А у ПВО есть планы полётов в их зоне ответственности?
vasilf
Старожил форума
21.03.2026 17:36
2026.03.20. Direct Fly Alto NG RA-3401G, вылетевший с аэродрома Торбеево-Старт, Ступино, потерпел катастрофу в городском округе Коломна, по адресу улица Кирова, 102. Погибли пилот-инструктор (39) и курсант. В чате города Коломна появилось сообщение: "Видели сбитие, с характерным взрывом и звуковым ударом, подумали, что ПВО сбило большой БПЛА".
https://t.me/vasilf1/747
... насколько я знаю , после обьявления "ковра" , борт находящийся в зоне ответственности ПВО , должен в течении 3 минут (!) оказаться на земле. То есть , этому паркетному сверхлегкому самолетику необходимо было подобрать боле-менее что-то пригодное для экстренной посадки. Это гарантированная авария , аппарат в дрова , экипаж жив. Но самолетик- то не дешевый , больше 10 миллионов стоит... что начинает думать владелец ? авось пронесет , может тихим сапом доберусь куда планировал... хз , всякое может быть. Сразу на ПВО бочку катить...
... насколько я знаю , после обьявления "ковра" , борт находящийся в зоне ответственности ПВО , должен в течении 3 минут (!) оказаться на земле. То есть , этому паркетному сверхлегкому самолетику необходимо было подобрать боле-менее что-то пригодное для экстренной посадки. Это гарантированная авария , аппарат в дрова , экипаж жив. Но самолетик- то не дешевый , больше 10 миллионов стоит... что начинает думать владелец ? авось пронесет , может тихим сапом доберусь куда планировал... хз , всякое может быть. Сразу на ПВО бочку катить...
Да что Вы говорите! Правда 3 минуты? Скажите, пжл, а это откуда такие цифры? И прямо все пассажирские самолёты, оказавшиеся в зоне Ковра, покрывающего район от Рязани до Твери, в течение 3 минут оказываются на земле? Прекрасно.
Старый АОНовец
Старожил форума
21.03.2026 21:30
В Иране есть и блондины и рыжие. Работал там, видел.
Да что Вы говорите! Правда 3 минуты? Скажите, пжл, а это откуда такие цифры? И прямо все пассажирские самолёты, оказавшиеся в зоне Ковра, покрывающего район от Рязани до Твери, в течение 3 минут оказываются на земле? Прекрасно.
.. речь шла не о пассажирских , а о всяких легкомоторниках и прочих там вертолетах. И если не ошибаюсь , в МО им больше 300м не дают(?). Про 3 минуты мне владелец Цессны говорил.
.. речь шла не о пассажирских , а о всяких легкомоторниках и прочих там вертолетах. И если не ошибаюсь , в МО им больше 300м не дают(?). Про 3 минуты мне владелец Цессны говорил.
Спасибо!
Никогда не слышал о таком нормативе.
Может кто-нибудь знающий прокомментирует и даст ссылку на соответствующий документ?
(Внутренние армейские инструкции не предлагать. Гражданская авиация им не подчиняется).
Спасибо!
Никогда не слышал о таком нормативе.
Может кто-нибудь знающий прокомментирует и даст ссылку на соответствующий документ?
(Внутренние армейские инструкции не предлагать. Гражданская авиация им не подчиняется).
3 минуты это от ПВОшников , звякните своим знакомым аоновцам , думаю отрицать не станут..
... насколько я знаю , после обьявления "ковра" , борт находящийся в зоне ответственности ПВО , должен в течении 3 минут (!) оказаться на земле. То есть , этому паркетному сверхлегкому самолетику необходимо было подобрать боле-менее что-то пригодное для экстренной посадки. Это гарантированная авария , аппарат в дрова , экипаж жив. Но самолетик- то не дешевый , больше 10 миллионов стоит... что начинает думать владелец ? авось пронесет , может тихим сапом доберусь куда планировал... хз , всякое может быть. Сразу на ПВО бочку катить...
Какая разница, где что производится.
Например, я не знаю, что производится в Коломне, и что, я должен за это заплатить жизнью?
Нет, это не так работает.
Имеет значение, был ли в том районе и в тот момент активным режим "ковёр".
Не случилось ли это внутри границ запретной зоны, закрытой для полётов.
