правильно от ил-78 это один хрен А штурман все тонкости знает это кто интересуется многое можно и забыть время летит Вообще 4года летал в эк СелинаЮМ он один из первых освоил ДЗТ в Воронеже Потом вывез Джиду и Домну Винниченко , Маслов обучался у него вообщем зубр вот и я поднаторел

однажды на ветке пошел разговор про взлет на крыле 69 я написал что есть на однокласниках коллега он учасник этого взлета в Джиде если захочет то поделится впечатлением
НЕ получилось мой однокашник Исаков Владимир Алексеевич умер 26, 06, 2008г написала его дочь Юлия вечная память пусть земля будет пухом

Ну вы тут просто асы дозоправки особенно ночью:)

штурм:
Серый, ты не попутал?!
Господи, дай сил пережить нам високосный!
Да охренели умирамши!
Братцы, стоять нужно, а не умирать!!!!

2 Флагм.:
Ну вы тут просто асы ...

А кто тут?!

Коммент 2 Мимо проходивший:
1. В "юбку" попадать нехорошо, прибери оборотики и не дергайся )))
2. Что такое "активный спутный след" не знаю, за остальное 5+
3. Легкость не кажущаяся, от Ила реально проще
4. Ночью проще кому как, и не только из-за отсутствия турбулентности, не отвлекает сам танкер, кто, например, не решался контачить в развороте днем - иногда позволял себе это ночью )))

Пропустили фразу о "более толстом шланге" у Ила )))

90 пр полка:
Пропустили фразу о "более толстом шланге" у Ила )))

Правильно!
Контакт ночьной проще, это факт, по причине ориентации по горящим сигнальным огням.
А шланги одинаковые и днем, и ночью)))
Сережа просто говорил, что ночью они кажутся толще.
Кстати ночью легче работать....

..........

2 Костромич:
..........

Энто прикол что ли?)))

Ролик по дозаправке в 42 Гвардейском БАП был выложен давно в сети.Спасибо Штурм!
Качество не очень, но смотреть и вспоминать можно!
Вот адрес начала ролика! Нравится работа техника самолета по стрече экипажа:
http://rutube.ru/tracks/638912 ...

АЛ ИВ Ваникин что скажет инженерная служба про УПАЗ ранее толковали что на вид они одинаковые а давление в шланге больше на том который ставят на ил-78 и перекачка идет шустрее

Ваничкину
Саша спасибо за лекарство сразу помогло теперь проблем нет

2А.Ваничкин:
"....." -к посту"штурм" на 51 стр.о кончине одного из членов джидинского экипажа.Видимо 52 стр. не открылась вчера или типа того.
Прошу пордон , но я так не прикалываюсь.

Насколько я помню, УПАЗы все одинаковые, он ведь так и называется УНИФИЦИРОВАННЫЙ Подвесной агрегат заправки. И смысл создания его был в том, что заправщиком, при желании, можно сделать любой самолет.

Для всех: УПАЗ со шлангом и конусом одинаков куда бы не вешался, на Ил, Су или Airbus, имеет два режима перекачки ("обычное" давление и "большое").
Ночью заправляться проще далеко не всем, речь примерно о половине л/с.

Алексей Б.:
"УПАЗ" имели один на экадрилию СУ-24М.
Самолей - танкеров два)))
Ну, а какой был смысл иметь больше?
"УПАЗ" в эскадрлии чисто тренировочный элемент...
То, что тренироваись постоянно на дозаравку, это понятно.
Но никогда "УПАЗ" небыл бутафорией))))
Хотя и видно в ролике , в присоску не идет толпиво))))
Ну, тогда надо посмотреть дозаправку СУ- 24М от топливозаправщика!

ОФФ.:
Вот удительно, когда тебя человек дозаправляет, тоже надо знать марку машины
и еще номер запомнить?

Ролик по дозаправке от ИЛ-78 , а точнее продолжение летного дня в 42-м Гвардейском БАП:
http://rutube.ru/tracks/640988 ...
Ностальжи......

Братья, какая скорость отрыва (максимальная) на взлёте у Су-24?

