Исправить прикус за год?! Я конечно не доктор ... По статистике только 7-10% населения, по состоянию здоровья, могут стать лётчиками. Может тебе не повезло?
Совет - поступай в техническое училище, и не теряй времени зря.

Исправить прикус за год?! Я конечно не доктор ... По статистике только 7-10% населения, по состоянию здоровья, могут стать лётчиками. Может тебе не повезло?
Совет - поступай в техническое училище, и не теряй времени зря.

T-10, спасибо конещно, но я считаю, что я именно эти 7-10%.Мне хочется именно летать-выживать, а не сидеть в пыльном кабинете.Кстати, я ходил в больницу-там сказали, что у меня прикус в норме!Незнаю, поеду в областнуюю, и если там скажут тоже самое, то буду оспаривать, ведь остальное всё в порядке...

А кто сказал, что прикус неправильный ? И что значит "летать-выживать" ?

На сколько я знаю, в самом КВВАУЛ учаться 3 (не помню точно) года, а потом распределяют по учебным центрам в зависимости от родов авиации. А реально ли сразу попасть в учебный центр после окончания какого-нибудь ЛУГА ?

нет...

Сапсан: -----Из училища ГА в военное училище - Вы с ума сошли ???

Сапсан:

На сколько я знаю, в самом КВВАУЛ учаться 3 (не помню точно) года, а потом распределяют по учебным центрам в зависимости от родов авиации. А реально ли сразу попасть в учебный центр после окончания какого-нибудь ЛУГА ?
ЛУГА юридически есть техникум.Такой перевод невозможен.Да и нужен ли?

Ну ладно, ладно! Давайте только без крика! Во первых я просто спросил, а форум для этого и предназначен. Во вторых, А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!?!?! Только не надо говорить про инструкции, хорошо? Человек имеет высшее образование, получил летную подготовку в училище, пусть в гражданском, и что? Я уж не знаю, положено это или нет, но чисто технически в учебном центре его научат летать как минимум не хуже тех, то пришел из КВВАУЛа.
Половина испытателей пришли в ЛИИ из гражданского института, пройдя через АУЦ, а не через училище. И в летном деле я думаю они заткнут за пояс не одного пилота ВВС. Это не повод для того чтобы меряться членами, но это аргумент как минимум в пользу того, что ничего сверхестественного в моем вопросе нет. А то понимаешь ли негров по обмену учить можно, а из гражданки ни ни...

эта шарага еще нужна кому-то...

Да была бы не нужна, если были бы другие...

Сапсан: ---Вы просто спросили - я просто отвечаю : нереально.И никогда не будет реально. Спрашивать "почему" ? так же бессмысленно, как и "почему зимой холодно"...

то есть история не знает ни одного случая, когда гражданские летчики переводились в военные, так?

Сапсан----А реально ли сразу попасть в учебный центр после окончания какого-нибудь ЛУГА -----Это Ваш вопрос ??? Ваш. Я Вам на него ответил. А сейчас Вы уже совсем по другому спрашиваете. На крайний вопрос отвечу : таких случаев довольно много. Но чаще было наоборот. В разы чаще, даже десятки-сотни раз.

Так, и что? Все эти случаи связанны с переходом гражданских пилотов в ВТА?

Ну извините, на истребители их никто не посадит. Не те навыки, да и тип не соответствует...

Так вот мой вопрос в том и состоял, можно ли переучиться на другой тип в УАЦ ...ВАУЛа, чтоб получить ТЕ навыки, которые надо! Были ли прециденты!

Так вот мой вопрос в том и состоял, можно ли переучиться на другой тип в УАЦ ...ВАУЛа, чтоб получить ТЕ навыки, которые надо! Были ли прециденты!

Если Вы не понимаете, отвечаю : в УАЦы не поступают. Поступают в КВВАУЛ.

