Точно: Волг-то дефицит!

Точно , нужно называть так" ВОЛГА-КОММУНИСТ"

Веселый и Мудрый Советский Авиатор!
Славь езду на Волге - поддержи Родной Авиапром!


:)

карбе:
Вадим, я же не возражаю что Волга отстой. Просто считаю. что старье немецкое или какое-нибудь еще там, такое же дерьмо, на котором уважающий себя Фриц или Хуесака уже не хочет кататься. Вот и думают себе получите "русское быдло" дерьмо и ковыряйтесь в нем. Вот и думай у кого безысходность и что-то там еще: у того, кто ездит на новой херовой Волге, Жигуле и т.п. или у того, кто хочет типа кататься на иномарке, место которой в развитых странах под прессом.
Про новые иномарки я не говорю, относительно их мы отстали на всегда.
Лучшее решение наверно пустить под нож наш автопром?

Привет олмар, да я так разговор поддержать.
Одни любят протухшую рыбу , другие свежую.
Вобщем дело вкуса.
С нашим доходом , просто до новой иномарки не дотянуться . А кто не в этом бизнесе тому дорого обслуживание старой иномарки. Так конечно лучше волгу.Чем платить 25 денег в час. А в волге и наш лётный брат разберётся.Кроме руля и 4-х поршней там ничего нет.
Когда мой отец в 87г приехал с Ливии , мы конечно сразу поехали за новой волгой в Горький.
Представляешь я молодой лейт , холостяк на новой 2410 , ховайтись уси.

привет карба!

Волга -- подвид автомобиля легкового. Волга относится к колёсным транспортным средствам (ТС) оборудованным двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Предназначено для сухопутного передвижения по дорогам с твёрдым покрытием и перевозки пяти-семи человек или четырёх центнеров полезного груза вместе с водителем-механником. Различают несколько типов этого ТС: с кузовом седан (трёхобъёмный), с кузовом универсал (двуходъёмный) и с кузовом кабриолет (как седан, но без башни). Возможны итерации после реинкарнации -- пикап, фургон или купе.
Показания: ездит смело и везде.
Противопоказания: не ездит долго и быстро.

Рекомендации: не доверять другим. Чинится легко, котируется высоко.

А чем, собственно, наши машины так уж отстали? Что, Мерседес в 2 раза быстрее Жигуля ездит по нашим дорогам? Что-то я нигде этого не заметил. Не заметно, также, чтобы он в 2 раза бензина меньше потреблял. Или поршни у него по другому устроены, или колеса? Ну и так далее... Тут всякие пижоны типа Доктора (Алеса Р берите, он в Америке ездит, странно было бы, если он там на шестерке гонял) шумят:" Да ни один..., сидевший за рулем... никогда не сядет в нашу машину..." Чепуха это. Я знаю таких двоих. Сосед выше этажом частным извозом занимается - год назад сменил Фиат-пунто на шестерку. Очень доволен, говорит, ломаются одинаково, а ремонт отличается в разы, сами понимаете, как. Второй, знакомый, знакомых, это вообще классический случай, его бы на Доктора натравить. Профессиональный водила, был шофером в Российском посольстве во Франции, сами понимаете, ездил на всем, кроме Жигулей. Вернулся, купил Иж, ездит, и очень доволен, всем рекомендует.

Ох уж мне эти сказки,
ох уж мне эти сказочники...

ИЖ это мотоцикл чёли? А как зимой?

vadim: Не спорь, никому ничего не докажешь.Каждый выбирает то, что выбирает.Мы то знаем, что лучше ВОЛГИ может быть только СВОЯ ВОЛГА:).

2 Serg M

Понимаешь ли, если сам специалист по автомобилям, и нет потребности в опциях типа подушек безопасности и кондиционера, то реально может быть выгоднее взять нашумарку, довести ее до ума на собственном гараже с ямой и ездить.

А если потребитель не хочет знать, что там у автомобиля внутре, а хочет ездить по дорогам и тратить предсказуемое время на плановые сервисы, то это уже не катит.

Да и по опциям уже все, уехали - мне например обязательно нужны (по крайней мере если на машине будет ездить жена и дочка) подушки безопасности, автоматическая коробка передач, кондиционер. В России обязателен полный привод (лучше как на Субаре или подключаемый). И где это можно взять на нашемарке?

