Виноват: "hickhame"

nichname в переводе с немецкого псевдоним. Учил этот поганый язык в школе и в ВУЗе. Не надо придумывать собственные варианты перевода.

Прозвище.

гугул в помощь

Погоняло это "по фене" :)

Живёте за границей? Чем Вас Яндекс или Рамблер не устраивают?
Кстати, не "гугул", а Google, Гугл.

Фотограф, не надо так про прекрасный язык Гёте и Шиллера.

До сих пор помню, в школе учили стих Генриха Гейне:
Ich weiß nicht, was soll es bedeuten,
Daß ich so traurig bin;
Ein Mährchen aus alten Zeiten,
Das kommt mir nicht aus dem Sinn.

А поганым немецкий язык сделал Гитлер. К сожалению, кадры с его выступлениями в художественных и документальных фильмах по телевизору мелькают чаще, чем стихи Гёте и Шиллера на языке оригинала.
Рок-группу Rammstein по этой же причине не могу слушать. Музыка у них отличная, высший класс. Но как только начнут "гавкать" на родном немецком, становится противно.
:)
Тем более, когда немножко понимаешь, о чём они поют.

Старый АОНовец, в начале этого века, на пике популяности СиБи связи, во время "проходов" разговаривал с немцами. Весёлые были ребята. Пели мне песню на русском языке:
"Взвейтесь кострами синие ночи,
Мы пионеры, дети рабочих".
Спросил, откуда знают? Оказывается, у нас в Артеке выучили. А я им читал "Die Lorelei" на немецком.

Несколько лет назад, в Лиссабоне, мы пошли в одно небольшое кафе послушать фадо. Песни эти так себе. Заунывные и тоскливые. И за соседним столиком, который был вплотную к нашему, сидела группа молодых немцев. Вели себя беспардонно, разговаривали громко, гоготали во всю ивановскую, видимо алкоголь воздействовал. И после пения фадо мы негромко, постепенно повышая звук, запели "Катюшу". Они сразу замолкли. Отодвинулись подальше от нас, а потом стали тихо собираться к выходу. Видимо это всё очень глубоко отложилось в их генах. Как то так. Каждый язык по своему хорош.

Да, молодые немцы забыли (или не знают) историю. В прошлом году опять вернулся на СиБи диапазон, опять поговорил с дальними странами. И однажды наткнулся на двух немцев, судя по голосам, молодых. Когда они узнали, что я из России, просто послали на ломанном русском, в оба известных адреса.
:)
И это при том, что радиолюбительский язык считается самым вежливым языком в мире. Конечно же, я им ответил... На немецком...
:)

QSR , QSR ( немецкому)

Не понимаю... Отказываюсь понимать... Я же высказал свое правильное мнение о необходимости срочно, немедленно возобновить крупносерийное производство самолета Ан-2 с родным двигателем АШ-62. И мне глубоко наплевать на смехотворные отговорки чиновников, по каким причинам этого нельзя сделать. А я говорю, что можно! Я однозначно умнее. Моя квалификация в сто раз выше, чем любого из чиновников и так называемых "эффективных менеджеров" имитирующих бурную деятельность по якобы возрождению авиапрома. Хватит дурака валять! Весь мир уже откровенно хохочет, указывая пальцем на безмозглость и пустозвонство этого сборища "эффективных дураков". В XXI веке они кукурузник сделать не могут... Полный и стопроцентный идиотизм!

Крупносерийное производство Ан-2 с родным ДВС Аш-62 - это быстрое и правильное решение для региональной авиации России. Никакие самоделкины со своими недоделанными полуфабрикатами типа Байкалов и Ладог не заменят совершенство Ан-2. И никаких модификаций и цифровизаций! Делать Ан-2 только по старым чертежам на основе изначально проверенных технологий. Я потом подскажу, что можно немного подправить, чтобы соответствовать современным требованиям по авионике, навицации. Повторяю, это мое правильное мнение авиационного специалиста-технаря очень высокой квалификации.

Кстати, вот свежая статья на тему "Аннушки":

"Легендарный Ан-2 продолжает возить по России пассажиров"

https://www.kp.ru/daily/277786 ...
.
.

У радиолюбителей единственная грубая фраза: 99. Да и то она прменяется только при радиообмене кодом Морзе. Означает "не желаю с Вами работать" (в эфире).

До-Ре-Ми-До-Ре-До!