Видимо я не правильно формулирую свои вопросы, поэтому Вы не так понимаете их суть. Меня не интересуют формальности. В нашем великом и могучем государстве существуют долбаные стандарты подхода к людям: стукнуло 25, и хрен ты поступишь в ВВАУЛ, ПРОСТО ПОТОМУ ЧТО ТАКОЙ ПРИКАЗ! И поверьте мне, этот вопрос я немного изучил, и никаких разумных аргументов в пользу этого я не нашел! ПОЭТОМУ, интересует меня одно и только одно: как еще, кроме ШЛИ (опустим этот вариант и его обсуждение) и ВВАУЛа (неважно какого), ПОДЧЕРКИВАЮ, В РФ (!) можно попасть на летную работу в истрибительную авиацию?

Ну или в крайнем случае в дальнюю...

Думаю, что более никак.., увы

Это говорит лишь о том, что ЗДЕСЬ этого никто не знает, и не более того... В нашей стране возможно ВСЕ!

Да все мы знаем в ДА и ИА только после КВАИ 3 года, потом 2 года стажировки в полках, готовящих дальников/истребителей и ты готовый боевой летчик интересующей специализации...

В нашем веке информационные технологии позволяют получить практически любую информацию не выходя из дома, в частности различные законы, указы, приказы и правила тех или иных мероприятий. Я не спрашиваю о том, что написано в приказе. Для этого в конце концов я могу сходить в военкомат и все узнать. На этом форуме я надеюсь на совет опытных людей, знающих не только о том, как должно быть по инструкции, но и о том, как бывает на самом деле. И не имеет смысла утверждать, что все всегда происходит так, как это должно происходить по правилам.

Привет всем!Хочу обратиться к пацанам, кто имеет счастье учится в КВВАУЛ!Сам поступал в Качинское, кот.наше правительство недобросовестное расформировало в 98ом, а выпускался из Краснодара, разтудыть его в коромысло!Запущено все у вас парни.Отсутствие серьезного конкурса, традиций и сильной учебной базы не особо эффективно сказывается на формирование военного летчика!В полки приходят такие камикадзе фрегло подобные, диву даешься!Учитесь ребята, чтобы не было стыдно за свои лейтенантские погоны!

В нашей стране возможно все и ничего одновременно!В этом наша гениальность и непробиваемая глупость!
Главное задаться целью и идти к ней не обращая внимания на второстепенное!Никогда не знаешь где найдешь, где потеряешь!)

Ромке о прикусе.
Читай приказ МО по медицине для лётного состава. Ищи, он в инете есть. Там всё расписано по пунктам. про прикус то-же. Если прикус больше нормы, то в этом году тебе не поступить. Иди к стоматологам, они расскажут, как его исправить. В 2008 году на ВЛК писанули абитурика с 7 мм. Он за год убрал лишнее до нормы. В этом году едет поступать. Прикус выше нормы мешает лётчику внятно говорить (вести радиообмен) в маске под давлением кислорода. Врачи снимают абитуру с дистанции за это безжалостно.
Про пороки сердца, возраст и прочее. Небо не шутка. Вертеться вверх жопой на перегрузках не для людей с отклонениями. Требование к абитуре завышенное по здоровью потому с запасом, что бы на долго хватило. Хотя бы до 35 лет. Отсюда и предел по возрасту при поступлении. Какой смысл вкладывать в 25 летнего первокурсника, если лейтенантом он станет в 30, а в 35 егу спишут? Другое дело в летёха в 22 года. И вообше, нахрен авиации такие тугодумы, которые до 25 лет думали хотят они быть военлётами или нет? Большинство, можно сказать все, мальчишки, кто штурмует КВВАУЛ о небе мечтают "с рождения". И не чешут яйца, а летят сломя голову поступать в лётку с выпускного вечера.

Эй, представитель авиации! У Вас с культурой общения проблемы или Вам лет мало?
Предположить причины, по которым люди пробуют в 25, а не в 18, че фантазии не хватает?

Что касается списания: слыхали, что такое биологический возраст? Почитайте на досуге.
Вот пока такие савки, будут заниматься этим вопросом и ровнять всех под одну гребенку, летчиков будут списывать в 35.

