Да ОЧЕНЬ жалко.
А кто сказал что через 5-10 лет она в Воронеже новыми специалистами/идеями не выстрелит?
Классическая школа уступает место беспилотной. Возможно через пару лет один истребитель станет ведущим сотни БПЛА....

В Женеву, наверно советником в посольство?)

Щас внуки воров получают уворованные ОТРАСЛИ Советской промышленности без окончания военных ВУЗов и при отсутствии образования. Это лучше, чем тогда?

Твари.
Утром БПЛА летели, опять налёт. Панцирь работает.

Тоннели и мосты на окраине тоже работают...

Я понял....
Вы в сегодняшнем кадровом делопроизводстве ориентируетесь как я в ВУЗовском - бакалавриат/магистратура. Черт ногу сломит...
Сегодня специалист - это стартовая должность. Даже после колледжа (техникума).
Ведущий специалист - это чуть выше. Не путайте со старым званием ведущий инженер.
Главный специалист - это профильное образование. Ну или опыт работы по профилю.
Запустили мозги народу по полной....

Это не услуга, а обязанность.
И за ваши деньги.

Не знаю. Но из некролога узнал, что после Женевы он трудился в Бонне, потом в Совете безопасности. Умер в 42 года, генерал-лейтенантом. Некоторые однокашники как раз полковниками стали.

Если этот вопрос мне, то отвечаю - не лучше.

Это НАМНОГО хуже. А пример с сыном Маргелова не можете привести в пример? Не внука, но сына!

...можете назвать Ф.И.О. внуков ?..

Я с ними не пил. Но вы думаете, что у "абрамовичей" нет внуков? Кстати полковник не озвучил Ф.И.О. внука. Не спросили у него?

...полковник не озвучиватель , он лишь "«Туда-сюда, там-сям»...

тогда и вы "туда- сюда, там-сям"

...а где мои аналогии с Вашими "внуками" ?...

Фамилия внука Малиновский. Могу назвать ещё немало. Например, у маршала Соколова оба сына оказались видными военачальниками - один командовал Белорусским округом, другой - Ленинградским. Одновременно! Оба генерал-полковники.

Сын - достойный офицер. Про внука - один мат. Но он был спецпредставителем президента!!! Не нашлось никого более достойного!

Деда уже не было...

Может и хорошая
Но, наученные горьким опытом, мы не верим, что в этом заведении такие задерживаются.
Помню девочка училась со мной в университете на организации перевозок, такая приятная, общительная, пошла работать в Росавиацию, её канцелярские крысы сожрали за 2 месяца, она дольше все проверки проходила, чтоб туда трудоустроится.
Лучше не будет. Обычно всё катится ко дну.

В итоге я говорю welcome on board !
А там видно будет….

Навеяло .
-Может ли у прапорщика сын стать генералом ?
- нет. У генерала есть свой сын…

На борту - стройные и спортивные бортпроводницы. Аккуратнее, пожалуйста, следите за речью, а то человека травмируете. Сейчас там очень внимательным надо быть с позитивом.

Не очень понятна причина такого негатива. Оcновной фактор это не пол человека, а его способности, уровень интеллекта, обладание соответствующими образованием и навыками. Специальность “менеджмент” для управленца высокого уровня подходит гораздо лучше чем летная или техническая специальности. В данном случае все критерии соответствуют для успешной деятельности. А вот заместителей можно и более узкопрофильных подобрать.

Ну хотя бы не Рогозина какого-нибудь поставили, ради галочки в карьере, уже хорошо.
Пока что форумный люд вменяет ей в вину только одно событие четвертьвековой давности: Как она - со студенческой скамьи - да сразу в Министерство, да ещё ведущим специалистом? Не знаю. Судьба дала девочке шанс, она его использовала. Не профукала через пару лет, как абсолютное большинство блатных. Может там, в Минтрансе, не ведущих просто нет?))

В остальном вполне прямая и логичная биография, без лишних шараханий, где уютнее и теплее. Или того хуже, ниткой за иголкой вслед за каким-нибудь папиком из обоймы, которому пофиг чем, но лишь бы где-то руководить. Мы такого тоже насмотрелись достаточно.
Через 6 лет после выпуска - защита диссертации на вполне авиационную тему и согласно полученной в ВУЗе специальности. Дальше, за два десятилетия, шажок за шажочком доросла до Заместителя.
Теперь остаётся уповать только на время, которое подтвердит или опровергнет истинный уровень её компетенции и профессионализма.

Абсолютно так. Система съест. Это отражение всего государства. Сужу даже по нашей госавиакомпании. И еще нюанс-если человек , попадая на должность портится, то это не должность его испортила, нет . Он и был порченый. И тут вылезает еще одно-если человек чувствует, что без "порчи" должность не тянет-уходит сразу и в этом проявляется его сила.

Сейчас во всех СМИ начнут выть, что вся отрасль с нетерпением ждала именно этого назначения.))) Бесплатный цирк с конями.

Специальность менеджмент наверно подходит для управления какой нибудь компанией, но для регулятора этого очень мало. Определить стратегию и направление развития отрасли может только специалист знающий о проблемах не понаслышке. Таким человеком может быть только опытный пилот, желательно со вторым юридическим или экономическим образованием.