Тебе уже сказали - поезжай на Дальний восток и прочти там лекцию по преимуществам нашемарок - не забудь только заранее подготовить пути убегания от санитаров из местной Кащенки, чтобы не скрутили как психа...

А ещё советую подойти где- нибудь в Хабаровске к местным ребятам, которые катаются на машинах того же класса : Тойтах Марк-2 и Кроунах, и поагитироввать пересаживаться на волги . Ребята скажут "ты че в натуре" и в силу своей невоспитанности для профилактики могут и в рыло дать.

Слава, привет!
Да не агитирую я никого, моя фирма продает 400 ГАЗов в месяц, и я вижу как меняется в лучшую сторону и качество а/м и спрос на них.

АлексР:

Вот только подушками безопасности на старых иномарках не обнадеживай себя и свою семью. Шансов что на 10 летней машине они сработают в нужное мгновение не очень много. Можешь спросить на этом форуме у любого САПСиста и файтера.

vadim:Привет. А не у тебя ли я взял аппарат в 2000годе?

2 цента из Америки.

Только что был в Санкт-Ленинграде, целых 10 дней. Видел много Волг, включая такси. Проехались на такси несколько раз.

Впечатление, что машина приличная. Выдерживает жуткие ямы на асфальте (по окраинам города, в центре асфальт свежий и хороший), трамвайные пути. Достаточно приемистая для быстрого разгона с 5 км. в час до 15, а может и 30. Что необходимо для встраивания - перестраивания в поток. Быстрее в Питерском трафике все равно не поедешь.

По сравнению с американскими машинами среднего класса салон тесноват, но для непродолжительной поездки внутри города вполне годится. Сидения достаточно комфортные.

Судя по тому, что ее используют в качестве такси, на ходу Волга не разваливается.

В общем, машина лучше, чем ожидал. А что продают полуфабрикат - так труд в России дешев...

Кто это сказал, что в Росии нужны только полноприводные машины ? Что за чепуха.
О, а насчет подушек безопасности, это отдельные басни, иностранцы не тешьте себя иллюзиями, что в России подушки безопасности имеют какое-либо значение. Наши богатеи и бандиты ездят совершенно иначе. Регулярно в новостях показывают месиво из Мерседесов и Ауди, где от подушек мало что осталось. В общем, по статистике, если у нас уж бъется иномарка, то подушка ни на что не влияет, поскольку бъется она на скорости существенно выше 100.

Слава, привет! Возможно. В какой фирме брал?
Как насчет соревнований? Начало 24 июля. Водка уже в холодильнике.

Только в России двигаясь по встречной полосе со скоростью 140 км/ч, можно получить удар в зад!

ГАЗ приступил к выпуску 4-х тонника Валдай. И начал подготовку к производству второго поколения ГАЗелей и Соболей.

какая радость, а на этих соболях дизель есть, который при пробеге 203 тыщи км заводится с полоборота, весь покрыт пылью, так как на нем нет при таком прбеге потеков масла, и оное масло он практически на жрет? При этом никаких ремонтных действий с ним не производилось, даже форсунки не опрессовывал.

Я например сказал, застряв когда то у собственного гаража на голом льду в час ночи зимой.. То есть я тогда не сказал, но в США в горах и там, где лед, почему то все ездят на полноприводных авто, причем этой зимой я несколько раз помогал выгребать из сугробов крутые БМВ и Мерсы с надетыми крабами и цепями, которые тем не менее проехать по дороге (куда более чистой, чем дорога в деревню Васюки где нибудь под Ярославлем) не смогли. А полный привод проезжал спокойно.

Эх, парни....я на Волгах давно езжу. Ща у меня 3110 с 406. Перешил мозги у ЭБУ и теперь по трассе, если не 140 летать, а 110 расход 6.8-7.2. В городе до 11.
Машина субъективно хорошая. Конечно не иномарка, но зато "Волга", а это явление "знаковое". Есть мечта с ребятами 21 перетряхнуть и сделать хотрод!