В конце прошлого, ХХ века Борис Черток сказал: "Сегодня нам никто бы не разрешил запустить Юрия Гагарина в космос. Настолько выросли требования к безопасности полётов." А Вы предлагаете вернуться в прошлый век и "срочно, немедленно возобновить крупносерийное производство самолета Ан-2 с родным двигателем АШ-62." Пассажирский самолёт с ОДНИМ ДВИГАТЕЛЕМ? В 21-ом веке?
Извините покорно, но начинаю сомневаться в квалификации "авиационного специалиста-технаря очень высокой квалификации."

Значит вы "эффективный менеджер"... увы. По поводу этой категории я уже много раз высказывал свое правильное мнение.

Простите, не узнал Вас, уважаемый Энцо Ансельмо Феррари. Именно этот человек автор фразы" В мире существуют два мнения: моё и неправильное". Вы с автомобилей переключились на двигатели для самолётов? :)

Ваш Феррари по сравнению со мной - мальчишка.

Это уже похоже на мегаломанию.
Пятница сегодня, видимо, удалась.
:)

А вы дитя понедельника? Заметно...

"Опытный боец", и не знаете традиций forumavia?

Важнейшая традиция - вовремя принимать пищу, чтобы не испортить желудок. Сейчас ужин.

Он простой спаммер, косяший под больного, сжигающего папирусы. Маркетинговый ход.
Можно не обращать внимания.
С уважением, я

Он не авиатор. Простите его.

Коллектив штатных провокаторов не меняется. Знакомые все лица. Мои правильные мысли про Ан-2 опять заболтали. А я пока напомню про бардак с аэродромами малой авиации.

Уму непостижимо — пустить земли аэродромов под коммерческую застройку

https://svpressa.ru/society/ar ...
.
.

Вы думаете, что косящий? :-)

Скорее всего.

Поскольку я имел прямое отношение к "Сатурну", очень рад появлению вот этой статьи о настоящем моторостроителе:

Василий Петрович Баландин
Генерал-майор инженерно-авиационной службы, Герой Социалистического Труда, один из организаторов авиационной промышленности СССР, награжденный пятью орденами Ленина, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды

https://gazeta-rybinsk.ru/2026 ...
.
.

К своему Юбилею получил в подарок замечательное издание энциклопедического формата "Авиадвигатели "Сатурна". В книге важнейшие результаты моего труда отражает вся линейка авиадвигателей для самых современных истребителей, начиная с АЛ-31Ф. Есть в издании и другие двигатели, к которым имел непосредственное отношение.
.
.

Хватит п1/3ть

Если бы не формат форума, сомневающихся в моих двигательных достижениях я пригласил бы пообщаться в суде. Не надо обманываться на мой счет...
.
.

Улыбнуло ;)

А что бы вы написали в заявлении? Что Dron Dronov сомневается в ваших успехах в двигателестроении?

Такие вопросы достаточно легко разрешимы. Предъявляете публике свидетельство на свое изобретение (патент). Номер, дата выдачи, подпись, печать. И даже ус не отклеится.

В какую палату?

Про штатных провокаторов я выше уже писал. Нет смысла повторяться. На них шапка и так горит.
.
.

Канадец:
Такие вопросы достаточно легко разрешимы.

Совершенно верно, никаких проблем. Для этого существуют профессиональные юристы и стандартные юридические процедуры.
.
.

Ай да омичи! Ай да молодцы! Отличное решение в точном соответствии с моим правильным мнением (см.). Второе рождение Ан-2 с родным двигателем внутреннего сгорания АШ-62ИР и современным турбокомпрессором, возросшими дальностью и потолком. Сохранена прежняя полезная нагрузка. Топливо - автомобильный бензин! Практически идеальный вариант самолета для дальних регионов, районов крайнего севера. Вот еще одно мое правильное мнение: эта работа омичей достойна государственной премии и государственных наград.
.
.

Вот ссылка на статью про самолет "Русская Арктика" на базе Ан-2, который изготавливается на омском заводе «Мотор».

https://svpressa.ru/science/ar ...
.
.

Ссылка на презентацию самолетов "Русская Арктика", "Полярник" и "Заря" (Омский завод "Мотор"):

https://ecovd.ru/wp-content/up ...
.
.

А вот языков поганых не бывает!!!

Посмотрел до конца, Ростех уже свой логотип прикрутил - любопытно, что из этого получится

Если рассматривать "Русскую Арктику" как инвестиционный проект, то мне он представляется очень заманчивым. Имея большой опыт инвестиционного анализа, я с высокой вероятностью могу утверждать, что такой проект наверняка окажется прибыльным. С точки зрения риск-менеджмента критических рисков при беглом взгляде также не вижу. Мне очень импонирует грамотный инженерный подход, когда имеет место эволюционное развитие и планера, и двигателя, проверенные технические решения на базе Ан-2, наличие богатого задела по комплектующим, правильное маркетинговое позиционирование самолета для ниши региональных перевозок, включая север. Не исключаю, что крупные рыночные игроки уже обратили внимание на проект, откуда и мог появиться логотип Ростеха. Тогда можно ожидать хорошего финансирования и быстрого развития событий.
.
.