Ограничение 400

Александру Ваничкину:
Мне помнится, что в Старом было 2 УПАЗа на полк. И потом, у наших было два упражнения только стыковка-расстыковка и дозаправка. Естественно, всё на наших полковых машинах. Сколько юбок было заштопано-о-о, задниц побито на "упазоносителях", сливных патрубков погнуто... А то, как-то, шланг не убирался. Пролететел на предельно малой высоте параллельно ВПП и рубанул на глазах всего полка. Красиво было. Конус почти на пол-метра в землю зарылся.

Интересна ночная дозаправка.рассказывали, что и ночью парами летали, хотя в кбп не было таких упражнений.может кто-то расскажет про учения с дозаправками, на больших бомберах слышал про обрывы шлангов, было ли такое на су-24?

учений с ночной дозаправкой такого не помню

одна ссылка в тему http://www.vz.ru/society/2008/ ...

Штурм, а нельзя тот ролик как-нибудь кусками порезать что-ли, или переформатировать? А то 156Мб из инета дюже тяжко тащить... Заранее, спасибо!

Алексу Б:В Старконе...При мне в 1990г -было 3, в каждой эскадре по одному...Крайние полёты с УПАЗом закончились в 1991г-обломаной штангой(борт 04 с твоей эскадры), а танкер был 38борт(с 3АЕ-он у них всё время летал...даже на вечную стоянку так и ущёл с переходной балкой на УПАЗ, на пузе)

andy:
Черт его... Может и три. Начинали летать с УПАЗом при мне и наша эскадра. Запомнилось два , и оба поначалу были у нас, один даже ломался, приезжали с завода ремонтировать.
Штанга - это серьезно! На "четверке", директором был, вроде, Лисачук. У нас самое серьезное было - правый (по-моему) ПВД. Как обычно, порвали юбку, конус мотануло, ну и...
P.S. Ты куда пропал? Летаете?

Чистых полков на СУ-24М я не успел увидеть....
Может только Старконевские имели.
Даже в Группе войск в 1991 году в Шпротаве имели две эскадрилии на СУ-24М и одну на простых СУ-24, поэтому и было два УПАЗа на полк.Но танкеров было по два штуке на эскадру)))

Домна начала летать на дозаправку в 1982 году с приходом первой тройки СУ-24М из Воронежа.
Начальниг групппы АО Гасперский Александр в 1 АЭ во главе с инженером эскадрилии Кобловым после первых полетов написали заявку на получение ПВД на год вперед)))).
Самое интересное, что ломали именно боковые ПВД, но не трогалась основа.....
Обрыв шланга вроде был у нас уже в 89 бап в Шпротаве.Долго мудохались с заменой шланга.
Да это надо спросить у Андрея Щербакова имхо он тогда был на самоле с УПАЗ.
Хоть мы и были в одном звене с ним, но помощи они не просили, так с Кирцицким и установку шланга сделали самостоятельно.Кирцицкий в те годы был нач.расчета.....

Александр Ваничкин

Саша привет! А Кирцицкого не Степаном звали?

Да в Старконе к 1986 все стали М-ки. Когда я пришел весной 85-го 1 АЭ была М-ки, 2 и 3 эскадры были 41 изд. А в конце года они летали в Новосиб за М-ками. Более того, нам в 1-ю дали еще 11 и 12 борт под этот "шумок". По-моему, получали 10-ю серию. (andy меня поправит, если соврал). И вот где-то летом-осенью 85-го наша эскдра начала осваивать УПАЗ. А потом и другие подтянулись. А шланг меняли, помню, по истечению его ресурса. В принципе, не сложно. А вот какой ресурс был - сколько выпусков, не помню.

ryab:
Именно Степаном!Степан Кирцицкий!Великолепный мужик!
Видели его в Москве ребята лет пять назад, приежал на зароботки.

Алексею Б:Привет!!Хоть тут пообщаемся-раз в АСЬКе не получаеться))))Два дня подряд летаем...Да, наши за "М"ками летали в Новосиб.в 1985г.-получали 8-ю серию..(были в полку 5.6.7.8) а 10-ю получали Дубно и Кировоград(их самоли щас у нас-уже встали..)

Не "Кировоград", а "Канатово"!!!!