полноприводная машина -это классно, я сам зимой передвигаюсь на полноприводном микроавтобусе ниссан-ванетта.И очень было смешно читать глубокомысленные заметки в За рулем на тему нужен в России полноприводный легковой автомобиль или не нужен

Перемещаться погороду на полном приводе? Ребята, учитесь ездить! Ни на Е-320, ни на ВАЗ-21103, ни на ГАЗ 3110 я даже шипов зимой не ставлю. Вру немного, этой зимой надо было очень быстро сгонять в Самару, пришлось поставить соленую резину, ну так и ехал по зимнику 140-150.
Рекомендую вам ездить на танках, желательно иностранного производства.

То то у Субары неотключаемый полный привод.

Но для России годится любой, пусть и отключаемый (он проще и дешевле).

А по зимнику 140 я тоже ездил, когда дураком был.

А я умею. И не просто умею а учился этому три года под руководством тренеров.

Вадим, я в общем то тоже многое умею, но ездить зимой по нашим дорогам 140 просто преступно, так как от тебя далеко не все зависит, и если под тебя со встречки вынесет зубило, набитое под завязку, ты станешь убийцей 5-ти (а то и 9-ти как недавно) человек.

То АлексР:
Я ж тебе говорю, я не просто умею, я этому учился профессионально, ты когда нибудь пробовал гоняться на льду по стадиону в компании еще 5 машин? Кстати очень интересно каждую зиму у нас проходят гонки "Автозаводское кольцо".
Я думал ты меня спросишь что такое соленая резина?
Хотя в остальном полностью с тобой согласен, наши дороги и условия езды не для таких скоростей, что я и говорил выше.

vadim:

Это случайно не "соленый НИИШП" ? Насколько я знаю на нем не ездят по дорогам общего пользования, его и хватает-то на пару гонок только ...

А по поводу "профессиональной" езды - расскажу историю. Профи после ралли (кстати в классе "волг") ехал по обычной дороге в "боевой" машине на скорости под 130-140, мальчик переходил дорогу вместе с мопедом, возможно в неположенном месте. Когда раллист увидел мальчика было слишком поздно, он сманеврировал, но все равно его поймал. Мальчик погиб на месте(что-то около 10-12 лет ему было, подросток, не знаю точно), раллист бортом машины снес столб (!). Сам не пострадал, поскольку боевые машине с каркасом безопасности внутри и он сам был пристегнут, правда только поясными ремнями (пятиточечный).
Человек профессиональный гонщик, на жизнь зарабатывает этим. Вот и пожалуйста, убил ребенка...

Полностью согласен с Alex R. Не дай Б-г чего, потом с этим жить.

То VreVo:
Она, хватает на 300-500 км. В гонках меняют чаще, после 2 гонок. Выше я писал, что не являюсь сторонником гонок на дорогах (для этого есть автодромы и аэродромы), просто в декабре перед Новым годом в пургу пришлось нестись ночью, погода не летная, дорогу перемело, трасса ночью пустая.

Интересно, а как ощущения от соленой резины ? Мне как-то довелось покрутиться на Ходынке на нешипованной Нокиан и, на другой восьмерке, на нешипованной НИИШП "Ралли". Очень понравилось как мягко и интеллигентно на Нокиан машина метет хвостом ! Просто кайф. НИИШП же как необъезженный конь, в занос срывается очень резко. А на прямой - рыскает.

Дёма , что такое опресовать форсунки? Под прес чёли.

vadim: Фирма "Агат" назавалась, и еще какая то печать "комплект-Д". По поводу поездки неутешительно , щас мыло отправлю, лови.

опрессовать форсунку - это поставить её на стенд и путем подкручивания специального болтика или гаечки добиться, чтобы он распыляла солярку при определенном давлении. А на полном приводе зимой по городу , где не чистят вовремя снег - великое удовольствие ездить, тем более, что не все города расположены на равнинах. Попробуйте заехать в обледенелую или укатанную горку, которую не удосужились посыпать коммунальщики. Этак весьма приятно с чуйством собственного превосходства обрулить беспомощно крутящих на месте колесами например ту же заднеприводные Волги. У меня когда-то была Тойота -Кариб 1985 года выпуска, с отключемым задним мотом. Классная машина, её уже не выпускают примерно с 1988 года ( выпускают другие модели с этим жн названием), однако современные поделки с ВАЗа и ГАЗа с ней и рядом не поствишь.

