Подшипники, готовые изделия. Но не станки для их производства. Чехи и локомотивы прекрасные строили, которые до сих пор работают у нас, в Белоруссии и на Украине, хотя им многим по 30-50 лет.

В вашу квасную голову не приходила мысль, а зачем это всё делалось? А затем, что коммунисты понимали, что одной чужеродной идеологией и штыками удержать прибалтов в Союзе нельзя, вот и строили им за счёт ограбления русских заводы, фабрики, заводы, дороги, электростанции, квартиры миллионами, зарплаты огромные платили, товарами дефицитными заваливали, культуру им развивали, таща на центральное ТВ всех этих Паулсов, Весок, Йоал, Вайкулей, Будрайтисов, Адомайтисов и прочих Калныньшей, которые теперь поливают Россию густым концентрированным дерьмом.

ЧС7 поступили в СССР в начале 80х и их еще очень много.
А ЧС2 сняли с эксплуатации, думаю, только в 2000х. Они наверное лет 60 как минимум оттарабанили, если не больше.
Чехи танки перед WW2 сами проектировали и выпускали.
Опять же самолеты полный цикл "с нуля" - L410, L610, Aльбатрос.
Шкода по ТТХ в конце 70х - начале 80х была не хуже 8-ки (мотор для которой помогало проектировать КБ Порш).

Несколько лет тому наткнулся в интернете на прикольное исследование одного экономиста. На тему "жители какой республики во времена СССР были богаче". С цифрами по вкладам респ. промышленности в ВВП на душу населения и потребления.
Мнение что грузины были самыми богатыми оказалось мифом.
Первая тройка:
-Республики Прибалтики.
-Украина.
-Грузия.
Прикол в том, что все потребляли (в тыс. рублей) больше, чем производили продукта.

РФ была в хвосте по потреблению. И на первом месте по производству (ну это понятно - ресурсы)
Мы ВСЕХ кормили. Кроме себя.
Т.е. когда СССР распался - мы охренеть как сэкономили!))))

Да, но поставляют не самое современное оборудование по очень не рыночным ценам, что в итоге сказывается на цене/качестве продукции. Можно ли на данном оборудовании получить конкурентную продукцию?

Не мы, а наши чиновники. За разблокировку счетов и разморозку своих вилл и яхт на Западе они на всё готовы.

ЧС7 поступили в СССР в начале 80х и их еще очень много.
А ЧС2 сняли с эксплуатации, думаю, только в 2000х. Они наверное лет 60 как минимум оттарабанили, если не больше.
Чехи танки перед WW2 сами проектировали и выпускали.
Опять же самолеты полный цикл "с нуля" - L410, L610, Aльбатрос.
Шкода по ТТХ в конце 70х - начале 80х была не хуже 8-ки (мотор для которой помогало проектировать КБ Порш).

Наше спасение во времени. Трампу осталось чудить недолго, через год он гарантированно проиграет выборы в конгресс и демократы начнут его на куски рвать, как гиены ослабевшего старого льва. Им будет немного не до нас. Но важнее другое. Китай уже сейчас, помимо платежей в торговле с соседями в местных валютах, начал тестировать свою систему клиринговых расчётов, не зависящую от СВИФТа, доллара, американских банков и прочего. Однако делает он это очень медленно и осторожно, Индия очкует и не спешит поддержать это начинание. Но как только доля мировых расчётов в долларах упадёт ниже 40%, все эти санкции и ограничения для нас начнут осыпаться сами собой. Теряя прибыль и доходы, скатывающиеся в кризис западные страны будут вынуждены выкручиваться, возобновляя в том числе и нормальные торговые отношения с Россией. Нам главное самим не рухнуть и не развалиться по известным причинам к тому моменту.

Так и перед 2-й мировой , Гитлер под предлогом , что там немцем чмарят , в первую очередь захватил «Судетскую» Чехию , не слабо развитую в промышленном плане, даже по сравнению с Германией .

.... чехи , всю свою сознательную жизнь , паразитировали на немецких разработках...

.... чехи , всю свою сознательную жизнь , паразитировали на немецких разработках...

