Когда в башку пуля залетает :
- двигаться вместе с пулей;
- пытаться отбить пулю башкой;
- задержать пулю башкой ;
- придумать закон защищающий башку .
Надеюсь Вы на дэпутат и не судья транспортной прокуратуры . Упаси Боже!

Ну вы похоже видео не видели...а там устойивое движение к земле с тангажом градусов 20 и вертикальной метров 8 причем без всяких бочек с креном градусов 5

На счет депутатов.....Зачем оскорблять ?

Не управляемое падение объекта на планету Земля, полностью соответствует законам физики.
В чем вопрос ?

Согласен . Я не оскорбляю , где я оскорбил , ну ка покажите, это Ваше плохое воспитание .
Но, Вы полностью правы, , лучше разогнать , ничего не изменится

Вы оперативной памятью обладаете хотябы на два часа?Тангаж вертикальная угол атаки центровка в вас хоть какие то асоциации вызывают?закрылки режим работы двигателей Бехтир.Лейзерах?

Понимаешь , бомбино , за два часа теле или остывает , или сгорает …

Чо там сгорает?Ты по существу...Закрылки -пикирующий момент...а ты

А зачем обезьяна на аватаре ?Пошло ведь

Эти обезьяны меня от голодной смерти спасли , если шо

Кого и пролитый кофе спасает, кого и тараканы...

Ну я их тоже много видал и....но это не повод идентифицировать себя с ними

Это твоё ИМХО

Мля , я же с первой строчки всё понял , не мля, как пацан ..
Пацаны, бросаю пить , , , , сори, погорячился …

И да , это , с «пикирующим моментом от закрылков» , по аккуратней , пояснять надо , не отрывать от самоля и ситуации , как правило , всё наоборот …

То то..Наеборот...

Да похоже у них проблемы начались именно после уборки закрылок... Вроде как на взлете упали. И к этой высоте закрылки как раз таки должны были прибрать. Теоретически - почему не выпустили? - так, похоже, просто не поняли в чем дело...

... на видео падении (если разобрать на скриншоты) самолет с "взлетными закрылками" , хз , может успели выпустить обратно , когда после уборки начались "танцы по крену"...

... скорее всего , после уборки закрылков , самолет начало колбасить по кренам . Думаю , начали бороться "ножками-ножками" и по тангажу , иначе никак , элероны трогать нельзя (перекомпенсация). Пока туда-сюда , успели закрылки в исходную , но высота стравилась. Выводили уже с хорошей перегрузкой , используя все три канала по управлению . На камеру это и попало , где предшествовало выведение из пикирования и глубокого правого крена..

.. кроме обледенения пока ничего на ум не приходит.

Вам - ФИО, звание, должность?
Тогда считайте, что он - артист больших и малых академических театров. А фамилия его слишком известная, чтобы я его называл.
Но если когда-нибудь опубликуют расшифровку СОК, там об этом будет, я твёрдо уверен.

2Вежливый
"...Выводили уже с хорошей перегрузкой ..."

Мне кажется, там не могло быть скоростей, достаточных, чтобы разломать самолет перегрузкой.

Самолёт, никого не спрашивая, сам по себе бочку начал крутить!

С трудом в это верится. Если б реально была непроизвольная бочка, то самолёт падал бы не плошмя, а в крутом пике.

Выводили уже с хорошей перегрузкой ,

Врядли.. Если сорвались, то перегрузку не создашь.

Почему?

Азы аэродинамики здесь выложить?!

А сможете? Если человек знает предмет любой сложности хорошо, он может рассказать о нем просто и доходчиво.

Просто и доходчиво: Когда самолет сваливается, это значит что подъемной силы не хватает для горизонтального полета, то есть не хватает создать даже перегрузку 1g. Какая тут уж перегрузка больше единицы? Так, по рабоче-крестьянски понятно?

А отклонение РВ и РН не пробовали учесть при выводе из срыва?

Иное дело, что после сваливания перешли в пикирование, набрали скорость и тогда при выводе создали разрушающую перегрузку. Это более вероятно. Но опять-тки, высота позволила ли им набрать эту скорость? ИМХО скорее всего конструкция не выдержала расчетных перегрузок. Самолет то старенький. В истории авиации полно случаев разрушения конструкции из-за усталости еще задолго до выработки ресурса.

Рули рулят когда есть скорость. По этой причине на реактивной технике ограничивают угол отклонения чтобы не создать критическую для вс перегрузку

А что именно вы собираетесь учитывать? Скорости нет, самолет сваливается, РВ вы можете только уменьшить угол атаки для перевода в пикирование и недопущения штопора. РН лучше не трогать, дабы не свалиться в штопор. Про какую перегрузку может идти речь?

Спасибо. Я ФСЕ понял.

..РН лучше не трогать, дабы не свалиться в штопор. ..

Правочка небольшая- как раз таки на больших углах атаки РН- это спасение !! Т.к. попытка убрать крен элеронами токо усугбляет положение...

..то есть не хватает создать даже перегрузку 1g. ..
---------
А на установившемся снижении перегрузка меньше единицы? Ну т.е., они имели отрицательную? Фантастишь! Даже парашютист в свободном падении имеет 1g !!

Смогу! Но нет ни желания, ни времени для обучения. С чего вдруг на данном форуме?

Там, где вы учились, я преподавал.

Какой предмет?

"предмет" преподают в школе...

Ребята вы в какие то личные перепалки впали.А видно летчиков из вас ебсент?Никто не ответил можно ли было спасиись дачей режима или довыпуском закрылков или читать отучились или воспринимать?

У вас есть данные расшифровки?

Хорошо. Тогда такой вопрос- какую науку препадавали там, где я учился ?! Или опять что-то не так в вопросе?

А можно на доступном, в данном случае- русском языке написать ?!

Правильно :" препОдавали". А в ВУЗах ЧИТАЮТ курс лекций по соответствующим дисциплинам.

А как такой вариант?:

1) Самолёт развернулся на 180 гр. вокруг продольной оси, встал вверх ногами.
2) Тут же срыв в пикирование.
3) Через 3 сек. (согласно моему источнику, но точное время может быть уточнено потом) опять разворот на 180 гр. Может в ту же сторону был доворот до 360 гр. может по какой-то причине разворот был в обратную сторону до нуля - по тексту сообщения это непонятно. Во втором случае знакопеременные моменты кручения за такой короткий промежуток времени вполне могли разрушить силовой каркас фюзеляжа от центроплана до хвоста.
4) Поняв, что самолёт опять "встал на ноги" но находится в крутом пике, экипаж инстинктивно дёргает штурвал на себя, что окончательно отрывает уже "полуоткрученный" при двух последовательных полубочках хвост.
5) Именно к моменту вывода из пике и окончательному отрыву хвоста очевидцы, наблюдавшие за самолётом и понявшие назревающую на глазах трагедию, успели достать свои телефоны и заснять остаток полёта/падения.

Такой сценарий реален?

Не было там бочки. Точка.

... отчего тогда сломался самолет ?

Вы точно ничего не пропустили в своих фантазиях? Пофантазируйте еще о режимах работы СУ ВС.

успели достать свои телефоны и заснять остаток полёта/падения.
==========
Там разве кадры с телефонов были?
С камер видеонаблюдения скорее всего.

... нет , не реален , даже исходя из того , что описываемую Вами эволюцию мог (гипотетически) только ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ДЛЯ ЭТОГО ЛЕТЧИК и соответственно , В ИНЫХ УСЛОВИЯХ , ПРИ ДРУГИХ ВВОДНЫХ.