Я в июле летел в DME по прямой с запада со стороны Минска. Примерно км за 200 до Москвы самолет ушел влево на север, где-то над Тверью повернул в сторону Сергиева Посада, и только оттуда полетел на юг в DME.

Того же мнения , чутка не хватило командиру подвести к полосе . С дивана , конечно , оно того - легче , но еще пару пристрельных заходов .. сели бы наверняка.

... выше шанс сесть.

На тренажерах мы отрабатываем действия при отказе, заклинивании систем управления самолета, но не всех одновременно, обычно только одной. Никакой аэродинамик сразу не сможет пояснить как самолет с FBW будет себя вести при подобном отказе, особенно при выпуске шасси и механизации, когда неизвестно куда пойдут моменты стабилизации, оставшиеся после ухода гидрожидкости. Я думаю, что можно посадить самолет, если точно знать о произошедшем, запланировав пологое планирование, выбрав огромное поле, применяя плавненькое использование РУД, но откуда экипажу знать об этом? Разработчик не рассматривает данный отказ в своей документации, там тройное резервирование каждого канала управления!

Может и не слышали про багдадский эрбас..

Слышали, но данные повреждения настолько непредсказуемы в последствиях, влияющих на управление самолета… Экипажи и там и у нас молодцы, а уж какая доля в посадке соответствует мастерству, а какая везению- это к грамотным расшифровщикам, желательно к разработчику самолета.

Сбитый , какие уж тут могут быть упражнения и рекомендации …

Или про ДС-10 в "уиндзорском инциденте". С другой стороны Обсуждаемая катастрофа зело напоминает (причины повреждения самолета разные) Сиу-сити. И тоже примрно треть выжила
С ув RR

Короче, все исполняли инструкции. ПВО не предупредило диспетчера, потому что и не должны. Диспетчер запросил решение КВС, потому что тот решает. КВС и решил, потому что положено. Никто даже не понял, что произошло, все были заняты выполнением своих обязанностей.
В этом вся слабость ИИ. Пока все идёт штатно, он полезен.

Скорей всего ПВО посчитало, что борт совершил посадку, цель пропала с экранов ниже какой-то высоты. А когда он вновь появился на экране был расценен как враг. ИМХО.

Режим "Ковер" был объявлен только после того как в самолет начали стрелять. Похоже так оно и было.

Если бы ракета взорвалась в нескольких метрах от самоля, ему бы очень поплохело от фугасного действия БЧ. Штатный подрыв подразумевает поражение ПЭ цели и вычисляется на раз. Поражение цели находящейся около самоля возможно если радар ПВО разделяет самоль и беспилотник на высоте самоля(кто писал что его там быть не должно?). Спутать самоль и беспилотник? Нууу, им столько не выпить...

Где вы в этой кошмарной ситуации увидели ИИ?

Над Махачкалой горная местность, нужно было выдерживать эшелон 90, у них рули высоты не работали + бортпроводницы истерили, что, пассажирам не хватает воздуха, теряют сознание. КВС попросил идти ниже на 60 эшелоне. Читайте переговоры
https://baza.io/posts/fb439a5b ...

А вы чего такой радостный то ?
Радует просчёт @@@аков из ПВО, или просто "опускание" государства?

ПЭ нет, копоти от взрыва ракеты нет, куски гвоздей присутствуют, а он доволен.....

Simpson, я вас на всякий случай в чёрный список занесу. Извините - вы враг моего государства...

Извините, довольна.

Что, опять выходные накатили?
:)))

На фоне всего происходящего, это не просчёт , так , мааааленький просчетик