хорошая статейка. Ту-204 всё таки на 20% эффективнее по топливу, чем 757-200.

А 334 соответственно ничем не хуже коротышек 737. А аирбус 318 - это вообще отстой. Сильно укорачивать 320 - это тупо.

Так, топливная эф- фективность Ту-334 составляет 22, 85 г/пасс.км., для сравнения у В-737-500 - 24, 5 г/пасс.км., у В-737-600 - 23 г/пасс.км, у В-717-200 - 24, 6 г/пасс.км, у F-100 - 25, 3 г/пасс.км и ВАе-146 - 26, 8 г/пасс.км. К этому следует добавить, что новый Ту-334 имеет весьма низкие относительные экс- плуатационные расходы.

Конструктивные и технологические мероприя- тия, примененные при создании Ту-334, позво- лили получить массу конструкции самолета, при- ходящуюся на одного пассажира, соответствую- щую мировому уровню. Масса пустого снаряжен- ного самолета, приходящаяся на одного пасса- жира, для Ту-334-100 равна 283 кг/пасс. Для В-737-600 -296, 2 кг/пасс, для В-717-200 - 276, 6 кг/ пасс, для А-319 - 299 кг/пасс.

Угу, наши тамагочи самые тамагочистые тамагочи в мире...
Осталось только развернуть серийное производство отечественных тамагоч и все станет заипись...

На самом деле было бы конечно хорошо развернуть серийное производство, но в основном нужно думать о МС-21 и пытаться ли дальше развивать широкофюзеляжные самолёты.

Вот тут на этой же ветке пару страниц назад были споры про новые 204/96. Никто не привёл никаких объективных данных, что новый 214 хуже нового 757-200, или что новый 96-300 хуже нового А-340-200/300. То есть лет 15 назад наши инженеры и конструкторы создали продукт, который был лучше западного. Вопреки интеллектуалам сравнивающим Волгу и мерседес.

Однако, как народ правильно заметил, у них за эти 15 лет хоть не появилось нового поколения, но эволюционировало старое. В результате 757-200 и 340-300 превратились в отстой. У нас, если представить, что мы все эти годы жили при коммунизьме, тоже произошла бы эволюция. 334 был бы удлинен лет 10 назад, и был бы не хуже, чем 737-600. Лев Лановский говорил, что он давно хотел сделать 204 с новым крылом. С новым крылом 204-300 был бы не хуже А-321-200. И как раз, вместе с удлинённым 334 они бы перевозили 120-160 пассажиров и были бы как раз для нашего рынка.

Поскольку этого не произошло, то не эволюционировавшие 204 и 96 являются как бы экспонатами. Права на долгую жизнь у них сегодня нет.

Сегодня хорошо пошёл Погосян Супер Джет - он будет классным. А на завтра нужно думать о МС-21. Здесь в общем Б и А не проблема. Их нужно построить примерно 200 чтобы проект окупился, а на 200 и в России спроса хватит. Ну и сотню-другую за бугор тоже запросто. Всё будет зависеть от того, возьмёмся ли за это, будет ли на это человек типа Погосяна (или сам Погосян). А уж конструкторы и инженеры не подведут.

Дятел, пишите крео на udaff.com/politsru
А то что-то измельчали писаки.
Поднимите дух, т.с.! ;)

статья бред - особенно насчет 334 и 735 - забыли одну деталь указать - что снаряженный 334 весить будет 31 тонну минимум , а не 28, 5 Когда презентация 334 была - спрашивал у испытателей сколько весит - сказали 31 с копейками - и это без салона , сидений и сортиров
да , вот данные по 717 - который давно с производства сняли из-за того что конкуренции с 735 не выдержал - полутшее 334 будут
Passengers
Typical 2-class configuration

106
Same
Cargo 935 cu ft (26.5 cu m) 730 cu ft (20.7 cu m)
Engines
maximum thrust Rolls Royce BR715-A1-30
18, 500 lbs (82.3 kN) Rolls Royce BR715-C1-30
21, 000 lbs (93.4 kN)
Maximum Fuel Capacity 24, 609 U.S. lb
(11, 162 kg) 29, 500 U.S. lb
(13, 381 kg)
Maximum Takeoff Weight 110, 000 lb
(49, 845 kg) 121, 000 lb
(54, 885 kg)
Maximum Range 1, 430 nautical miles
2, 645 km 2, 060 nautical miles
3, 815 km
Typical Cruise Speed
at 34, 200 feet 0.77 Mach
504 mph Same

А про 757 , который три года как снят и 204 вообще молчю

крайний аноним:

ты бы и дальше "вообще молчал" ))))))

А новый туполь в плоский штопор сваливается??
Господа, основной критерий при выборе авиакомпании (когда возможность есть) - тип самолета. Вот поставил АФЛ на рейсы в Дюссельдорф ТУ-154 - потерял многих.

Летать на отечественном хламе - уже не будем. А деньги лучше потратить на что-то по настоящему уникальное - наши театры и оркестры.
Руками у нас никогда ничего делать не умели и не научаться. Доказывать это очередными катастрофами с сотнями жертв - хватит!

А что за авария была у нового туполя (204-?) когда он чуть не грохнулся??