По льду крутился немного на Гребном канале (сейчас понимаю, что надо было раз в 10 больше). Но я же пояснил - само наличие на дороге зимой машины, несущейся 140 (если дорога местами покрыта льдом) смертельно опасно (исключая дорогу по абсолютно пустыннной местности и абсолютно без трафика), так как ты можешь быть хоть четырежды Шумахером, а если при обгоне попутного или проезде встречного он потеряет управления и вылетит на тебя, то ты то возможно и унесешь свою голову от столкновения, а вот он наверняка улетит в столб, в дерево, снесет мальчишку идущего по обочине - в общем, шансов _замесить_ будет достаточно и абсолютно не зависимо от твоего умения - просто само наличие быстро идущей машины уже опасно.

Кстати, по проходимости выяснил тут, что Субару на достаточно дерьмовой родной резине (не знаю, где американцы эту дряно взяли под названием _всепогодная_) - так вот, даже на этом дерьме полноприводная (просто полно, без наворотов) Субару проходит спокойно по нерасчищенной дороге и сугробам (и даже по горкам), а передний привод (и тем более задний) на отличной Нокиа там же великолепно садится. Так что зимой и в России полный привод - необходимость, а не блажь.

по собственному опыту- полноприводная машина едет по снегу до тех пор , пока не сядет на брюхо, и все её четыре колеса не повиснут в воздухе.На Дальнем Востоке была очень популярной Субару-Леон, у ней и задний мост отключаемый и пониженная передача через раздатку есть. К сожалению эту ветвь после 1990 года японцы перетали развивать. Наши ижевские дураки мог8ли бы скопировать такую субару года этак 1982 , а не изобретать свою полнопривордную Оду . или как он там называется.

Моя первая машина ВАЗ-2106 покупал новую в 1988 году нареканий в принципе не было, вторая - Волга 31029 тоже брал новую в 1999, редкостное дерьмо через месяц потек радиатор, через два дала течь головка возле свечи, потом перестала работать печка, про балансировку колес вообще умолчу, а один раз въехал в небольшой сугроб на вывернутых колесах так после этого вибрация начиналась после 70 км в ч, а если притормозмозить то были вообще незабываемые ощущения, и это при всем при том, что машину 1 раз месяц загонял на фирменный техцентр. После этого хлама у меня была Тойота Креста 1990 дизель 2, 5 автомат. По классу машины одинаковые, но сравнивать их это как сравнить Клаву Шифер с Валерией Новодворской. Тойоту экслуатировал очень жестоко 1 авария врезался в бетонный клык, вытянули лонжерон, и метал поменяли, 2- разворачивался возле гаража и нога попала между педалями газа-тормоза въехал нехило вывернутым колесом в угол гаража. попенял рычаг подвески и все( а на Волге см. выше оказалась поведенная балка это к тем кто хвалит "крепость Волги)расход соляры 10 литров, по мощности - почти новую резину взади стер за 2 месяца летней эксплуатации, за машиной кроме замены масла и фильтров вообще не ухаживал 2 года, зимой при -20 заводилась на двух!! свечах накаливания легко(нерабочие 4 лень было менять)Потом около года была Тойота -Целика 1986г 3литровая 2 турбины, продал, чтобы не убиться, Далее Ниссан-Скайлайн, Хонда -Прелюд, сейчас у меня Тойота-Кроун 1993.И если бы мне сейчас предложили Волгу свежую или Кроуна года 80 я бы незадумываясь выбрал Кроун. А хвалят Волги те кто или не ездил на японцах или хобби у них такое автослесарь.

кроун - это вообще выдающаяся машина. её японцы наверное с вредительской целью придумали- показать в сравнении полное уродство так называемых автомобилей из Нижнего Новгорода

Дема, разобрал форсунку , а там болтика нет, гаечки нет. Чё делать.

а хрен её знает, я на своем японском авто ни разу их не снимал по причине их надежости. У меня опыт есть общения с топливной аппаратурой судовых дизелей, но я уже три с лишним года как работаю на берегу

up

Так вот уж случилось, что не было у меня возможности порулить отечественным автомобилем - как в 91-м сел за руль, так только иномарки. Но прочитав эту мощную ветвь, как ни странно, захотелось по-эксперементировать с изделиями отечественного автопрома. Думается, что все перечисленные минусы совковых машин были характерны для той эпохи. Что-то должно было измениться.

