По Салтыкову-Щедрину. Почти 500 лет прошло и ничего не изменилось...

Директор "программист", как я понял. А деятельность да, профильная.
-----
Основной вид деятельности организации: "Деятельность по управлению холдинг-компаниями" (код по ОКВЭД2 70.10.2).

Дополнительно организация заявила следующие виды деятельности:

52.23.11 Деятельность аэропортовая
64.99.11 Вложения в ценные бумаги
------

Это, похоже, финансисты.

Ну так кому-то надо затраченные 66 млрд отбить да и наварить, не так ли?

В этом АО столько этих ООО входит...
У каждой своя узкая аэропортовая специализация. Как у слуг в замках. Один слуга только блюда с дичью подаёт, а другой специалист по вину)

Т.е. официального заявления ФАС не будет?

"Юридическое лицо, в уставном капитале которого есть блокирующий пакет (более 25%) у государства, может участвовать в приватизации другого государственного или муниципального имущества, если оно не подпадает под ограничения, установленные законом.

Там нет ни государственной доли, ни муниципальной.
Частники.
https://www.gazeta.ru/social/2 ...

У меня, как у обывателя, два вопроса.
1. В своё время Савельев, будучи гендиректором Аэрофлота, пригрозил, что если ШРМ дальше будет загибать цены, АФЛ уйдёт в ДМД. Мы всерьёз рассматривали перенос рейсов и это сработало. А теперь как? Где антимонопольная служба?
2. Это правильно все дороги и аэропорты отдавать одному человеку по фамилии Ротенберг?

1) Переход АФЛ в ДМД не планировался.
Антимонопольная служба на месте.
2) Отдавать одному человеку неправильно.
Отдавать Ротенбергу правильно.
Еще вопросы есть?

Помню в СССР была шутка, что в Стране Советов - все равны. Просто некоторые из них - равнее, чем остальные.

Перевод рейсов АФЛ в ДМД планировался в 13-15 годы. Я в своей зоне занимался темой.
Антимонопольной службы по этой теме не видать как таковой.
Ротенберг - суперчеловек? Платные дороги и инфраструктура аэродромов строилась на его деньги?
Я Вам вопросы не задавал. Я сам знаю все ответы.

С точки зрения доходности я бы взял Ермолино.
И АВС, в комплекте с аэродромом - туда.

Это из Оруэла.. «All the animals are equal, but some of them are more equal than others “. В СССР его не печатали.

Это да. Дорого только все снести там до грунта. Но место козырное.
А АВС это что?

А это нарушение п. 3.8 Правил форума, любезный...

«Перевод рейсов АФЛ в ДМД планировался в 13-15 годы.»
_________
Не планировался вообще. Показательные выступления не в счет.
Инфраструктуру ДМД создавали не на деньги Ротенберга. Ротенберг её купил. Может даже что-то заплатит.

Так там сносить нечего.
Один терминал грузовой, перрон, да ВПП...
Количество стоянок возможно пришлось бы увеличить и ангар.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

«Показательные выступления» помогли снизить аэропортовские расходы для Аэрофлота. Теперь конкуренции в московском аэроузел нет.
Может быть Ротенберги и хорошие люди. Но получение за бесценок таких потенциальных активов как платные дороги и столичные аэропорты вызывает вопросы у обывателей.

Г. Хазанов в далеком 1989 г на эту тему испонял хороший монолог "О привилегиях парткоммитета". Прошло 37 лет. Подходит на все 100.

Семьи меняются - аппетиты разгораются.

Сработало не только "показательное выступление", но и пакет акций МАШа в руках АФЛ.
Забывшийся тогда быстро пришёл в чувство.

Любезный, опять нарушаете п. 3.8 Правил форума.

Элементарно посмотреть, что представляет на сегодняшний момент Внуково и Шереметьево - поэтому, все рады, что "куш" достался Шереметьево. Значит и там будет порядок и профессиональное развитие, а не баснословная сдача в аренду всего.

Это не КУШ - это сгусток проблем и счетов к оплате.
Единственный плюс - систематизация работы МАУ.
Скоро вернутся европейские а/к. Им это нужнее чем нам. Не будет "дикого" демпингования - переманивания. Это плюс.
Ну и государству проsравшему такой актив - хороший щелчок по носу...

а кто кроме юристов и финансистов должен быть в управляющей компании?

Эксплуатанционщик. Он главный.
Остальные по большому счету прилипалы.

А с чего вы решили, что "оно" - проиграло? Оно четко выполнило свою роль - отжало у Каменьщика. Дальше пасс был передан в нужном направлении. Ну и кроме этого, в серьезные тендеры людей с улицы к участию не пускают.

Оно не проиграло - оно про#бало...
А теперь неотвратимо возвращает под свой контроль.

Я бы на месте государства жёстко разобрался бы с авторами....

2 Канадец
Вы знаете кто "авторы" и учредители Истлайн?))))