.... чехи , всю свою сознательную жизнь , паразитировали на немецких разработках...

Доллар никогда не обвалится , пока в США съезжаются мозги со всех уголков планеты. На этом держится доллар . Почему же в Китай не съезжаются все светлейшие умы мира , как вроде с деньгами проблем нет ? Да потомушто в Китае невозможно сделать себе ИМЯ , ввиду полной беззащитности интеллектуальной собственности. А для ученого люда , это ПЕРВОЧЕРЕДНО !

Я же говорил , что теряя штаны помогать бросимся. Что там с бюджетом у нас , денюжек мало , расходы, санкции . налоги повышаем, штрафы и дт дп
Хоба ..
«Газпром» выделил $500 млн на газификацию регионов Киргизии, что позволило повысить уровень обеспечения газом в стране до 42%, сообщило российское Минэнерго.

А чей газ по трубам пойдёт?
Хорошее вложение.
Ростом по всему миру за свой счёт АЭС ставит, и правильно делает. Рынок застолби вдолгую.

А чей газ по трубам пойдёт?
Хорошее вложение.
Ростом по всему миру за свой счёт АЭС ставит, и правильно делает. Рынок застолби вдолгую.

А примеры можно?

Должны были сэкономить, важное уточнение. Но мне кажется, что не получилось.

... много чего... автопром , авиастроение , двигателестроение и тд. Надо признать чехи с головой и умеют конвертировать чужое в свое , причем , с умом .

Их тоже можно понять. В госбюджете - нехватка денег.

Не обвалится? А ничего, что реальная (а не нарисованная в статистике) долларовая инфляция 10% годовых? То есть каждые десять лет цены в среднем вырастают более чем вдвое. Эмиссия уже при Обаме стала бесконтрольной, а сейчас и вовсе безумная. И куда деваются все эти пустые ничем не обеспеченные всё новые и новые десятки триллионов зелёных? Мировой ВПП так быстро не растёт, а значит, хлынуть им некуда, кроме как в недвижимость, антиквариат, предметы роскоши и ценные бумаги. Вот и получается, что всякие Маски, Безосы и прочие Цукерберги с Баффетами на пустом месте "заработали" по полтриллиона долларов. При этом (для сравнения) огромный концерн Даймлер-Бенц со всеми заводами, научными центрами и прочей требухой еле-еле тянет на жалкие несчастные 60 миллиардов.

Немецкий двигатель - Боже, упаси и сохрани !

... тра-та-та-та-та... Вы даже приблизительно не сможете спрогнозировать , когда доллар перестанет быть основной денежной единицей в международных расчетах. Хотя насильно никто его не навязывает...

А был старый хороший чешский завод авиадвигателей Вальтер....
Как наши алигархи его упустили?
Счас бы мы горя не знали.

Забыли угольную промышленность, пищевую, фармакологию, животноводство, производство мотоциклов, полиграфию, легкую промышленность, станкостпоение , производство танков, грузовиков и то, что чешские двигатели стояли на Фокке-вульф 189.

Застолбить-то можно. Только Вы уверены, что за это потом заплатят? Вон они как ловко и изящно киданули нас на 300 ярдов зелени, несмотря на свои демократические ценности и правовые государства. В судах замучаетесь пыль глотать, воистину...

Никого не кинули.
Не сильно изящный блеф по недомыслию и безграмотности...

Отними у нас - и Европа останется без инвесторов. Остальные "на всякий случай" свои вложения в Азию переведут.
Там ещё и выгодней...

Нам будет легче от этого?

Немецкий двигатель - Боже, упаси и сохрани !

.. какой же ихний двигатель Вам так сильно насолил ?

Ага , остается добавить , немцы на нашем дешевом газе понастроили всяких там Бэх и Геликов с Меэрсамы, вот гады да .
( Чехи всегда технику умели делать , и лучше хваленых немцев)))

Господа, блин!
Ну заведите себе ветку про "общие вопросы" и рубитесь там!

Что там слышно по теме "Серийный МС21 "съезжает" вправо на 2025-26 гг"?
Есть у кого какие новости?