Please accept my highest regards.

"АЛ-31 технический бестселлер XX века" хорошая статья на сайте Ростех:

https://rostec.ru/media/news/a ...

ну и выдержка из статьи "ОСНОВНЫЕ ЗНАЧИМЫЕ ДАТЫ В ИСТОРИИ ФГУП «НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ» 1912-2006":

"...1984 год. Освоено серийное производство реактивного двигателя АЛ-31Ф тягой 12500 кг генерального конструктора А. М. Люльки. Он устанавливается на самолеты Су-27 и его модификации.

1989 год. Освоено серийное производство двигателя АЛ-31Ф третьей серии. В производство внедрен ряд принципиально новых технологических процессов. На самолетах семейства Су-27 с двигателями АЛ-31Ф установлено около 30-ти мировых рекордов.

1993 год. Год начала освоения производства узлов и деталей двигателей Д-436Т1, генерального конструктора Ф.М.Муравченко, совместно с заводами ОАО «Мотор Сiч» г. Запорожье и ОАО «УМПО» г. Уфа для самолетов Ту-344, Як-42М, Ан-74, Ан-148, Бе-200.

2001-2002 годы. Налажен выпуск двигателя АЛ-31ФН, модификации АЛ-31Ф с нижним расположением коробки двигательных агрегатов, для одномоторного самолета J-10 ВВС Китая. Начата модернизация двигателя АЛ-31Ф с внедрением принципиально новых деталей и узлов. Итогом первого этапа модернизации стало увеличение тяги до 13500 кг и увеличение межремонтного ресурса двигателя.

2004 год. Освоено производство двигателя АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130.

2006 год. Завершены государственные испытания двигателя АЛ-31Ф серии 42 (М1) разработки ФГУП «ММПП «Салют». ВВС России успешно проведены летные испытания самолета Су-27СМ с двумя двигателями АЛ-31Ф серии 42 (М1). Двигатель является ресурсно-тяговой модификацией серийного двигателя АЛ-31Ф и предназначен для установки на самолеты типа Су-27 и его модификации (Су-27СМ, Су-33, Су-34)..."

На китайских J-15 AЛ-31Ф заменили на WS-10 в 2020-х:

https://www.ixbt.com/news/2022 ...

С логотипом "Ростеха" самолёт будет летать выше, быстрее, дальше и экономичней.
:)

Auditor:
Please accept my highest regards.

Спасибо. Двигатель Ал-31Ф и его развитие - это 10 лет моего напряженного труда в команде блестящих профессионалов.
.
.

Перевезли АРЗ с ДВ в Омск, объем вложений 200 млн, организовали условно говоря опытное производство - без участия Ростеха. Вы же с вашей квалификацией
знаете, чем отличается ЕЭВС от серийного образца - вот и делайте выводы, а можно и ставки и даже прогнозы - что привнесет полезного
и конструктивного логотип Ростеха кроме уже накатанных за многие годы "наработок".

На этот раз Вы не сожгли результаты своего десятилетнего труда?
:)

Не успел)))))) Выгнали за склоку и прогрессирующую манию величия. Зато на форуме этот шут с рыбьем ником веселит нас. Хотя, иногда он пишет правильные вещи и с некоторыми я согласен. Ну а потом, как будто у него "рычажек слетает" и начинается нескромное восхваление и нарцисцизм. Но это уже понятно почему и зачем.

Пока могу только предполагать, но логотип Ростеха может говорить о далеко идущих планах. Считаю, что самолеты линейки "Русская Арктика" будут продаваться как горячие пирожки. Соответственно Омский завод "Мотор" будет заинтересован в организации крупносерийного производства и получении сертификата типа. Для Ростеха не менее важно иметь в своем портфеле прибыльный инвестиционный проект с коротким горизонтом планирования. Таким образом, представляется логичным, что тяжеловес Ростех мог бы, например, поспособствовать получению заводом "Мотор" солидного кредита на расширение производства, получение сертификата типа и продвижение линейки "Русская Арктика" на российский рынок региональных самолетов. В перспективе маячит выход на фондовый рынок. Где-то так. Время покажет.
.
.

Штатные провокаторы продолжают загромождать форум своим щенячьим визгом. Советую не обращать внимания на этих троллей. Не понимают бедолаги, насколько жалкими ничтожествами они выглядят со своим кукареканьем.
.
.