Есть и у УЗГА https://uwca.ru/upload/iblock/ ...

Там к им стОООлько вопросов! Кстати, не в курсе где сейчас бывший зам главы Росавиации Добряков?

Хороший вопрос, наверное единственный понимающий проблемы ТО и ПЛГВС в Росавиации специалист из младореформаторов, придумавших ФАП-148, ФАП-149, ФАП-145.

Кстати, на его место до сих пор никого не нашли, наверное, не просто так... "ушёл". На счет ФАП-148 и ФАП-149 вопросец - а на кой они нам? Чтобы дополнительно штатную единицу вводить? Какой на Западе аналог этих "фапов", на Западе, который выпускает и эксплуатирует Боинги и Эрбасы, которые и мы эксплуатируем. По ФАП-145 промолчу... долгая дискуссия.

выпускает = разрабатывает и производит, тысячами

Мне вот интересно, а что изменилось, почему в начале 2025 мы платили за СЛГ для Ми-8 120тыс р, а уже в конце 2025 платим 600тыс р. И как это мы в 1986 обеспечивали безопасность полётов и продлевали Удостоверение летной годности тому же Ми-8 за 2 дня бесплатно. Вот что изменилось, мы те же, вертолет, тот же , технологии ТО 80-х годов, страна Россия?

Капитализм (ц) Одно кино

Добить , загнать в угол , что еще как- то работает

Потом обвинять какого- нибудь Байдена , эффективные наши , менеджеры

Аппетиты у чинуш резко выросли )
Тут и безопасность обеспечиваем, да ещё и платим..., дурдом.

Вот по этой-же причине Челавиа загубили. Продление сертификата не сложилось по этой-же причине.