Индийский авиационный регулятор DGCA уволил трёх сотрудников авиакомпании Air India по итогам расследования катастрофы рейса AI‑171, произошедшей 12 июня в Ахмадабаде. Внутренний аудит выявил множественные нарушения: превышение допустимого времени работы у пилотов, несвоевременные проверки аварийного оборудования и несоблюдение процедур безопасности, фокус на психическое здоровье после катастрофы рейса AI‑171

Ходят….

две недели без директив и бюлетней, уже ясно что на всех мудрецов, в очередной раз хватит простоты..

Да не может быть! :))
Интересно - а есть компании, где не нарушают нормы рабочего времени??? (ну, может кроме British Airways…)
Я в прошлом месяце за раз провёл в самолёте ровно 18 часов (3 лега); один раз только вышел на 10 минут осмотреть. И после 2-х легов потом ещё паксом почти 6 часов на заднем ряду у туалета где спинки не откидываются.
А по документам - FDP чуть больше 11-ти часов… и не поспоришь!

А как не нарушишь, если на первых страницах написано , что НЕ МОЖЕТ превышать 8- ми часов , дальше расписано , как нарушить

С какого перепоя(перепугу) Вы взяли, что Я - человек, далёкий от авиации? Может быть, я - Симмер. И у меня, налёт, больше, чем у Вас? 20 лет летаю, всё летаю...на разных масолетах, а Вы на 767 остановились. И всё. Даже английскую фразеологию не поняли. Теперь серьезно: я эти английские слова увидел под одним постом, где все говорили, что Кэп - лучший итп. Ни одной моей отсебятины там не было. Но, Вы меня почему то, решили сразу "опустить". Вам виднее. А слово "sabotaged" с английского переводится с шестью значениями. Если Вы бывший кэп на пенсии, почившей в бозе Трансаэро, можете и поискать в словаре. Улучшите свой английский. Который, но, явно хромает.

Как же гордо звучит: я - Симмер ...
Причем с заглавной буквы
Еще и с наездом на командира 767
Господи, зачем такие здесь, ладно, если молча, так нет же...
И, это, стесняюсь, но подскажу - негоже к командиру обращаться кэп. Не принято у нас это, правда

Время проведенное паксом на заднем ряду на последнем лэге в FDP не идет. Так что я думаю никаких нарушений FDP не было .

Уважаемый с налетом больше, чем у меня.

Вы выложили вот этот бред: "Патрубок топливоподачи был поврежден и заблокирован, так что двигатель самолета не мог получать топливо.
Это позволило самолету потреблять только запас топлива, который составляет около 200 литров, и он заполняется после патрубка до подачи топлива в форсунки двигателя. Этот самолет 787 использует 111 литров топлива за одну минуту.
Максимальная мощность двигателей самолета составляла 200 литров, а самолет летел всего 1 минуту 20 секунд.
Таким образом, это обосновано, и поскольку топливопровод был забит, топливо из бака не попало в двигатели, и они остановились."

Следовательно, Вы согласны с тем, что такое могло произойти. Т.е., Вы считаете, что за две минуты работы двигателей на взлетном режиме все 200 литров были израсходованы и двигатели остановились? У меня возник простой вопрос, я что во время руления и т.д. топливо не вырабатывалось???

Поэтому и возникли сомнения в том, что Вы имеете отношение к авиации.
Что-то не так?

Не Так=) Вы даже не подозревали, что у 787 шесть, семь генераторов. А не 3! Как на вашем любимом 767.

Обоснуйте, что не так? Вы с простой математикой не в ладах? Если не обоснуете, то вы просто болтун и спаммер.
Псевдо "авиатор"и скандалист.

Но почему я должен отвечать такому персонажу. Кэп был не женат. Ему были пофигу индианки, англичанки. Он, перед посадкой, позвонил своему папе, в Бомбей, Мумбаи. Сказал: у меня короткий рейс. Скоро я буду с тобой (он хотел бросить эту авиацию нахер и быть ...
С папой?!?

Болеете? )))))

. А кто то пьет шампанское. Но, не о Гусарове речь.

Однако...
Похоже пришло время даже "симмерам" проходить ВЛЭК
Понятно, что, возможно, в усеченном виде
Но нарколога и психиатора обязательно

Индийское правительство отказало эксперту Международной организации гражданской авиации (ICAO) в участии в расследовании катастрофы рейса AI 171, несмотря на международное давление.