2 dip
Вот это правильно. Порули и получишь истинное удовольствие.
А то здесь больше всех слюной брызжут ребята, которые на сраных тайотах от семи лет и старше ездят и крутизной своей просто упиваются.
Надо вообще быть идиотом чтоб доказывать, что 80-го года иномарка лучше новой отечественной машины.
Давайте, ребятки, вперёд. Сам в конце 80-х этого говна из Германии выгнал немеряно, перечислить сколько друзей на них поубивалось? Пальцев не хватит.
Я, правда, уже лет двенадцать не ездил на старых иномарках, но вот про новые скажу. У японок ведущий передок, и этот шум никуда не денешь. Ни камри, ни тем более королы я комфортабельными машинами не считаю.
Сам езжу на представительских американках, - наиболее удобные для этой цели машины. При условии, что сервисы и ремонт оплачивает фирма. Для себя же лучше брать мерс или бмвушку, - по долговечности нет равных. Новую, конечно. Хорош в смысле долголетия и надёжности и Ягуар, но пока в России это слишком броско.
А вот, если у Вас, господа, нет сороковника на приличную машину, и вы мечетесь со своими пятью штуками в поисках "крутой" тачки, мой совет - займите две у друзей, возьмите 105-ю и не выёживайтесь. Это уже не та "Волга", которые собирали пять лет назад и продавали по четыре тыщи баксов.
Я вот хоть и нечасто, но на "Волге" езжу с удовольствием.

не у всех японок ведущий передок, например у машины того же класса , что и Волга - Тойота Кроун , у микроавтобусов, только вот сравнивать даже десятилетний Кроун с Волгой весьма печально, этот десятилетний Кроун по техническому уровню, лет на двадцать впереди. А уж про надежность изделий из Нижнего новгорода говорить излишне, Волга эта та машина, возле которой превратишься в слесаря.

to dip

Это, батенька, называется мазохизм.

А у меня втакой вопрос. Могло ли залить двигатель у ГАЗ -3102 в дождь, а после этого последовать кап.ремонт этого двигателя?

То artem777:
Какой движок на 02ой? Если 406 то немогло по определению, если 402 то же самое. Вот если на скорости влетел в глубокую (по пороги)лужу, то возможен гидродинамический удар от этого не застрахован ни один двигатель внутреннего сгорания.

В субботу вернулся из Хабары, а вчера на аукционе в Японии купил две сетки автомобилей, в понедельник будут грузить по ж/д. Так вот мое мнение о японках, все их "крутое?" отличие от европеек и американок только большое количество наворотов, зачастую нахер не нужных.
Остановился у друзей летчиков, все ездят на японках и нахваливают их, я не стал обижать ребят что машины у них полное гавно, я на такие просто не сяду. Действительно хорошие машины начинаются от 10 штук, но и то я бы не стал ездить на праворукой.

Мое мнение осталось прежним, как сказал Старый кот, если у вас нет денег на новую приличную машину, покупайте за 7 штук или ГАЗ-3110-105, или ВАЗ-21103.

Поагитируй покупать волги хабаровчан или жителей Владивостока или Находки. Особенно владельцев кроунов. Опиши им как прекрасны автомобили , собранные пьяными трудящимися Нижнего Новгорода.Результат смотри выше в предыдущих постингах.

vadim?хорошая машина -эта та , которая удобная в пользовании и не ломается , а не та, которая начинается с 10 тыщ долларов. Я пользуюсь грузовичком Тойота - Литайс , который я купил в Японии за 1300 долларов( машине было шесть лет от роду и 125 тыщ пробега ). И ничего, проехал по России на нем уже 80 тыщ , из ремонта только поменял тормозные накладки.А наши автопроизводители могут предложить легковой дизель который не дымит и заводится с полоборота после 200 тыщ км пробега? Так что не смешите дальневосточную публику, почему-то из дальневосточных портов в западную часть страны отправляются многие тысячи праворулек, а автоваз в этом году планирует продать на всем Дальнем востоке аж 600 штук своих машин.

Дема, ну что тебе сказать? Убогий ты какой то. Нравиться тебе ездить на гАвне (судя по цене года 86), езди на здоровье, я на такой машине постеснялся бы даже навоз возить в деревне. Кстати ПАЗиков и ГАЗелей в Хабаровске очень даже не мало.