А также, находились ли ребята на связи с диспетчером, и имел ли тот, в свою очередь, связь с ПВО.
Связь была на частоте 135, 500 Воронеж-Район.
Фотограф
Старожил форума
22.03.2026 07:29
Извиняюсь, опечатка. 134, 500 Воронеж-Район.
Вежливый
Старожил форума
22.03.2026 08:21
ох.. еть , место падения , по сути, в шаговой доступности от предприятия ВПК... вообще потеряли нюх.
"прямо кишат беспилотники там" - был по работе в одной деревне на Дону.разговорился с туземцами - видели стаю укрБПЛА числом 9 штук и попозже - один прям над Доном курсом на север.
это не кишат?
"прямо кишат беспилотники там" - был по работе в одной деревне на Дону.разговорился с туземцами - видели стаю укрБПЛА числом 9 штук и попозже - один прям над Доном курсом на север.
это не кишат?
... ему бесполезно чего-то обьяснять , человек привык советоваться со своей кепкой..
Спасибо!
Никогда не слышал о таком нормативе.
Может кто-нибудь знающий прокомментирует и даст ссылку на соответствующий документ?
(Внутренние армейские инструкции не предлагать. Гражданская авиация им не подчиняется).
"1000 км беспрепятственно лететь, с транспарантами "Мы летим на Москву..." - ты дурак?
слов нет, одни маты...
БПЛА более 100-200 км пролететь не смогут, речь конечно же о тех, "обломки" которых периодически показывает Цех в своих спектаклях. Так что, что летает в МО или где-нибудь Иваново, например, большой вопрос откуда оно запускается и кем, если конечно реально летает
.... "одни маты"....
JetBlack
Старожил форума
22.03.2026 12:05
Интересно другое, если инструктор с курсантом летели с соблюдением всех формальностей, законно, то кто понесёт ответственность за их гибель, желательно уголовную с возмещением всех потерь для близких?
Интересно другое, если инструктор с курсантом летели с соблюдением всех формальностей, законно, то кто понесёт ответственность за их гибель, желательно уголовную с возмещением всех потерь для близких?
Уголовное дело не будет возбуждено, расследование МАК будет законсервировано...
Интересно другое, если инструктор с курсантом летели с соблюдением всех формальностей, законно, то кто понесёт ответственность за их гибель, желательно уголовную с возмещением всех потерь для близких?
Уже НЕОЛРОВЕРЖИМО доказана вина ПВО? Раньше не падали из-за нарушения всего и вся? А тут вдруг ПВО решили приплести , теоретики...
Интересно другое, если инструктор с курсантом летели с соблюдением всех формальностей, законно, то кто понесёт ответственность за их гибель, желательно уголовную с возмещением всех потерь для близких?
Дело откроют чтобы отписаться, и закроют ввиду отсутствия состава преступления.
Не мутите воду. Не сработает.
Уже НЕОЛРОВЕРЖИМО доказана вина ПВО? Раньше не падали из-за нарушения всего и вся? А тут вдруг ПВО решили приплести , теоретики...
Чего Вы ведетесь...
Все прописано сто лет в обед.
Действия караульного при нападении на объект.
Устав караульной службы.
От положения ПВО мало отличается.
Чего Вы ведетесь...
Все прописано сто лет в обед.
Действия караульного при нападении на объект.
Устав караульной службы.
От положения ПВО мало отличается.
То есть впредь все гражданские ВС будут сбиты в подобных случаях. В соответствии с правилами ГА и положениями ПВО. Так?
В правилах ИВП этого нет. Нужны срочные изменения.
Расследования как такового не будет.
Акт о смерти двух лиц необходимо документально обосновать.
Это будет означать что-то персонально решение об отсутствии состава преступления. В результате документально назначенной проверки.
Как вариант, даже проверку в рамках уголовного права могут не назначить.
Все возможно в этом мире.
Расследования как такового не будет.
Акт о смерти двух лиц необходимо документально обосновать.
Думаю будет всё как обычно в таких случаях, объявят виновными пилота - погибшие сраму не имут. Помнится в вузе нам читал лекции по информатике бывший руководитель комиссии по расследованию ЛП, так по его рассказам, если экипаж гибнет, то по возможности виноватым делают его.