И небольшое дополнение: судя по всему, там не было официальной посадочной площадки, а потому никто не обязан составлять инструкции и прочие кроки, но хозяину комплекса, когда он приглашал к себе ( если так было) следовало бы предупредить о сей конструкции. Короче, по моему мнению, имело место трагическое стечение обстоятельств.((

Это не первая такая катастрофа, и к сожалению не последняя. И к профессионализму пилота она не имеет никакого отношения. Дело в том, что Humanum errare est!

Именно так и было. А потом понеслось- это VIP убили, натянув провода. Я беседовал с одним из участников комиссии.

Только сначала с КВС, что вернулся, хозяин срывал погоны и т.д.

Ценою жизни нет, тем более своей и чужой, тьфу трижды...
Надеюсь, что Вы тоже подобно не ошибались и не ошибётесь.

Тех кто ошибался ПОДОБНО, на форуме нет.
Ошибки в любой сфере деятельности были и будут.
Это касается и незамеченных экипажеи ВС тросов, проводов.
https://rg.ru/2026/01/03/v-ssh ...

Как Вы понимаете, нет. Но никто от этого на 100% не застрахован. И ерничать, мне кажется, на эту тему не стоит.

Судя по нику он РСБН обслуживает, а "Михаил" не ошибается.

Никто не ёрничает, люди погибли. Считаю по халатности, пилот сам погиб и пассажира за собой...
Если расследование будет объективным и узнаем правду...

2 fiting
Судя по нику "подгонкой" занимаетесь, а РСБН-2СА очень давно снят с борта гражданских ВС.

А что же Вы делаете, если не ерничаете???
Вы написали, что вертолетом управлял "не пилот", а лицензию, он "может купил" или "просто долбик".
Зачем такое писать, если Вы ничего этого не знаете?

Я сказал по памяти "вроде", всё-таки столько лет прошло. Может быть не Роговой лично, а кто-то из его района оказался в кабине, под предлогом лучшего знания местности. Но сам факт помню точно - в момент катастрофы на месте б/м находился чиновник и его голос оказался на пленке.

Вы то что ёрничаете, раз такие вопросы, к тому же на вопрос, задаёте?
Вам в помощь: https://ru.wiktionary.org/wiki ...
Люди погибли, какое ёрничество может быть... Наверное это был не первый полёт "КВС", угробившего себя и пассажира? Сильным порывом внезапного ветра снесло или воздушную трассу не знал?

В таких местах, надо делать "Запретную зону" для полетов. В Дракино, не первый и не крайний в ЛЭП через р. Ока попадал. А они все носятся.

Чаще всего в ЛЭП попадают, когда пытаются узреть только ЛЭП, а не опоры.

Может Роговой… а может и не Роговой.. а может кто-то из команды Лебедя ( те ещё были случайные ребята), да какая разница? Своими комментариями Вы бросаете чёрные пятна на светлую память честных людей. Были конкретные люди своими действиями повлиявшие на исход того полёта.

Я уже писАл, что в горах отбивали троса на GPS, рисовали кроки , и тд , короче были максимально внимательны, но пару раз пришлось прсто « нырять» под них , и при все при том , заметили мы их , чисто случайно.

Вчера утром в районе ОПРС Костино наблюдал R-44. Снежок подсыпал, видимость так себе.....
Вот куда?

Видимо с квадриком или снегоходом путают , ну и понты ( дороже денег , тут жизни)

кто, и на каком основании, сможет установить зону ограничения? о запретной зоне вообще разговор вестись в данном случае не может

Это по-прокурорски.

Когда пришли с училища в отряд , сдавали зачет , так называемый « Район полётов», сначала на картах для полётов по ПВП рисовали «разводки» и все искусственные препятствия с высотами, потом на кальке прорисовывали контуры основных ориентиров , и потом уже по памяти отмечали все вышки, перекидки ЛЭП , трубы и тд , ну и спрашивали еще по памяти , какой где высоты .
Пенсию оформлял , обратил внимание , рисунок в Лётном деле. Может и не зря .

Lee
___
Я "из сапогов". Думаю, что в СЛА, проводится какая нибудь штурманская подготовка к полетам, куда входят и мероприятия по предупреждению столкновений ЛА с наземными и искусственными препятствиями. Пусть не "запретные зоны", но район полетов изучить то надо и поднять на карте все "стремные места", я уже не говорю о расчете Нист.без. для полетов по ПВП. Допустил пофигизм- получи результат! К любому полету (перелету) готовятся, если жить хочешь. ИМХО.

А разве Н ист.без. по ПВП и ППП расчитывается?

Все, что вы написали, конечно важно, но ни на одной карте вы не найдете линии электропередач, а уж тем более "самовольные" перекиды, которые устраивают бизнесмены в различных местах. Так что от таких "ловушек" никто не застрахован и как, я уже писал выше, это не было хулиганским полетом на предельно малой высоте, а скорее всего, заход на посадку.

МИГ-9
А разве Н ист.без. по ПВП и ППП расчитывается?
__________
Нет конечно. Правильнее стоило написать- устанавливается. (установленное значение истинной безопасной высоты полета). Спасибо за поправку.

Предполагать наличие подъемника на горнолыжном курорте, да ещё и где бывал не раз - это, конечно, из области суперловушки.

Вы уверены, что погибшие там бывали ранее? Я нет. И по поводу подъемника я уже высказывался, подъемники , как правило, установлены вдоль склона, а не с одной вершины на другую, кроме того, не бугельные подъемники устанавливаются на опоры, а нас учили обращать внимание на опоры и столбы, даже если проводов не видно, как и заходить на посадку и взлетать через/на опору.

На картах спутниковой съёмки четко просматриваются опоры высоковольтных линий электропередач. При полетах в равнинной местности по маршруту минимальная высота полета не менее "150 м от людей, транспортных средств или строений"(см. п 3.31.ФАП-128). К сожалению, пока нет сведений из последующего донесения или информации по безопасности полетов и определить был ли заход на посадку или осмотр КВС для определения пригодности посадочной площадки к посадке не представляется возможным.

Да, я тоже ориентируюсь только на видео авиапроишествия, но столкновение было не с ЛЭП, а с тросами то ли зиплайна, то ли какой-то канатки.

По видео он шёл выше тросов зиплайна, но похоже что-то было натянуто выше, типа грозотроса на ЛЭП, оптика какая-нибудь. Вот это это он и не заметил. Не зря рекомендуют летать над столбами.