Паронит-это УПЛОТНЕНИЕ. Крупный вещал про прокладку в единственном числе.

Начинается …

Уплотнение в Питере , в коммуналках было , когда господа до городу Парижу подалИсь

А что не так? Кстати паронит ОТЛИЧНО держит температуру картера ДВС (специально разработан), а вот прокладка расчитана на температурный режим женского организма. Опровергайте.

... ну если вовремя предыдущего полета (4 мин) экипаж фиксировал какие-то значения падения давления масла и "снова в бой" ....хз...наверное титановые фаберже одного из членов экипажа перевесили все обстоятельства.

Я нигде не читал, чтобы "во время предыдущего полета (4 мин) экипаж фиксировал какие-то значения падения давления масла"

Опубликована другая информация, что перед роковым полетом имел место ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР, по результатам которого летчики обнаружили течь масла из двигателя.

Цитата:
"После второго полета продолжительностью 4 минуты летчики осмотрели «Тангеро» и обнаружили течь масла из двигателя."

Об этом говорится в статье:

https://www.mk.ru/incident/202 ...
.
.

... облет , облет , облет... с чем-то они возились в тот день.

Дополнительные соображения с точки зрения аэродинамики о причине сваливания. Самолет наверняка был сертифицирован и формально пригоден для посадки с планирования. Хорошо известно (особенно планеристам), что параметры воздушных масс над различными участками местности могут заметно отличаться. После того, как двигатель начал "чихать" или уже заглох от перегрева, пилот подыскал подходящую площадку для посадки с планирования. Судя по всему, это было поле, окруженное кромкой леса:

https://cdn-storage-media.tass ...

После нескольких дней тридцатиградусной жары открытое поле наверняка было прогрето сильнее, чем затененный лес. Это могло стать причиной заметных восходящих токов воздуха над полем. После остановки двигателя и быстрого падения скорости самолета, сильно упала подъемная сила крыла. В таких условиях даже минимальное возмущающее аэродинамическое воздействие на самолет могло стать роковым. Пересечение кромки леса, при воздействии восходящих токов воздуха над полем, в данном случае сходно с "наездом автомобиля на препятствие". Самолет подбросило на этом "аэродинамическом ухабе" и крыло вышло на закритический угол атаки. Далее - отрыв на крыле и теперь уже катастрофическое падение подъемной силы. В итоге - неизбежное сваливание и катастрофа. Это ответ на вопрос, почему не смогли спланировать. Автомобильный сленг использовал, чтобы была понятна физическая аналогия. И здесь роковой фактор почти недельной тридцатиградусной жары.
.
.

.... мдяяя...

Мотор АШ-62ИР постоянно летал сопливым. Главное не отсутствие подтекания, а количество масло в двигателе.

ИИ пишет, что из-за нехватки авиационного бензина и резкого роста цен на него, владельцы самолётов малой авиации вынужденно переходят на заправку автомобильным бензином. В полёте такое топливо может привести к образованию паровых пробок, снижению тяги и опасной детонации.

Ничего особенного. Много самолетов на Ротоксе, а он кушает АИ-95.

Правильно :" Ротакс"

Rotax

Что написано пером...

Если бы это были обычные "сопли", это не было бы специально отмечено. Цитата: "обнаружили течь масла из двигателя". Похоже, что это была именно очень заметная течь.
.
.

Нештатное топливо могло сыграть свою роль, особенно, для старого двигателя. Но мне представляется более важным фактор сильного перегрева мотора. В этом случае меняются зазоры, проходные сечения, ослабевают резьбовые соединения, сбиваются настройки системы газораспределения и зажигания, заметно могут измениться параметры топливо-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, что также может стать причиной детонации. В волне детонации, как известно, температура существенно выше, чем при штатном сгорании. Помимо опасного механического воздействия, детонация в цилиндрах является фактором, усиливающим и ускоряющим перегрев мотора. Думаю, что из-за перегрева мотор стало заклинивать .
.
.

При детонации увеличивается СКОРОСТЬ сгорания ТВС. Температура не увеличивается. Это АЗЫ , их знают все грамотные люди , имеющие инженерное образование.

Значит вы не знаете азов.
.
.

Целую.

Я так и понял, в чем вы специалист.
.

В женских прокладках?!

Если так пойдет дальше, то на женских прокладках он не остановится. Непременно перейдет к "женскому картеру"...
.
.

«Вальтеры» никто авиационным бензином не «кормит» (сколько себя помню). Двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 72 - 78, поэтому всегда лили 92-й бензин. Хотя соглашусь конечно, что в такую жару обычный автомобильный бензин запросто может закипеть в топливной системе, где-нибудь на подходе к двигателю.