41 долар билет

Как это бывало всегда, найдётся много желающих летать дёшево, а кто там в кабине, им докладывать не станут, такие доклады незаметно уйдут в прошлое. И есть ли вообще кабина, об этом тоже не обязательно сильно распространяться. Тем более, как известно, наличие экипажа вовсе не является гарантией безопасности, как это со всей трагической ясностью показали несколько широко известных катастроф послденего десятителия. И это были не только катастрофы со злонамеренными пилотами, но и катастрофы, когда пилоты не справились с управлением, или совершили череду фатальных ошибок. Ну а что мозг человека устроен лучше и надёжнее, это мнение, на мой взгляд, не имеет под собой убедительных оснований.

Китайцев не жалко. Их много

кто там в кабине, им докладывать не станут
to Немецкий Русский:
СМИ за несколько месяцев до введения ИИ в качестве замены экипажа самолёта раструбят об этом по всему миру.

На беспилотном такси ездят? Ездят.
Значит, и на беспилотном самолете очень скоро полетят, если будут мотивированы ценой.

Любым экскурсионным сервисом в Китае сами китайцы пользуются по минимуму, больше туристы...

Они своими глазами и руками видели эти хилые проводочки коими спаяны схемы и микропроцессоры на этом аэротакси ,

... Ну, у роботов, тоже бывают разборки.. https://lenta.ru/news/2021/01/ ... ... вот так возьмёт и выдернет из розетки штепсель "коллеги" или отрубит топором.

Вы националист?

Причем здесь я? Они сами себе это выбрали.

Вообще я думал как то над этим вопросом. Вот допустим подойдет ко мне девушка африканской или азиатской наружности и скажет мол пойдем туда-сюда потанцуем.
Я скажу: нет.
Она: почему?
Я: не люблю африканок, азиаток.

Я националист?

А что плохого в национализме?
Свои всегда ближе, чем чужие.

А вот считать свою нацию ВЫШЕ других - это термин похожий, только покороче.

Азиаточки разные бывают:) многие, например, кореянки очень даже ничего.:) и, что характерно, поспокойней тех же китаянок.

Никто не будет сажать в кабину человекоподобного робота. Будет как в "Ласточках" на МЦК с надписью "Управляется автоматикой" -- вся логика под приборной панелью.
После некоторого тестового периода, когда пилоты будут на подстраховке, кокпит переоборудуют в первый класс с панорамным видом для 2-3 персон, а автоматику передвинут в наиболее защищённую область фюзеляжа.

«— Столица автоматически переходит в Васюки.» (с)

.... пляяя... облом.. думал два "Фёдора" будут рулить.

Подерутся.
Один ругому отключит питание.
:)

.. Куда ни кинь, везде клин..

Да. Причина спора, приведшего к драке - какой полупроводник лучше - германивый или кремневый.
:)

От кабины пилотов надо совсем отказаться. Затем "тащить" туда пучки проводоа от датчиков и в обратную сторону ещё более толстые пучки проводов управления?
Всё установить в наиболее защищённую область фюзеляжа.

http://www.radioscanner.ru/upl ...
http://www.radioscanner.ru/upl ...
А-380 на МАКС-2011

По ссылкам, на Ан-32 всё так- же. Только более компактно.

А с некоторыми доработками работающих в Африках- Афганах инженеров АиРЭО, даже более функциональнее, эфективнее и эстетичнее.

Самый настоящий.
И ничего предосудительного в этом нет.
Вы ж не радикальный, с битой как скинхеды бить никого не идёте. Обычный умеренный.

Так скааать , колеблющийся , но только вместе с линией партии.

Есть возможность присесть на лавочку и лузгая семечки посмотреть театр, как "национал-патриоты" уже лет пятнадцать туда-сюда с плакатами бегают.
Совершенно честно зарегистрированная партия.
Откуда у людей столько свободного времени)))

Ну если диагноз врачами не поставлен, то есть основания считать строение мозга отличным. Во всяком, случае, уравнения Байеса, математика 18 века, почему-то назвали "интеллектом", чем они и близко не являются. Все, что сейчас реально есть - это огромная БД и быстродействие транзисторов. Которые жрут энергию, больше чем освещение планеты и промпредприятия.
На безопасный полет одного самолёта, придётся тратить энергию районного города. Да и "безопасность" полупроводниковому шмотку неведома. Это что? Параметры полета поддерживать? Как объяснить машине понятие "безопасность"? Человеку не надо это объяснять.