Управленцам сейчас заказчиков и партнёров искать надо. А не финансовые графики чертить и презенташки генерить.
Бегать надо начинать по АК, говорить с людьми, искать заработок.
Это я так думаю. Прошлая "управляющая компания", наверняка, под свои графики и набрала денег в долг. Как-то у них в головах сцепилось, что деньги на расчётом счёте - это и есть "прибыль".

Про Каменщика - уже история. Мы ее помним. И начало, растаможку Ил76 с китайской мануфактурой в Чкаловском («лихие годы, первоначальный капитал»). И чай по 100 р в ДМД когда в ШРМ он стоил 10.
Сейчас вопрос к новым владельцам ДМД. В Шереметьево полный бардак. Лучший терминал Д, который строил Аэрофлот, практически не работает. 2 других терминала в Шереметьево 2 не работают абсолютно. Все перенесли в Шереметьево 1, где новые терминалы Б и С спроектированы какими-то недоумками. Один уровень для подъезда к прилету и вылету в 21 веке при отсутствии в сложившейся застройке возможности расширить привокзальную площадь? Кто люди, которые это придумали? Постоянно делается все, чтобы осложнить жизнь и авиакомпаниям (закрытие, похоже навечно, третьей ВПП, в которую вбухали миллиарды). И пассажирам. Закрытие пунктов спецконтроля, стоек регистрации, погранпропусков таким образом, чтобы всегда были очереди. Они оптимизируют, а на клиента нас... Какой-то звериный оскал капитализма.

По-моему, это была - давно открытая информация. Нет?

Ура! ЗАРАБОТАЛО!!!
Весь день грешил на свой телефон.

Бугага....

Так и не раскрыли имя настоящего бенефициара Истлайн. Каменьщик может и был талантливым руководителем. Но как это все забиралось в свое время у государства.
В 90е годы во время прошедшей приватизации, по закону к тому времени еще нельзя было приватизировать Домодедово, но у директора ДПО Сергеева заранее была уверенность в ее проведении с точными сроками. Позже в прессе много писалось про незаконность приватизации. Авиакомпанию оставили в государственной собственности, но забрали у нее Ил-76, выгодный ведь самолет был, Истлайну нужнее. И подписали контракт с авиакомпанией на аренду стоянок для Ил-62 на 110 лет вперед и авиакомпания должна была заплатить эти деньги Истлайну влезая в долги. И какие деньги стали выделяться на реконструкцию аэропорта. И за всем этим стоял Каменьщик, в то время коммерсант делавший деньги на перевозках товаров из Китая. Ну да. Ну да.

Насколько я помню, изначально они взяли DME в аренду на 49 лет. Про приватизацию я что-то не слыхал. Или ее провели очень тихо и среди своих?

Что то забрали в собственность. От чего то отказались, где прибыль не очевидна. Что то вообще не приватизируется. Стоянки, наверняка, остались в собственности государства, но это не помешало обязать авиакомпанию ДАЛ заключить договор на их аренду на 110 лет с выплатой Истлайн за будущую аренду. Самолеты Ил-76 у авиакомпании ДАЛ забрали как бы само собой, что вызывало тогда только удивление.

«Теперь , пацаны , каждый сам за себя»- говорили они.
Когда стало жопу печь , вспомнили про пацанов….

Новости эффектного управления:
https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Самых сейчас нужных людей увольняют. Может оно и правильно. Только кого вместо них нанимать? Кто искать и работать с заказчиками будет?

Думаю отдел продаж больше в ДМД не нужен....

Сосковец Олег Николаевич. Возможно неофициально.

В аэропорту Домодедово после смены собственника начались управленческие изменения, о которых сообщили СМИ.
По данным «Коммерсанта», 30 января сотрудников уведомили о предстоящей оптимизации: им могли предложить добровольный уход либо перевод на другие должности с понижением дохода.

В Домодедово сократят численность сотрудников по работе с авиакомпаниями (ООО ДКС).
По данным собеседников, из 130 сотрудников ДКС аэропорт оставит менее половины.

Значит пропорционально сократятся рейсы в/из ДМД.

Вообще не значит.

Ну это - абсолютно логично. Новый собственник приходит со своей управляющей командой и своими правилами. Независимо, нравится это кому-то или нет. А где и когда было по-другому?

Было бы очень странно, если ШРМ вложило такие бабки в ДМД, чтобы оставить там всё, как было до покупки.

А слово "сокращение" будут старательно обходить и даже отрицать, чтобы не выплачивать положенных компенсаций уволенным, согласно ТК.

Студентов нагонят если что? )

Были такие слухи в то время. Кто то говорил и про Виктора Степановича, но меньше.
А если есть два варианта, то это уже "бабка надвое сказала", но ничего не исключает.

В сезон кстати - да.
Многие из МГТУГА с удовольствием в каникулы пойдут на подработки.
Практика.

Это если финансисты поглощением занимаются, а не специалисты расширением и развитием.
Т. е. деньги на покупку актива в бухгалтерии нашлись, купили, штат сократили, накладные расходы "почикали", а кормовая база такой-же и осталась. Т. е. прибыль увечили, а развития нет. Нет идей, нет плана.