Импанирует Ваша терминология (сам грешен старыми терминами), но сегодня не эскадрилья, а Летный отряд. Извините.

Хотя КОМЭСК правда звучит круче)))

Слюсарю в слесари...
Камаль что-то вспомнился...

Лётные отряды были всегда. А в них эскадрильи.

Слушайте.... а вы правы.
Век живи, век учись. Даже не задавался таким вопросом, думал это осталось только в ВВС.
Спасибо.

Да не за что. Если Вам это как- то помогло, буду только рад)))

Вот и лето прошло... Сегодня последняя (не крайняя) суббота лета. Не знаю как где, а в Подмосковье погода супер!
Сорри, что не по теме. Всем здоровья!

...поподробней про "последнюю плиту". Постарайтесь , для начала , выложить сюда дату этого факта.

...Вам бы по всей этой истории не помешали бы воспоминания Алашеева , для пущей ообъективности...А то опять начали некоторые форумные личности собираться у "долгожданного костерка"...

По ентой теме есть много мнений. Вот, например, мнение человека, который точно знает, о чем говорит.
https://m.business-gazeta.ru/a ...

Что-то сомневаюсь, про последнюю плиту. У него тяговоуроженность и аэродинамика весьма неплохая.

Год 95-96, точно уже не помню. Потом 204-е летали у Аэрофлота в Мадрас на регулярке-та же история.

" Недостоверная информация — это сведения, которые объективно не соответствуют реальности, но человек, передающий их, может об этом не знать. Например, человек случайно передаёт неверную информацию, потому что не проверил факты. "
...иначе говоря , услышал от кого-то в курилке .

https://www1.ru/news/2026/09/2 ...
КАЗ: требуется фрезеровщик - от 350 тыр

https://hh.ru/vacancy/13714534 ...
Интересно, сколько времени место будет вакантным?

Только вечерние или ночные смены. 66 рабочих часов в неделю (однако). После 5 недель - неоплачиваемый перерыв.

Только вечерние и ночные смены - это откуда?

Да, это переработка за период вахты, поэтому при согласовании условий контракта необходимо задать работодателю вопрос:
Получается ли отгулять переработку в 25 дней отдыха между вахтами или эти дни просто не оплачиваются? (если там непонятки - включить уточнение в текст контракта)
Если ответ не удовлетворит соискателя - тогда уж до новых встреч.

Я почитал ссылку, которую вы приложили. Пишут про вечер и ночь.

Ну и если в России сегодня можно "согласовывать условия контракта" на госпредприятии (т.е. добавить/подредактировать/изменить там детали, которые были оговорены устно), то я искренне рад.

Ну и если следующие 25 (или сколько там) дней - вообще неоплачиваемые, то выходит, что з.п. 350К - это за 60 дней, а не за 35. Т.е. в месяц уже получается грязными только 175К. Доставщик пиццы и продуктов в Москве на самокате делает в месяц 120-140К

Уточнять формулировки, согласовывать условия трудоустройства можно с примерно 1993 г, может даже чуть раньше.
Ну и соглашаться/не соглашаться - это само собой. Никто заставить тебя работать фрезеровщиком или доставщиком пиццы не может.
Если интересно про варианты оплаты переработки - то это ст. 152 ТК, там возможны варианты, поэтому дополнительный вопрос
нужно задать работодателю, чтобы эти варианты исключить и если что - уточнить текст контракта. Если не устраивает - ну и контракта нет.

А вот Медведев в бытность его президентом примерно в 2010 г поднимал вопрос про возможность предлагать людям кратковременные контракты на спец условиях (месяц, 3, 6 и тд). Как это есть во многих странах. Но ему отказали, объяснив, что это будет противоречить действующему в стране КЗОТу вообще и пенсионной системе в частности. Мы я так понимаю говорим про разные контракты?

Если официально - трудовой договор (я называю контракт) может быть срочным или бессрочным, согласно законодательству.

