А вот в 90х годах у фиников в SVO была представительница Рия -
от её хрен спутаешь/забудешь....
Богиня.
Воистину - мужики штабелями укладывались.

Я тоже было подумал.

Голубое-голубое.
Не бывает голубей. (Не реклама запрещенных организаций и нетрадиционных отношений).

Точно такая же шикарная в 92м в SVO была в Hertz. Все мужики сворачивали шеи. Мы ее даже звали "девочка из Херца". Имя - не знаю. Высокая длинноногая блондинка с большими глазами. Ей тогда на вид было лет 30 с небольшим.

Стесняюсь спросить...
А что такое Hertz?

Одна из прагматичных сторон дипломатии ТОГО времени - попытайся ТАКОЙ хоть в чем то отказать...

ЕМНИП, сервис аренды/ проката автомобилей.

ДА ЛАДНО.....
90е годы, и прокат автомобилей в SVO?

Чесно говоря, у меня возникла ассоциация - Hertz мой первый не бытовой перфоратор))))

В те годы на 1м этаже в Ш2 в зале прилета было несколько киосков проката машин. В их числе Hertz, Avis и тд. Сейчас их наверное там уже нет :(

Удивили...

Сегодня в Ш2 ВООБЩЕ ничего нет.
Выдолбленное изнутри до бетона здание.
С реконструкцией не торопятся.

Ну если так, то логичнее его вообще под ноль снести. Зданию - почти 50 лет, старый дизайн. Сейчас зачастую ремонт выходит дороже строительства нового. И по срокам строительства - то же быстрее.

Закон рынка таков, что китайский билет на 50% дешевле французского и китайцы имеют с оборота и меньших расходов намного больше , чем европейцы с их минимальной рентабельностью.

...

Разобрались от кого у них дети?

Когда German Wings пришла на российский рынок, она показала очень интересные цены. Однако, пару лет спустя (+/-) цена их билета была на 30 баксов ниже, чем AF или LH

А у них менеджеры а не манагеры, как в АФ и иже с ним. Что и требовалось доказать.

German wings это дочка LH. Мама родила, воспитала, а потом похоронила.
Идея была интересной, но не срослось.
Только каким образом GW влияет на ситуацию с МВЛ- перевозками российских авиакомпаний?

Оскал капитализЬма , Дедушка Ленин прав.

Вы подняли очень серьезную тему. Но правильный ответ на такие вопросы может потянуть нежелательный интерес со стороны нежелательных дядей.

В чем вопрос по ТСО? Что удивляет?

Да просто человек не в теме глубоко. Хотя и знает больше многих.
ТСО получало относительно небольшие платежи за транссибирь от полетов в одну страну. Формальная причина была чисто политической, о неформальных умолчу.
После кончины ТСО права перешли к Сибири, но « недолго музыка играла»….

Потому что полностью частная компания.
Все риски - твоё личное дело.

https://www.forumavia.ru/t/203 ...
Почитайте внимательно крайнюю тему по Трансаэро, там обсуждалось, насколько ТСО частная компания - оказалось, что 5% изначально была не частной.
Однако каким образом эта доля впоследствии стала частной - до сих пор тайна покрытая мраком.

Роялти как минимум до 2010 года оставались в Аэрофлоте и никуда не перераспределялись.
ОРВД получала от иностранцев только стандартные аэронавигационные сборы.
В то время об этом было много в прессе. Другие компании и в том числе Плешаков(ТСО) высказывали недовольство этим. Не знаю когда ТСО начинали получать роялти с корейских компаний, но это было наверное 50я часть общих сборов.

Это не так. Перечитайте Указ 1221 от декабря 1999 года и регулярные отчеты СП о проверке его исполнения.
Если можете….
В настоящее время( с 2022 года) эти вливания в ГА РФ резко упали, что не может не оказывать на неё негативного влияния.

Не уверен, что в данном случае корректно говорить о переходе прав от ТСО к С7, скорее просто назначили - так порешали, а уж какие преследуются цели - будущее покажет.

Даже спорить не буду, хоть это не так.