Сапсан: ------СТАРЫЙ ЛЕТЧИК все верно написал.А с культурой общения проблемы у Вас. Вы только " якаете". А опытных людей не слушаете. Написали Вам "нельзя", а вам все по фигу. Это говорит о Вашем интеллекте или воспитании. Авиация не место для вседозволенности. Вы считаете , что сегодня можно все- ошибаетесь. Не верите- прокатитесь в Краснодар. Там Вас быстро на место поставят.

Жизнь все расставит по своим местам. Вспомните этот разговор, когда сами упретесь в "нельзя", написанное на бумажке.

Здрасть всем
Если не ошибаюсь, в США поступают на военлета только с уже гражданской вышкой, средний возраст пилота около 40 лет... соответственно и опыт
А нахрен авиации поступившие в 18 и сидящие на парах с мыслью "и че я делаю тута, .."
В 35 на сколько знаю в основном не списывают а списываются, по известным причинам но это уже совсем вопрос другой
Требование к абитуре не завышенное а просто нормальное, потом начинается "береги диагноз с молоду" опять же для "35 лет"
Разница в 3 года как то ощущается на курсанской скамье, далее не имеет значения. Ну писанут тебя на три года, просидиш ПРП, и что жизнь потеряна? Масса примеров когда должности выпускников одного выпуска сильно разнятся по времени дороге к ним..
Короче, видимо у "дедушки авиации" у самого еще мозги и опыт ниже резинки на штанах

А ничего, что между 18 и 25 годами не 3 года, а все 7 ???

visota9000:-----Мы же не в США... И потом, все поступали в 17-18 лет(за очень редким исключением) и ничего. Вы вдруг пишите , что это плохо. А ничего, что 90-95 % летающих ныне летчиков, как военных, так и гражданских, поступали именно в 17-18 лет...Песня такая есть: "Закройте обратно Америку"...

Знаете почему принято старших уважать?
Потому что жизнь они повидали и все уже прошли и знают!
Кто уважает старших, слушает их мудрость тот сам мудр!

haligali:
Да нет, я наоборот за 17-18.
Но не вижу почему проблы должны быть в 25.
Я категорично против ситуации с 35-ю

visota9000:"Если не ошибаюсь, в США ...."

Ошибаетесь.
По всему остальному вашему посту "еще мозги и опыт ниже резинки на штанах.." , а вот дедушка всё правильно говорит.Вам даже возрозить нельзя - набор слов и букв.
Сапсан:
Вы просили совет - вам выдал старый летчик.

visota9000: ---Я процитирую Вас : "А нахрен авиации поступившие в 18 и сидящие на парах с мыслью "и че я делаю тута, .." Или это я написал ? А вот как Вы теперь пишите : "Да нет, я наоборот за 17-18" Ничего личного- просто определитесь уже , ведь не юнец ....

Так, про ситуевину на парах:
Тема КВВАУЛ есть еще и в контакте, который молодеж посещает несколько чаще, и более откровенно обменивается своими впечатлениями. Вот там один курсант пишет что в прошлом году поступил, сейчас сидит на парах и далее по тексту с матом.

Да юнец он, по себе мериет.
Нормальные ребята в 14 начинают в аэроклубах заниматься, в 17 точно знают зачем они на парах сидят, а в 25 лет уже могут командирами звеньв стать или как минимум старшим летчиком, а в 30 лет уже командиром аэ можно стать, а это в подчинении куча народу и кроме летной подготовки куча хозяйственных вопросов решать приходится.

Какая разница, что он будет делать на парах? Главное, что как на полетах покажет себя. В истории училища известно много случаев, когда отличники вдруг оказывались полными профанами в небе, а двоечники отлично справлялись.

Подскажите- кто сейчас начальник КВВАУЛ, кто замы.

