Да с этими инфантильными личностями, сами не знающими, чего хотят, всегда и везде морока. В первую очередь для них самих. Ну и для других, с ними соприкасающихся.
Можно снять на эту тему фильм "Мимино", всенародно и мной очень любимый. А можно разобрать все поступки по фактам, пусть даже это и цинично будет звучать))):

- Летал себе и летал, но вдруг... Встретил однокашника и симпатичную стюардессу с ним, в красивой белоснежной форме. Стало завидно и втемяшилась в голову блажь.
- В разгар сезона поставил перед кадровой проблемой и угрозой срыва производственного плана добрейшего Гиви Ивановича и весь коллектив.
- Став эндокринологом-самозванцем незаконно занял чужое сверхдефицитное место в гостинице.
- Используя протекцию Министра, который с уважением отнёсся к заслугам и памяти погибшего на фронте отца, занял незаконно (после 35 лет) чужое место списке на переучивание на современный лайнер.
- Наверняка, благодаря протекции того же министра, после переучивания сразу, минуя жесточайшую конкуренцию и обойдя многих, более заслуженных, попал в ЦУМВС (в Телави же ни своих самолётов, ни международных рейсов не было?) и стал летать по заграницам.
- Когда блажь прошла, затосковал по родине, стал рычать на ни в чём не повинных проводниц и захотелось выпрыгнуть с самолёта (устал, хочу на землю... ожидания не оправдались..., ...что там ещё ТС этой темы приводил?)

Итог сей блажи:
Государственные деньги на переучивание и ввод в строй - Зарбазану под хвост + испорченные судьбы тех, кому перешёл дорогу и кто действительно мечтал и заслуживал быть в большой авиации.
Из плюсов: Приобрёл хорошего друга-армянина и открыл глаза шайке расхитителей на истинную стоимость люстры из "венецианского стекла"...

...может саннормы превышенные тому причина , не для совсем юного ?..

он вроде как уж и не совсем юнный

он вроде как уж и не совсем юнный

он вроде как уж и не совсем юнный

Тем более надо соизмерять свою блажь с реальной действительностью.
А то видеть в авиации только белые рубашки, красивые самолёты и стюардесс, с улыбочкой подающих кофе в кабину, это даже не инфантильность, а примитивизм мышления.

он вроде как уж и не совсем юнный

.....чувствую ветка закончится треском тельняшек...)))

...и демонстрацией синяков на груди)))

.....чувствую ветка закончится треском тельняшек...)))

В марте 2020 года автор писал, что "Готов учиться и платной основе... Не могу сидеть в офисе и хочу летать!"
В ноябре 24-го - "И вот мне уже 37. Я уже выпускник пилот с прекрасным дипломом"
В марте 25-го - "Сейчас мне 38 и я трудоустроился в одну из ведущих авиакомпаний с переучиванием на 737."
Отрабатывайте контракт или возмещайте деньги. Если начинали честно, то и заканчивайте так же.

Либо не с того начал. Акцентирует про головные боли и бессонницу, а стоило б может -"утром на работу-вечером домой", т.е не магисьральные лайнеры, а, например Ан2 , Л410или Ан24, там голова от шума болеть будет, но биоритмы в норме:):)

Очень часто головные боли связаны с шейным отделом позвоночника , старался не читать , ни книжку , ни ipad , ни телефон в транспорте , наушник и радио слушать. Но по работе надо было постоянно в этой сран- й ipad пялиться , что могло провоцировать головную боль.

Погодите...что-то знакомое.. Разве это он был?
Тогда значит, что я был отчасти прав, хотя и циничен..

Так все ж хотят сразу , на лайнер и желательно КВС- ом … а потом топливо в уме посчитать не могут.

Так все ж хотят сразу , на лайнер и желательно КВС- ом … а потом топливо в уме посчитать не могут.

Ну опять же тут, за год лётной работы самому сдуться... А компания вложила денег и в переучку, и в ввод.

Либо честно отработать, либо честно отдать из своих. И да, не занимать место, о котором кто-то мечтает.

Да с этими инфантильными личностями, сами не знающими, чего хотят, всегда и везде морока. В первую очередь для них самих. Ну и для других, с ними соприкасающихся.
Можно снять на эту тему фильм "Мимино", всенародно и мной очень любимый. А можно разобрать все поступки по фактам, пусть даже это и цинично будет звучать))):

- Летал себе и летал, но вдруг... Встретил однокашника и симпатичную стюардессу с ним, в красивой белоснежной форме. Стало завидно и втемяшилась в голову блажь.
- В разгар сезона поставил перед кадровой проблемой и угрозой срыва производственного плана добрейшего Гиви Ивановича и весь коллектив.
- Став эндокринологом-самозванцем незаконно занял чужое сверхдефицитное место в гостинице.
- Используя протекцию Министра, который с уважением отнёсся к заслугам и памяти погибшего на фронте отца, занял незаконно (после 35 лет) чужое место списке на переучивание на современный лайнер.
- Наверняка, благодаря протекции того же министра, после переучивания сразу, минуя жесточайшую конкуренцию и обойдя многих, более заслуженных, попал в ЦУМВС (в Телави же ни своих самолётов, ни международных рейсов не было?) и стал летать по заграницам.
- Когда блажь прошла, затосковал по родине, стал рычать на ни в чём не повинных проводниц и захотелось выпрыгнуть с самолёта (устал, хочу на землю... ожидания не оправдались..., ...что там ещё ТС этой темы приводил?)