О том и разговор! Из людей идиотов делают, а люди ведутся на красивую цифру, а потом бегут с производства в курьеры. Сам такой же пример знаю-товарисч на один из "холдингов-молдингов" пришел , ознакомился через пару месяцев с цифирями по зп, сказал-на х ...такое надо и убег в складскую логистику, где, не особо напрягаясь , делает такие же деньги.
Не платят столько ни на одном заводе! Не ведитесь, люди.
С большой натяжкой и опять же в режиме 24/7 столько может сделать разве что первоклассный сварщик, но никак не токарь, фрезеровщик, гальваник и т.д и т.п..

Вы - правы.

Казань - большой и красивый город. И в нем наверняка есть люди с нужной квалификацией. А вот то, что там ищут именно вахтовика и предлагают ему койко-место в общаге, как-то сразу немного настораживает. И сразу возникают еще больше вопросов к листингу.

Хорошая статья, реально показывающая состояние в отрасли всяким "обещалкиным".

А кто такой с. маржецкий и кто может назвать зарубежный двигатель с тягой 14-16 тс и с часовым расходом 2, 6 тонны?

Бросается в глаза:
… с установкой современных ЖК-дисплеев…
… Внутри России крупносерийно производимый Ту-214 со «стеклянной кабиной» станет…
---Там стеклянная кабина и есть с ЖК-дисплеями.

…18 тонн пермской тяги с легкостью компенсируют те самые лишние 5-6 тонн импортозамещенного веса…
---Хоть 180 тонн. Избыток тяги не увеличит коммерческую загрузку при увеличении массы конструкции.

Че велик изобретать? Был же 204см, там два члена. Хоть кабина и иностранная, но задел-то есть. Щас опять вбухают ярды на ОКРы/испытания.

https://dzen.ru/news/story/2e9 ...

Конструкторы Московского авиационного института и компании «Туполев» планируют до конца октября изменить систему управления самолета Ту-214, чтобы уменьшить экипаж с трех до двух человек.

МАИ задействовали ;)

Сергей Маржецкий
Дипломированный юрист, журналист и политолог. Работал в органах прокуратуры следователем и на муниципальной службе юрисконсультом. Победитель конкурса «Хорошие новости России» 2020 года в номинации «Экономика страны или региона». Удостоен благодарственного письма от депутата Госдумы РФ Е.Е. Марченко за вклад в развитие журналистики, добросовестный труд и преданность профессии. Прошел профессиональную переподготовку по программе MBA. Practice.

Что у Ту-214, что у Ту-204СМ кабины были в одинаковой степени иностранные, тогда. Даже наоборот, говорили что на Ту-204СМ больше своего оборудования, правда тоже на иностранной элементной базе. Ту-204СМ полностью сертифицировали, но производить не стали, наверное были причины. Были же причины заново производить сертификацию Ту-214, хотя это Ту-204-200, который был уже сертифицирован. Это стоило и денег и времени и затормозило программу развития этого самолета тогда.

Я примерно так и думал. Не надо ему делать публикации на авиационные темы. Тем более показывать свою безграмотность, указывая тягу двигателя в единицах (Т) , которые не применяются для обозначения данной характеристики двигателя. Кстати почему никто не смог назвать двигатель с тягой 16-18 ТС и часовым расходом 2, 6 тонны? Скажите дипломированному юристу(при возможности), что он нагло врет.

А кому надо делать публикации на авиационные темы? Разве сила тяги реактивной струи, не измеряется в тоннах(силы)?
Сами ему и скажите!!! Придраться можно ко всему. Смысл статьи в другом.

Укажите , где в его пасквиле упоминается тяга в ТС. Какой двигатель с тягой в 18-18 ТС расходует 2, 6 Т в час? Это придирки? Читайие и хвалите далее дипломированноно юриста.

Один раз прочитал и ни разу не похвалил. Вы сами спросили кто он, поленившись нажать на его инициалы и тем самым перейти по ссылке:
https://topcor.ru/user/%D0%9C% ...

И правда не хвалили...приношу извинения.

Околодумский проходимец.

Нет, наоборот, не под их "дудку пляшет".