Глупости…. Пилот. А штурман может? А авиаинженер может?
Утром совещание в правительстве по вопросам таможенного законодательства, днем прием главбуха по исполнению бюджета, вечером «разборки» с лётным составом по условиям труда.
«И такая дребедень
Целый день..»

.
«И такая дребедень
Целый день..»

Согласен. Уже достали с этой дамой. Не стоит мелкое назначение в тусовке телепузиков такого внимания. На днях произошло гораздо более значимое событие - я наградил себя памятной медалью с гордой надписью СССР. Вот это событие, так событие - мирового масштаба! Поздравляю весь высокообразованный авиационный мир с моим награждением! Мои достижения более 30 лет обеспечивают высокие характеристики лучших отечественных авиадвигателей. Горжусь, что родился в СССР и состоялся как специалист по авиадвигателям в этой Великой стране. Сегодня я по-прежнему далеко опережаю весь авиационный хайтек и мне есть чем гордиться. Разумеется, телепузикам и их шестеркам этого не понять в силу чудовищной необразованности.
.
.

! Мои достижения более 30 лет обеспечивают высокие характеристики лучших отечественных авиадвигателей.


Вот теперь понятно, кому мы обязаны за то г_но, которым ГА Сэсэсэрэ и РыФэ так отличается. ПС-90 наше фсё!

.
Я уже писал про шестерок телепузиков - "экспертов" с образованием на уровне трех классов церковно-приходской школы. Вот и типичный пример. Нет смысла повторяться на тему мнений доморощенных диванных экспертов. По сравнению с авиационным хайтеком СССР, нынешние "знатоки" - безмозглые блатные двоечники.
.
.

Именно схемность мышления "менеджера" и напрягает. Неспособность работать в условиях неопределённости, нехватки информации и ресурсов.
Новый отечественный парк, поддержание импортного парка в условиях санкций. Обучение специалистов новой технике. Удары по аэропортам и т. д. Вот - реальные условия.
Что она может, написать KPI подчинённым?
Этот вечный процесс, с абсолютным непониманием и нежелание получить результаты работы. Отсутствие амбиций в рамках отрасли, а желание расти в управленчестве, в рамках правительства.
Генерация постоянных позитивных отчётов вместо живой работы.

Не позволяйте очередному обострению сбивать ветку с темы.

.
Напоминаю тему ветки: "Что скажете, коллеги?"
.
.

Наполеон с шестой палаты тебе коллега.

.
Цифра "шесть" для вас привычна, я это давно понял, уважаемый почитатель телепузиков.
.
.

Да он постоянно МГА с МАП смешивает)
Может он когда работал в МАП о существовании МГА не подозревал?))
Сидел себе, рисовал самые лучшие в мире двигатели и был счастлив

Чета я не помню чтобы "все СМИ", нашей отрасли уделяли внимание))

.
А вот и очередная подножка авиапрому. Как и следовало ожидать, Boeing нашел другую дорожку к сердцу телепузиков:

"...получать запасные части и ПО для самолетов. Кроме того, это открывает дорогу на проведение переговоров по приобретению самолетов напрямую у Boeing"

https://news.ru/usa/ssha-vydal ...

А как же ПД-14, ПД-8, ПД-35, ТВ7-117, МС-21, Ил-114, Байкал и др.? Опять последуют 90-е с разрезанием на металлолом полуфабрикатов отечественного авиапрома? Может для этого агентура затягивала появление крупных серий отечественных самолетов. Уж не зреет ли предательство нашего гражданского авиастроения по второму разу и по той же схеме слюнявого младореформатора? Уж больно почерк знакомый...
.
.

sbb:
Да он постоянно МГА с МАП смешивает)

Мелко рассуждаете. Я смешиваю состояние ВСЕЙ нашей авиации с памятью о блокадном Ленинграде. Отсюда и скорбь по военной Академии ВВИА им.Жуковского на Ленинградском проспекте. Но, похоже ГОРЫН начинает медленно прозревать, когда написал про ТВАРЕЙ. Уничтожение Академии еще и не так скажется. Не было бы совсем поздно...
.
.

Оо…такая кандидатура есть. И в летном деле опытен, и в юридическом….и даже немного в сельском хозяйстве ….))))

... посадить всю ГА на кукурузину..

Лишь бы не как "парвая космонавт" в ГД.
Что-нибудь типа: " граждане меня попросили сократить число авиамаршрутов, чтобы быстрее долетать до...". Или "охлаждение экономика", "отрицательный рост" и т. д. от ЦБ.
Наши чиновники - креативны.

"Специалист не должен уметь сам, он должен уметь объяснить другим..." R: "По семейным обстоятельствам", 1978г.

Одна, некто Сясина, уже объясняла...

))) Я алисе задал вопрос о назначении Ходыревой директором ДГП ГА, на что она мне ответила, что вся отрасль с огромным нетерпением ждала её назначения на эту должность... Так что по аналогии.)))

Что скажете, коллеги?
=========
Я скажу что Россия сделала большой шаг на пути к... как его? К инклюзивности! Вот)))

Новоиспечённая ВРИО подписала в новом качестве первый документ, ИБП №8, вместе с руководителем Ространснадзора. Жёсткий документ.

"Жесткий"? Ну ооочень интересно...

Будет ещё интереснее, когда прочтёте его.