Перебить стереотипное народное мышление невозможно.
У нас ведь как - читает народ заметку "человек сдал найденный клад государству. Стоимость находки превышает..."
И первая мысль: "если он столько сдал, то сколько ж он заныкал...."

Некорректно вообще частника государству дотировать.
При этом Владавиа с контрольным пакетом государства (тоже кстати международку исполнявший) остался в пролёте.

Назначение ТСО для полетов в одну азиатскую страну( и коммерческие права, естественно) было передано государством в лице Росавиации в пользу Сибири.

Думается все к тому и придёт.
Только строено ещё так, как сегодня по надежности и не закладывается.
Скорее терминал Е развалится, чем F (Ш2).

Хотя бы более конкретное название документа дали. Или его все равно нельзя прочитать?
"В 2010-2011 гг. без учета доходов, полученных от иностранных авиаперевозчиков в виде компенсационных платежей за упущенную коммерческую выгоду от пролетов над территорией России, деятельность "Аэрофлота" была бы убыточна"
https://www.vedomosti.ru/busin ...
Савельев, когда про это говорил, имел ввиду больший период.
ФАС и Еврокомиссия делали свои заявления после 1999 года. Еврокомиссия делала заявление естественно по другой причине.
https://www.klerk.ru/buh/news/ ...
https://interfax.com/newsroom/ ...

https://ec.europa.eu/commissio ...

Указ закрытый, точное название уже не помню- что-то типа «О порядке взимания и использования….»
Писанина журналистов по этому вопросу малоинтересна. Поиск «ссы-лок» по этому вопросу занятие, конечно, увлекательное. Для тех, у кого внешний диск заменяет знания и мозг.

Аргумент самый главный "если сможешь" поражает своей убийственной неопровержимостью и повторяется постоянно (8! раз)

2 Tu134
https://www.klerk.ru/buh/news/ ...

Прочитайте статью, и оцените её бредовость.
Обсуждаются ДОХОДЫ ГОСУДАРСТВА.
Даже если такое предположить - Артемьев наезжает на "государственное распределение доходов"....

Вы вроде человек во времена СССР образованый - расскажите КАК МОЖНО УТАИТЬ или не вернуть стране валютные поступления?
Все прописано до буквы законодательно.

А статейка то именно в таком ключе утверждает....

Рейтинг - наше всё.

2 горын

Никто это и не утаивал. Суммы известны, 300 - 500 млн. долларов в год.
И что получал их только Аэрофлот было всем известно. Исторически так сложилось с 1970 года, других компаний тогда не было, а в 90е не захотели это менять. Таких ссылок, что Аэрофлот забирал все, очень много. Если докажете обратное, буду только рад.
https://www.sostav.ru/news/200 ...

Я вам ответ дал в 12:53.
Другого не будет.
Соствляйте мнение из писни прессы.

Никто это и не утаивал. Суммы известны, 300 - 500 млн. долларов в год.

Больше немного.

И что получал их только Аэрофлот было всем известно.

Не только

Исторически так сложилось с 1970 года, других компаний тогда не было, а в 90е не захотели это менять.

Исторически это сложилось с Кейптаунского Протокола 194мохнатого года.
Что позволило в начале 90-х изменить потоки.
===========
Таких ссылок, что Аэрофлот забирал все, очень много. Если докажете обратное, буду только рад.
https://www.sostav.ru/news/200 ...

Сссылок полно. Знаний мало. Чумазым не положено.

Каждый пункт - это неправда.
Хоть по одному пункту приведите доказательство. Секретная информация?
Мы говорим про 90е и 00е. Да и дальше почти все распределение было в пользу Аэрофлота.
Если бы доходило до ОРВД , хотя бы вторичная радиолокация работала бы в аэропортах и это не служило бы одной из причин катастроф, когда диспетчер не видит высоту. Это про Ан24, соседняя ветка.
В 90е и 00е годы часто слышал в эфире когда аэрофлоту предлагали занять высоту выше, в ответ было - нет мы пойдем на этой высоте и не занимали выше до снижения. И это были полеты на дальний восток и эшелон 9100 метров. Кто знает о чем я, поймет. Расход топлива не имел значение тогда, роялти все покрывали.

.. в новостях : авиакеросин поднялся с 800 $/тонну до 1500 $..