Итог сей блажи:
Государственные деньги на переучивание и ввод в строй - Зарбазану под хвост + испорченные судьбы тех, кому перешёл дорогу и кто действительно мечтал и заслуживал быть в большой авиации.
Из плюсов: Приобрёл хорошего друга-армянина и открыл глаза шайке расхитителей на истинную стоимость люстры из "венецианского стекла"...

Ну не скажите.. не обязательно. Я вот тоже в 30+ бросив всё пошёл за мечтой детства и пошёл в авиацию по законному тогда пути за свой счёт, с неплохого дохода. Год искал работу, готов был летать на чём угодно. Посчастливилось попасть в ведущую тогда региональную компанию на Канадский региональный реактивный. Одни из счастливейших воспоминаний. Самолёт – учебная парта для коммерческих пилотов, никаких автоматов тяги, часто без автопилота по MELу, на руках. Рейсы – недлинные, в среднем полтора часа, часто 40-50 мин, макс 3.5 часа. Просто идеал работы был. Планирование тоже – сегодня ранне-утренний рейс, завтра дневной, после завтра поздно вечерний, потом ночной. На рейсах более 2 часов на эшелоне сидеть уже было скучно, особо над Сибирью. Компания хорошая, небольшая, руководство адекватное, без динозавров, особенно ЛМО. ИКАО стандарты. Если б не репрессии Росавиации, пандемия и война…
Так что в чём-то вы правы, автору темы не повезло попасть сразу на А или Б, видимо в Победе или Сибири. Была б возможность – летал бы в регионалке или чём-нибудь ещё поменьше.

Ну не скажите.. не обязательно. Я вот тоже в 30+ бросив всё пошёл за мечтой детства и пошёл в авиацию по законному тогда пути за свой счёт, с неплохого дохода. Год искал работу, готов был летать на чём угодно. Посчастливилось попасть в ведущую тогда региональную компанию на Канадский региональный реактивный. Одни из счастливейших воспоминаний. Самолёт – учебная парта для коммерческих пилотов, никаких автоматов тяги, часто без автопилота по MELу, на руках. Рейсы – недлинные, в среднем полтора часа, часто 40-50 мин, макс 3.5 часа. Просто идеал работы был. Планирование тоже – сегодня ранне-утренний рейс, завтра дневной, после завтра поздно вечерний, потом ночной. На рейсах более 2 часов на эшелоне сидеть уже было скучно, особо над Сибирью. Компания хорошая, небольшая, руководство адекватное, без динозавров, особенно ЛМО. ИКАО стандарты. Если б не репрессии Росавиации, пандемия и война…
Так что в чём-то вы правы, автору темы не повезло попасть сразу на А или Б, видимо в Победе или Сибири. Была б возможность – летал бы в регионалке или чём-нибудь ещё поменьше.

Вы случайно не в а/к Северсталь на CRJ200 работаете?

"Здесь Паша Эмильевич, обладавший сверхъестественным чутьем, понял, что сейчас его будут бить, может быть, даже ногами." (С)

Он потому и открыл новую тему, а не поднял этот вопрос в старой.
В надежде, что не узнают и чтобы огрести поменьше)).
Хотя, справедливости ради, и там его предупреждали, ещё до поступления: " начнёшь летать... эта дурь через год выветрится..."
Не поверил, не послушал, не намотал на ус. А теперь опять ищет здесь совета и сочувствия.
Инфантильные - они такие.

«В плавках наша сила»
Такой лозунг висел на въезде в Череповец , в 70- е

Он - это автор "Поступаю в 33! Есть перспективы?"? )

Вы случайно не в а/к Северсталь на CRJ200 работаете?

Да не, то же ж вроде был в 2007 году. Баранкин который. Тот еще старой закалки.:)

Вы случайно не в а/к Северсталь на CRJ200 работаете?

Вы путаете.
https://www.forumavia.ru/t/201 ...

Такого лозунга я не видел в 2018 году в Череповце)

Отдать должное личному составу форума, бить пациента начали аж на 4 странице, а до этого про юристов и подушки поясняли.

Легче было попасть в Руслайн. Особенно до того как её владелец пустился в бега

Работал. Сейчас уже нет. И не в Северстали :)

Ушло с летной работы по собственному желанию (АК Аврора ) после 2020.
1 А-319
1 DHC-8
2 DHC-8
1 DHC-6
1 DHC-6

Ну Аврора ведь не вся авиация. Да там особо и не устанешь, думаю. Утром на работу, вечером-домой.Ни тебе сверхранних вылетов 2 дня подряд, ни тебе подутренних возвращений столько же подряд, ни тебе 1 день выходного после всего этого, ни тебе бессонных трех ночей потом, когда день с ночью путаешь. Тем более, на турбопропах. Те единицы явно не от усталости ушли.

А я в авиагородке всю жизнь. И мне всегда звонили если надо срочно лететь. До сих пор снится. А я отвечаю, влэка же нет давно, куда лететь? (африка не в счет) А мне говорят, ты приходи и поедем, не твоя забота. И я приходил и мы летели с теми, кого давно уже нет))) Самые приятные сны до сих пор, только редко снятся, очень редко))

И всегда в какой нибудь Вартовск, или Сургут. И потом шли в отряд. И там жизнь кипела, а мне домой. На раз выдернули слетать. Такие сны)))