Ну че там ? Кто чем дышит ?

В том-то и вся фишка, что ИИ как субъект принимающий решения на транспорте не нужен и даже вреден. Только ограниченно -- например, на уровне распознавания образов в видеопотоках с камер. А дальше -- только жёсткая логика, прописанная в алгоритмах автоматики. Включая реакции на "нестандарные ситуации", взаимодействие с другими участниками движения и т.д.

Говорить об этом не просто рано, а слишком рано. На наш век работы хватит, а дальше -- посмотрим... Поезда уже худо-бедно учатся сами ездить по железным дорогам. С автомобилями дело обстоит сложнее, но попытки предпринимаются. Роверы опять-таки потихоньку ползают с заказами. Понятно, что и самолёты рано или поздно научат летать автоматически (сначала грузовики, а потом и пассажирские), но для этого надо будет и диспетчерские и аэропорты тоже оснастить роботами, так что это явно не в ближайшем будущем.

Есть повод: Всемирный день психического здоровья.
Всемирная организация здравоохранения заявила, что в наши дни на планете существуют более 450 миллионов людей, страдающих психическими заболеваниями. А в западных странах каждый седьмой человек является либо параноиком/шизофреником, либо подвержен депрессиям и алкоголизму.
Целью Всемирного дня психического здоровья является сокращение распространенности депрессивных расстройств, шизофрении, болезни Альцгеймера, наркотической зависимости, эпилепсии, умственной отсталости.
Росту заболеваемости способствуют информационные перегрузки, политические и экономические катаклизмы в стране, а предвестниками заболеваний являются стрессы. (((В США 24 октября празднуют День психа.

Я удивлён и одновременно обрадован. Обрадован тому что мои цели ну просто идентичны с целями всемирной организации здравоохранения. Я ведь вот уже почти два десятка лет именно с этими целями захожу на форум.

Нормальный чел, психически здоровый , шастать по форумам и на форумах писАть не будет , он делом занят

Кто первым белый халат надел - тот и доктор.

Тут снова одно из двух, либо большинстов ненормальны, и сидят на форумах, вместо того, чтобы делать дела, либо нормальные делают такую х..ню, что в нормальности их приходится сомневаться. Потому что результатам этих, так называемых дел нормальных людей, радоваться не приходится. Лучше бы вообще ничего не далали, чем делать то, что делают...

10 октября 2026 года генеральный прокурор ОАЭ добавил, что второй пилот планировал теракт смертника в аэропорту Тель-Авив Бен-Гурион, вдохновленный терактами 11 сентября. Он начал радикализироваться во время обучения в Австралии. Впоследствии он работал в Oman Air и Royal Air Maroc. Аварийный рейс был третьим рейсом второго пилота в Тель-Авив; предыдущие рейсы он использовал для планирования атаки. Во время аварийного полета он использовал аварийный топор, чтобы напасть на капитана. Капитан, который должен был выполнять обратный рейс из Израиля, заметил, что дверь кабины пилотов несколько раз необычным образом открывалась и закрывалась, и вмешался с помощью члена экипажа и нескольких пассажиров. Вместе они спасли капитана и обезвредили подозреваемого. Затем капитан обратного рейса и его второй пилот совершили посадку в Табуке.

Вот какая особая разница между "рано" и "слишком рано"? Тем более, что говорить не рано, и не поздно, а не о чем. Это уже свершилось. Дроны всех мастей уверенно работают и воюют, как управляемые дистанционно, так и со своими мозгами. Это и маленькие квадрокоптеры и большие Томогавки и всё, что между ними. Буран ещё в 1988-м прилетел из космоса и сел полностью на автоматике. Я сейчсас освежил, как это было. Вот оно:
Посадку выполнил сам корабль, в автоматическом режиме, без дистанционного пилотирования. Это важное различие: с земли «Бураном» никто не управлял «как джойстиком».
Роли распределялись так:

Бортовой компьютер принимал решения. Комплекс бортовых ЭВМ (машины «Бисер-4») сам рассчитывал траекторию спуска, гасил скорость манёврами в атмосфере, выбирал схему захода на полосу и выполнял посадку. Тот самый неожиданный разворот над аэродромом тоже был решением бортовой системы, а не оператора: она оценила сильный боковой ветер и выбрала другой вариант захода.
Земля давала навигацию и наблюдала. Наземная радиотехническая система посадки («Вымпел») с маяками у полосы передавала кораблю точные данные о его положении относительно полосы, примерно как система инструментальной посадки для обычных самолётов. Это были входные данные для бортового компьютера, а не команды управления. Центр управления получал телеметрию и мог в принципе вмешаться, но вмешательство не понадобилось.
Самолёт сопровождения. Рядом летел истребитель МиГ-25 с лётчиком-испытателем Магометом Толбоевым. Он не управлял «Бураном», а наблюдал и снимал его на подлёте. Кстати, именно он первым увидел, что корабль пошёл на неожиданный манёвр, и в первые секунды это вызвало тревогу.
Итак, правильная формулировка: полностью автоматическая посадка по бортовой программе с использованием наземной радионавигации. Американские шаттлы, напротив, на последнем этапе всегда сажали лётчики вручную.

Аналитика пенсионеров разведсообщества ЦРУ
https://yandex.ru/video/touch/ ...
С 12-й минуты. Перевод ИИ правда говеный.
Никаких сомнений у людей нет - Биби "готовил" народ к выборам.

Первый признак ненормальности: когда человек утверждает, что он здоров.

В прошлом году дочка с мужем вызвали беспилотное такси. Всё было хорошо и спокойная езда, пока на дорогу ветром не вынесло пустой целлофановый пакет…. Машина совершила очень резкий манёвр по объезду мнимого препятствия, пассажиры хоть и пристёгнуты были, но головами об машину дружно приложились.

периодически читаю перлы участников , делая попытки вьехать в тонкости обсуждаемой темы, тупейшая ветка, типа соревнования в стёбе,
слава Ком партии Израиля! (А. Колпакиди)
лично был знаком с пилотами экипажа ан2 которые хэрачились не на жизнь , а насмерть в полёте на глазах у перевозимых пассажиров заказчика без всяких политикорелириозных убеждений. Такая личная неприязнь была , что не только кушать , дождаться посадки на грешную сил не было. тупо уволили обоих с волчьим билетом и весь аазговор

2 MIT
периодически читаю перлы участников , делая попытки вьехать в тонкости обсуждаемой темы, тупейшая ветка, типа соревнования в стёбе,

Что мешает НЕ читать ветку?
Ну или хотя бы не комментировать.

Но безусловно: " Ваше мнение важно для нас")))))

И много желающих заткнуть рот другим участникам и слушать только себя любимого.

Наблюдал в потоке по МКАД беспилотное такси.
С обоих бортов - мёртвая никем не занимаемся зона. Всё шарахаются подальше - неизвестно чего ожидать)))))

Заткнуть рот на форуме - вообще желание порицательное.
Сразу рождается вопрос: ТЫ КТО ТАКОЙ, ЧТОБЫ... ну и дальше по тексту.
Хочешь общаться - общайся, Не хочешь - имеешь право.

Про комментарии, как понимать?

Странные рассуждения про перегрузки, похоже просто лапшу на уши вешают, противореча сами себе. И теперь оказалось что дверь разблокировали бортпроводники по коду. До этого было что капитан последним усилием, тем самым спасая всех.
Про то что это могли и подстроить, спорить не буду, в нашем мире все возможно.

Да собственно, как ваша фантазия работает- так и понимайте.
Но и Ваше мнение безусловно важно....

Был профиль форумный, профильный.
К нему стали прислушиваться, мнения спецов ловить, народ простой подтянулся - от аэрофобов до докторов....

Сегодня на форуме - проходной двор.
И каждый имеет право на мнение....
Лаби. Бывает))))

О! Заметили.
Это тухлый перевод ИИ про сбитый борт недолетевший 11 сентября до Белого дома.
Какая тележка? Я тоже не понял...

Есть в нерезиновой такой клуб Секстон (База Ночных волков).
Я его бывший завсегдатый...
Приличный байк - клуб путём размывания превратился в НЕЧТО.....где и байкеров то не осталось)))

Аналог нашего форума.

"Блюю я в воду с парапета ,
Смотрю на небо - солнце там.
В зубах дымится сигарета ,
Привет! Мне хорошо , а вам ?" (С)

А в Калифорнии этих беспилотных такси до фига и больше.
И никто от них не шарахается.