..гениально..

...короче , еще узаконивание овербукинга ... https://www.gazeta.ru/social/2 ...

Спасибо за ссылку на интервью с Па нтилеевым. Олег( не сочтите за панибратство-мы знакомы) тонко подметил все болевые точки.
Вторая и третья публикации- околоавиационный мусор. Но тоже занятно. Хотя авторы мало что понимают.

...какбэ суть остается .

Несомненно. Банки будут давать деньги только под гос.гарантии. В казне денег нет. Пусть платят пассажиры за возможность когда-то полетать на российских самолетах. В этом есть своя( своя) логика.

....на выпуск облигаций не решились , так голову ломать не надо.

Авиастроители бегают от заёмных денег, как от чумы.

Есть Минпромторг - зачем занимать?

...в том-то и дело , что очень затянулась передача серийной авиатехники отечественным авиакомпаниям , где последние переняли бы "эстафетную палочку" долговых обязательств.

Кстати, не лишним будет вспомнить, как в конце 90-х, 2000-ных авиакомпании во главе с Азрофлотом побежали от отечественного авиапрома (чтобы на грабли повторно не наступить).

Это так не работает…
ВС продаются лизинговым компаниям. Под эти сделки производитель гасит полученные кредиты. Затем собственник ВС( лизингодатель) передаёт самолеты авиакомпаниям.
В конечном итоге всю эту вкусную схему будет оплачивать пассажир/грузоотправитель

Раньше, в начале 90-х, во главе с Аэрофлотом и ТСО. И это был правильный, своевременный шаг.

Тут в статье вообще глупости. Узаконить тн «овербукинг» все равно что узаконить весенний паводок или снегопады.

Минпромторг есть.
Денег в его бюджете на это нет.
Это не банк, а регулятор отрасли.

Короче, ничего нового не придумали, а отечественной техники пока нет.

Если будет очень надо - деньги найдутся.

Оно всегда все правильно - сливки снимают небожители, остальные - как получится.

....это всем известно , однако Вы не упоминаете про финансовые риски самой авиакомпании , которые могут сложиться (в том числе) из-за проблемной авиатехники в силу разных причин.

....немного из истории.... https://historyrussia.org/tsek ...

Всё упомянуть невозможно. Операционные, финансовые риски…
«Куда не кинь всюду клин».
Авиакомпании и их клиенты очень уязвимы сейчас. Авиапром в меньшей степени.

Абсолютно . Рвется где тонко.

.....ну , как вроде , это даже не "дым от огня" , отсылка к конкретному лицу , озвучивший все это.

Работа кипит!
https://www.aex.ru/m/news/2026 ...

...почему всегда соскакиваете с темы , когда вам задают вопросы ?

У государства своих денег нет. Все деньги государства - деньги налогоплатильщиков - физ. и юрид. лиц. Когда дебет с кредитом не сходится гос-во обычно увеличивает налоги и сборы. Но в этом как раз ошибка - увеличение налогов часто приводит к обратному результату - снижению поступлений денег в бюджет...

....рыбки в аквариуме знают , что банка с кормом за стеклом де-юре принадлежит им ...но есть ньюанс.

По данным Минфина, в августе 2026 года средства ФНБ были размещены в финансовые активы
на общую сумму примерно 190, 3 млрд рублей. Вот как распределились вложения:

Облигации (в млн. руб)

ООО «Авиакапитал-Сервис» (структура Ростеха) 115 303, 7 Льготный лизинг отечественных воздушных судов
ГК «Ростех» 67 000, 0 Расширение производства воздушных судов, двигателей, приборов; послепродажное обслуживание
АО «ГТЛК» 4 651, 7 Льготный лизинг гражданских судов