Новостей нет. Всё идёт по плану- плановые сроки планово сдвигаются вправо. Как и учили- «наше дело правое!».
Ждём окончания 2026 года, к этому времени обещано определиться, какой вариант МС-21 в итоге получается и будет сертифицирован- 310 или 210. Наступит ясность и с дальностью. Как говорил поэт «работа адова будет сделана и делается ужЕ».
ПотерпИте.

Новостей нет. Всё идёт по плану- плановые сроки планово сдвигаются вправо. Как и учили- «наше дело правое!».
Ждём окончания 2026 года, к этому времени обещано определиться, какой вариант МС-21 в итоге получается и будет сертифицирован- 310 или 210. Наступит ясность и с дальностью. Как говорил поэт «работа адова будет сделана и делается ужЕ».
ПотерпИте.

290 сертификационных полетов. На подготовку некоторых требуются ДНИ.
Это полноценный рабочий год.
Без учёта вероятных будущих отказов...
Нда...Умеем мы медленно запрягать и быстро ездить))))
Хоть на двух машинах?

Опять же это ещё и вопрос "пропускной способности" специалистов у "промыслов". Данные полёта потом растаскивают каждый по-своей системе. Анализируют. Накидать данных летных испытаний могут. Но надо время ещё их и "переварить".

Опять же это ещё и вопрос "пропускной способности" специалистов у "промыслов". Данные полёта потом растаскивают каждый по-своей системе. Анализируют. Накидать данных летных испытаний могут. Но надо время ещё их и "переварить".

Опять же это ещё и вопрос "пропускной способности" специалистов у "промыслов". Данные полёта потом растаскивают каждый по-своей системе. Анализируют. Накидать данных летных испытаний могут. Но надо время ещё их и "переварить".

Да не сильно.
Но внешнее давление ослабнет.
Не до нас станет.

Хотя по большому счету, на мнение всей этой Европы- нас#ать...
Их просто "выключили".
Была одна пустобрехливая Австралия - теперь станет двое..... ЕС разрушает себя изнутри.

Время на анализ гораздо дольше подготовки самого борта к следующему тестированию.
Если раньше можно было тянуть сколько пожелалось ( а-ля: что то у меня калибровка сбилась, завтра мастер проверит - "заключу"), то сегодня за спиной незримо присутствует "компетентный" человек с дубиной, ибо дело имеет государственное значение.
Что мешало раньше так же контролировать.....
Сертификация любого в.с. - дело государственной важности.

Господа, блин!
Ну заведите себе ветку про "общие вопросы" и рубитесь там!

Что там слышно по теме "Серийный МС21 "съезжает" вправо на 2025-26 гг"?
Есть у кого какие новости?

Глупость вы говорите. Никто прибалтов как индейцев или попуасов не истреблял.
А демографию улучшили.
САМЫЕ КРАСИВЫЕ девчонки рождались в совместных браках.
Русская хватка ума и балтийская внешность.

Поверьте - я знаю)))))

Отход от темы конечно есть, но мы же должны семь раз задать вопрос "почему" и проанализировать ответы, что бы понять по какой причине МС 21-310 оказался на 6 тонн тяжелее? Только определив причины, можно составить план по их устранению.

К сожалению истребляли. В первую очередь классово чуждые элементы. А касательно смешения я с Вами абсолютно согласен. Законы развития работают одинаково, что в демографии, что в др. областях.

Это то как раз понятно! А вот АВТОВАЗ в отсутствие творческих подходов и расчета исключительно на административный ресурс - тупо рвет цены вверх! Ничего другого в наборе инструментария нет от слова совсем!

Предлагаю не паниковать. Он стал тяжелее, зато прочнее, надёжнее и долговечнее. И пассажиры в нём будут чувствовать себя увереннее, чем в самолёте с "пластмассовыми" крыльями. Особенно, если их в этом специально убедить.

Не просто рвет цены вверх, а снижает качество продукции. Как оказалось путь от весты к приоре очень быстр. Впереди, я думаю, жигули...