Даю сейчас летать, дают! 3-4 летных смены в неделю планируй! Весь вопрос, упираться начинает- на ЧЕМ? Если главными "разрешителями" полетов, сейчас выступают представители авиационных предприятий, приезжающие в части. Покрушить армию до миллиона- это мы можем, а вот повысить ее боеспособность- что то сомнения начинают вкрадываться.

2Шайтан:
Дают сейчас летать, дают! 3-4 летных смены в неделю планируй! Весь вопрос, упираться начинает- на ЧЕМ? ...

Дадут новую технику, вопрос упрется в нехватку специалистов!
Одни проблеммы в авиации!
Разваливать всегда легче, чем строить!

Сань, дык не стало не Рижских, не Парижских, что в РФ осталось??? Калининградское, Ачинское? Где ИАС брать?

Шайтан:
На следущих поколениях самолетов , наверное должность техника самолета уже будет с высшим образование...Хотя и этих брать негде, кроме бедных студентов гражданских авиационных ВУЗов, которые нихрена не могут, имхо не специализированны.
Может введут в МАИ или Бауманке факультет техника самолета?!)))
А остальные специальности?!....((((

Были и МАИшники и МЭИшники и прочие энергетики и атомщики, но это особо их не прельщало, все таки другую профессию ребята выбирали. Ведь кроме работ на а.т. надо еще ислужбу править. НА- КАРА-УЛ! Или окопы рыть от братьев Бен Ладана. Ночной клуб и тусовка- куда лучше для современности, а мы тута ДСЧ, ДСЧ!
Кстати ты в Домне Серегу Бабича не застал? Техником на Су был с УПАЗом, только вот не помню, это в Домне или в СГВ было.

Александр Ваничкин
Степан Кирцицкий уехал от нас из Возжаевки в Польшу.Помню его хорошо.Здоровенный мужик был.

Степана Кирцицкого можно увидеть вот на этой фотке 1992 года (2 АТО, 89 бап в Шпротаве).Он слева с усами присел крайним:
http://i004.radikal.ru/0807/73 ...

Александр Ваничкин:
Чистых полков на СУ-24М я не успел увидеть....

А Дебрецен...Ты думаешь о чём ты говоришь? (Мимино)

2 FAL:
А Дебрецен...Ты думаешь о чём ты говоришь? (Мимино)

Но я же там небыл!)))Поэтому и не видел!)))

В Черняховске 63-й бап был на Су-24М, да и сейчас там, по моему, только Эмки.

Leonid:
Ну и сколько УПАЗ было в то время в полку?

Не знаю, Саша, я в то время служил в соседнем полку. Знаю, что были, летали на дозаправку, ломали ПВД...

Leonid:
Скорее тоже было два.
Постоянно не висели.Использовались на плановых полетах для тренировок.

Саша, я думаю логичнее было бы по одному на АЭ, т.е. поставка 1:10. Постоянно не висели, это точно.

2Leonid:
логичнее было бы по одному на АЭ...

Спорно! ИЛ-78 мог заправлять только пару самолетов.
Зачем иметь третий УПАЗ?
Не на любой его можно подвесить, а только на оборудованный под танкер.
В 89 бап танкер получали с завода (борт 41), да и Старконевские скорее не лишнюю пару самолей получили, а именно танкеры.
Но, это личное мое мнение....

Потому что от 3-го УПАЗа Ту-95 заправляются.
Как глаз, Саша?

На каждые полеты над боевым порядком на маршруте висел танкер на 4800-5100. 2 палки рисовали по 2.10, одна днем, одна ночью. Использовали их постоянно.

1 аэ готова была полностью Д и Н от Ил-78.
Управление 2 и 3 аэ- тоже.
Во 2 аэ- КЗ все. Летчики от Су-24 все, от Ил-78 кто успел.
В 3 аэ кз были готовы от Су-24, не успели от илов, другие задачи были.

Нормально дозаправлялись все. При освоении 1 раз погнули боковой ПВД-7 и 1 раз замкомэска 1 аэ оторвал юбку. кЛАССИЧЕСКИЙ "ХЛЫСТ" Не шло у него это дело... Но клетку закрасили.

Во во! Андрей Викторович!
А потом несведущие люди байки излагали (про ночь), что опять НЛО выдели.
Сариев, Фомин, третьего забыл?