Кстати: забыл ты упомянуть туалетную бумагу. Памятешка уже подводит?

Если уж и искать предшественника нынешнего Аэрофлота, то это ЦУМВС МГА. Там важные дяди и тети работали и все мечтали влиться в их плотные ряды. Как и в ТСО, впрочем, у них еще жилетки были в дырочку, они и потом их носили у новых хозяев, пока понты на старых дрожжах не прокисли.
Срачу быть !!!

Вы несёте бред, уважаемый.
"Важность" руководителей ЦУМВС рядом не стояла с тем, что выросло крайние 20 лет.
Я вам как свидетель тех времён говорю.
Будучи щенком огребал люлей от Тихонова, объяснял и общался с Шапошниковым, оправдывался перед Окуловым.
Это были живые нормальные люди.
Ну а дальше - без комментариев....

Анекдот из жизни.
Год убей не помню. ГД Шапошников наслушавшись критических (и справедливых) замечаний на безобразные очереди в Ш2 втихаря инкогнито в субботу утром приехал и встал в очередь на таможню.
Отстоял как все, переместился в очередь на регистрацию SU101 SVO- WAW, зарегистрировался, отстоял на паспортном контроле и улетел в Варшаву. Вернулся вечерним бортом, а в воскресенье была порка замов с отставками)))
Все это происходило на моих глазах в мою смену, попытался "упростить" процедуру, но на меня цыкнули " Сынок не лезь. Так надо. Иди своими делами занимайся"....

У меня таких анекдотов мнооого....

….
4.Лица, награжденные знаком "Отличник Аэрофлота", повторно к награждению не представляются.
…
ПРИКАЗ
от 17 июня 1970 г. N 351
 О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "ПОЛОЖЕНИЯ О НАГРУДНОМ ЗНАКЕ"ОТЛИЧНИК АЭРОФЛОТА"

Это к чему?
Кстати, работники всех УГА МГА, получившие этот знак ещё во времена СССР, имеют право на льготные билеты на рейсы нынешнего Аэропорта.

Об жтом в нынешнем АФЛ, кто знает?

В кассах…

А кто в АФЛ об этом НЕ знает?)))

Считай смилостивился предоставив тебе шанс, но... сам виноват )

Была порка...и очереди пропали...

В курсе по каким причинам в 2001 году Трансаэро перешло в ДМД?

Рост парка ВС Трансаэро с 4-х B737 в 2001 до 109 ВС в 2015. По-моему других примеров такого роста парка ВС АК в истории не было. Переход был явно на пользу...

Это одна из идей Плешакова- летать из всех аэропортов МАУ. ББР его отговаривал, но это бесполезно.
Кстати, это стало одной из причин бесславного конца в целом интересного проекта.

У меня другая информация. Оставаясь в ШРМ у Трансаэро не было никаких перспектив для развития. К примеру МС под ТЛТ в ШРМ АК не предоставляли никогда. Переход в ДМД был не прост, но результат превзошел все расчеты, как для АК, так и для ДМД.

ТСО не переходило в Домодедово, а летало из всех трех аэропортов МАУ

Увы...впрямую -да, не отказывают, но тянут до конца, а потом-"извините". Насчет сообщений-то ж для галочки, для показания видимости деятельности, по крайней мере такое ощущение не у меня одного.

Если Вас так будут называть - меня это точно не оскорбит :-)
Рад за Вас, чувство самокритики у Вас развито.

Я , наверное что-то не знаю... Но с 2009 г, работая в ДМД, ничего не слышал полетах сразу из ШРМ и ВНК., затем переезд во ВНК, в 2014.и полёты из ВНК. , без ДМД и ШРМ.
Может знатоки подскажут?

https://tass.ru/ekonomika/1495892

.....За девять месяцев 2014 года "Трансаэро" обслужила в Шереметьеве 1, 3 млн пассажиров, сообщил газете представитель аэропорта, а в 2013 году - 1, 8 млн.....

https://ratanews.ru/turindustr ...
Не люблю постить «сссылки», но вот…
И это решение ТСО было признаком агонии

Значит чего-то не знал...

В то время АК Трансаэро еще активно развивалась. В планах были и A330neo, Boeing 787, Boeing 747-8, два из которых позже начали перевозить Трампа.
https://www.forbes.ru/biznes/3 ...
Примакова тогда не стало Возможно кто то поддержку оказывал компании при такой агрессивной политике развития.
И в то время доллар стал стоить 60 рублей, а до этого был 30. 2014 год. Выручка в рублях, рассчитываться за лизинг в долларах.
Тогда и началась агония.

И это было… Правда агония началась где-то в 2008. Тогда всплыли все огрехи коммерческой политики 00-х. В том числе и «выручка в рублях». При нормальной продаже билетов это не страшно, в модели ТСО это было смертельно.

Как раз в конце 2014, когда надо было спасать баланс, в 30 раз увеличили стоимость бренда, подняв планку до 60 с лишним миллиардов рублей, однако для потенциальных кредиторов такой поворот не показался убедительным.