Тут кто-то интересовался на счет прихода или перевода на учебу сразу в уацы вваула из ГрА, то есть фактически получить диплом военного летчика за 2 года. Это практически невозможно, если конечно ваш папа не министр обороны или президент. Даже если вы закончили вуз гражданской авиации ли имеете хорошие навыки и налет, это ничего ровным счетом вам не даст. Потому как первые 3 года в краснодаре курсанты изучают не только математику, воздушное законодательство и прочее прочее что предусмотрено программой, но и массу военных дисциплин. Кроме того бы не можете учиться на старших кустах не заключив контракт, а заключить вы его можете только после срочной службы (в училище это можно считать первые два куста), и наконец никто не возьмется в центрах переучивать вас на первоначальные самолеты(л-39, л-410) отдельно, их учат на 3курсе и еще масса подобных трудностей.

Тут кто-то интересовался на счет прихода или перевода на учебу сразу в уацы вваула из ГрА, то есть фактически получить диплом военного летчика за 2 года. Это практически невозможно, если конечно ваш папа не министр обороны или президент. Даже если вы закончили вуз гражданской авиации ли имеете хорошие навыки и налет, это ничего ровным счетом вам не даст. Потому как первые 3 года в краснодаре курсанты изучают не только математику, воздушное законодательство и прочее прочее что предусмотрено программой, но и массу военных дисциплин. Кроме того бы не можете учиться на старших кустах не заключив контракт, а заключить вы его можете только после срочной службы (в училище это можно считать первые два куста), и наконец никто не возьмется в центрах переучивать вас на первоначальные самолеты(л-39, л-410) отдельно, их учат на 3курсе и еще масса подобных трудностей.

2Bebsk09:
Во первых, благодарю за ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ответ!
И теперь вопрос: да, не учел я именно военные дисциплины. Но как в этих случаях поступают летчики, которые переводятся из ГА в ВВС на те же машины (например ВТА)? Ведь такие случаи были. И потом, налет на Л-39 сейчас по моему не проблема, были бы деньги.

Сапсан:

И теперь вопрос: да, не учел я именно военные дисциплины. Но как в этих случаях поступают летчики, которые переводятся из ГА в ВВС на те же машины (например ВТА)? Ведь такие случаи были. И потом, налет на Л-39 сейчас по моему не проблема, были бы деньги.

Вам ответили все правильно. Основное препятствие - изучение военно-специальных дисциплин и контракт. Налет на Л-39 действительно не проблема, проблема - виды полетных заданий, специфичные для ВВС. На гражданском Л-39 никто и никогда не позволит Вам отрабатывать боевое применение, которое составляет основу подготовки курсанта ВВС.
Ну это то, что лежит в основе юридической.
Теперь о другом. Вам абсолютно СПРАВЕДЛИВО ответил Старый летчик. Возраст. Вы хоть везде распинайтесь, что являетесь Дунканом Маклаудом, и будете летать вечно (я на Ваш пассаж о биологическом возрасте), но есть богатая статистика по этому вопросу - после 35 у летчика одноместного самолета (в других родах авиации чуть позже) начинается деградация физического здоровья. Нет смысла учить ради десяти лет службы.
И постарайтесь понять главное, что служба в ВВС - это не хобби )))

Сапсан:
...Но как в этих случаях поступают летчики, которые переводятся из ГА в ВВС на те же машины (например ВТА)? Ведь такие случаи были....

Честно говоря за свою летную жизнь не встречал перевода летчика из ГА в ВВС. Такого в принципе не может быть(:: Восстановиться в ВВС можно, такие случаи не часто, но встречались.

У нас в Афгане был командир АН-26 из Риги, так он закончил высшее училище ГА (по моему Актюбинское) и просто призвался в армию, как офицер запаса. Возвращаясь к названию данной ветки, сообщаю : сегодня курсанты 3-го курса КВВАУЛ улетели на полеты. Удачи !

Учась в академии ГА и будучи на военных сборах в Левашево, нам местные командиры предлагали после защиты дипломов на ан-26 к ним.Никто не пошел.....Хотя можно было.