Пассажир
ты как баба плаксивая излагаешь ей-Богу,
А и Б хоть старые хоть новые, конечно, не падают, а если и падают то естественно без сотен жертв.
На что посадят на том и полетишь, истеричка.

Пассажир, не надо по себе судить. Вы играете в оркестре? В театре? Скорее всего, нет. Значит, Вы что?Ничто. Это согласно Вашим же критериям. А в России всегда были, есть и будут люди с золотыми руками и светлыми головами. Ну, а Вы... Трудитесь, чем умеете. Но лучше не в России.

2 Пассажир
Это кто это "мы"? За себя говори. Мы...
Кстати, тебе советую довести до логической точки, и за критерий выбора взять АК. Летай Люфтами.

Я же предпочту отечественный аппарат. Именно из соображений безопасности. Почему - пояснения нужны?

Джину:

В нормальных АК (Люфты, ВА, ДЖАЛ) уже давно ничего не падает. В ценящих своих работников компаниях запрещают летать тушками.

Посадят - тебя, дурачок. У меня есть выбор, и вполне осознанный.

ДИПу:

Люди - есть. Но массовое производство наладить не умеют и общая культура производства - отсутствует. (Какой у Вас телевизор? - Не Рекорд, полагаю).
Я тружусь и плачу все налоги в белую - чего и Вам желаю. Где трудиться - буду выбирать сам, благо выбор есть.
Критичное отношение к себе и своей стране - первый признак ума. Умение трезво оценивать свои сильные и слабые строны - необходимое условие поступательного развития. У нас, к сожалению, почти отсутствующее.

Пассажир
>>>В нормальных АК (Люфты, ВА, ДЖАЛ) уже давно ничего не падает.
не зарекайся, да
>>>В ценящих своих работников компаниях запрещают летать тушками.
Такие же как ты истерички, о корпоративный самурай
>>>Посадят - тебя, дурачок. У меня есть выбор, и вполне осознанный.
Блажен кто верует, это и про выбор и про осознанность
>>>(Какой у Вас телевизор? - Не Рекорд, полагаю)
Купил плазму Ситроникс поставил в 40 метровый зал загородного дома, и у меня как видишь есть выбор.
>>> У нас, к сожалению, почти отсутствующее.
Чего там у вас отсутствует мало кому интересно, а у нас вот самолет полетел.

2 Аноним

>что снаряженный 334 весить будет 31 тонну минимум , а не 28, 5

Пустой В-717 весит вообще 31.6 т и дальше что? Летит со 106 пассажирами на 3815 км ( http://www.airliners.net/info/ ... ).
Ту-334 везет 102 пассажира на 4000 км ( http://www.airliners.net/info/ ... ).

У нас набирается ускоренный тем работы! часть агрегатов уже собрали вплоть до 519 машины! а кто то отстает! Почти каждый месяц к нам ездят иностранцы, вчера были из канады, непонятно что они от нас то хотят! и в холдинг нас никто не завет! Объема много работ, а денег мало, хоть бы надеюсь аванс дали, а то как то на новый год не удобно уходить без денег! а еще у меня день рождения 1 января! У нас тайны какие то на заводе! пока понять не иогу! пришли два Ту-160 на модернизацию (новое боевое оружие) и 2 мы делаем новыми а военные просили только 2! странно что то господа

513й выкатите все-таки в 1м квартале?

513 - это для министерства обороны как деньги нам на счет перешлют так мы сразу же

q1 , а тебе больше сказать нечего? Ты кто чтобы другим указывать что делать ? Тебе не хамили не оскорбляли Человек вправе высказать свое мнение
дома жена командовать не дает - так хоть где-то порулить
DimA как 334 с заправкой 10, 2 летит со 102 паксами на 4000 не подскажете? По данным с сайта производителя
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...
это 3150

513 вроде для ТСО планировался

И тут Эллочка наносит сокрушительный удар. Портрет Вандербильдихи покосился, ее лицо исказила гримаса.
Это было крымское землятресение 2027 г.

2 Аноним:

>q1 , а тебе больше сказать нечего?

Речь, я так понимаю, о сравнении B-757 и Ту-204. Замечание q1 правильное, внимательнее читайте все обсуждение, а точнее - страницу 10.

>DimA как 334 с заправкой 10, 2 летит со 102 паксами на 4000 не подскажете?

Без резерва топлива на 1 час полета :). Признаю, ошибся - просто Ту-334 никогда в жизни не интересовался.

С точки зрения стороннего наблюдателя, все местные авторы делятся на нормальных и заблудившихся)))
Нормальные говорят "мое", "наше". И защищают это свое и наше, что в общем абсолютно естественно)))
А заблудившееся получаются где-то даже круче коммунистов. Обобществили все в мировом масштабе.
И живут в мировой коммуне. Только коммунизм у них называется глобализмом.
Если сравнивать, например с 2002 годом, то нормальных стало больше, что в общем тоже абсолютно естественно.
Так как авиапром медленно, но верно (как и вся страна) восстанавливается.
Господам же коммунистам (пардон, глобалистам) предлагаю прекратить блуждать и стать наконец нормальными. Нормальными русскими или нормальными американцами, как кому больше хочется)))
Что же касается Ту204Х, то наверное стоит ждать анонсированных Ильюшин-Финансом Ту204МС - с моей любительской точки зрения вполне здравое продолжение истории этого самолета.