Игры с отчетностью начались еще раньше. Там и «стоимость бренда», и переоценка валютных обязательств, и ещё много чего.
Смотрите внимательно годовые отчеты с 2009 года.

Выручка в рублях - это в соответствии с законодательством РФ, и ТСО и АФЛ и остальные АК резиденты законодательство соблюдали.

Помню , в то время Плешакову показывали по всем каналам , как суперменеджера всея Руси , она делилась успехом таким голосом и манерой речи , как говорят учителя с неразумными детьми , или как главный государственный санитарный врач Российской Федерации Попова А.Ю.
А потом бац , бац …

Глупости…. Продавайте не в РФ и получайте выручку в валюте. Даже при принудительной конвертации в рубли были возможности обратного обмена. Да и NUC тарифы существовали с еженедельной коррекции курса.

В 2006-м.
На годовщину образования авиакомпании, для празднования сняли Большой театр ( и это к сожалению не фейк). При задолженности по зарплате полутора сотне бортпроводников (или около того) за 3-4 месяца.
Десяток пошел в суды (мой старый приятель в том числе), и взыскали СВОЕ в досудебном порядке. Остальным с оглядкой на активистов выплатили аварийно без звука, во избежание инфоскандала.
А эшелоны неоплаченых ж.д. цистерн керосина уже тогда копились километрами...

Остановить плановые рейсы не имеет права НИ ОДИН АЭРОПОРТ РФ.
" Запиши на мой счет" - практика, с которой нужно разработать алгоритм противодействия аэропортов.
Только кому писать))))

Правильно, конвертацию при оплате билета вне РФ никто не отменял. Вопрос о другом, выручка, которая показывается в отчете о финансовых результатах - в рублях.
И даже роялти с код шерингом, которая прячется у Аэрофлота в строке доходы по соглашениям с авиакомпаниями - в рублях. У Трансаэро - это прочие доходы - в рублях. При этом зарубежные АК платят в валюте.

А на каком основании роялти вообще попали в карман частной авиакомпании?
Какие социальные программы ТСО исполняла?

У вас путаница с валютой учета и кассой.

Про кассу - это у вас. Я говорю об отчете о финансовых результатах.

Очень просто:
Трансаэро при рождении получило подарки от благодарных чиновников:
1) Монополию на все полеты в Израиль и в Казахстан
2) освобождение от налогов на импорт ВС
вообще

Если внимательно почитать обсуждение темы, то выяснится, что при рождении ТСО была и не совсем-то частная. Обновите в памяти - чего тогда обсуждаем?

Sorry, это для горын

При рождении на 5% не частная.
Остальные 95% в тумане.

Они печальные последние лет 10 существования компании..

Лаби.
Освобождение от налогов. - богатый бонус.
Эксклюзивные права - туда же.
От государства подарков не достаточно ли?
Лицо ЧАСТНОЕ не треснет?)))
Не буду утверждать, что их не было, но не слышал про перевозки ветеранов ВОВ, и прочих социально значимых.
Отличникам Аэрофлота (СССР) льготных перевозок тоже не было. Это я знаю точно от заслуженных людей.
За это от государства ещё и приплачивать стоило?)))

Государство имело контрольный пакет, и на этом основании " Даровало" преференции и роялти?

Кто сказал про контрольный пакет?

Они также печальны, как и убыточная отчетность Трансаэро по МСФО (за исключением 2011 прибыльного года, но это отдельная история), которые публикуются где-то с 2007 г.

Я сказал про контрольный пакет.
Это моя (государства) решающая доля дохода.
А иначе с чего ты (ТСО) какую то долю роялти получаешь?
Ты задействован в социальных перевозках?
В трудоустройстве персонала обанкротившихся компаний?
Налоги нормально заплатил и с должниками в конце года рассчитался?

Ответ один, но за каждый год - НЕТ)))

Так вроде государство в лице Аэрофлота этого пакета лишилось (история темная, даже акционеры Аэрофлота не в курсе как так получилось), а роялти Трансаэро - за счет соглашений с Тайваньскими АК (со слов Ольги Плешаковой).

Знаете что самое печальное -
при трудоустройстве персонала ТСО (государство обязало) - кроме пилотов остальным пришлось "хребет ломать" на уровне самосознания - ГЛАВНЫЙ НЕ ТЫ, А ПАССАЖИР, поэтому будь любезен язык свой в .опу засунуть, и соответствовать требованиям.

Мое негативное отношение к ТСО всегда было вызвано политикой развязных языков.
Школа Дельты...

Вы о чем вообще?)))))

В теме обсуждалось, при вашем тоже участии, уж не поленитесь перечитать, зачем повторяться?

Да я много где в обсуждениях участие принимал.
Мне для восполнения знаний надо 6 страниц перешерстить?!?

Тьфу на вас.....

Какие однако обидчивые, стр. 2 и 3.

Correction, стр. 3, 4

Тьфу на Вас ещё раз...

.
"роялти Трансаэро - за счет соглашений с Тайваньскими АК (со слов Ольги Плешаковой)"...
- такого в природе не существует