Пошурудил заголовки 15-летней давности: "Грефа жаба задушила", "Жадность русских не позволила им купить Опель у GM" и в таком духе. Так что Еврокомиссия там была на самом последнем месте, даже Меркель выступала за сделку.

Не намерен дискутировать с Вами. Но не разделяю Вашу точку зрения. Греф занимает место далеко не в первой десятке длинного списка подобных. Там и премьеры были, и вице-премьеров больше десятка, а уж федерал ных министров, глав стратегических корпораций, депутатов ГД и беглых губернаторов всех уже и не вспомнить. Греф не имеет возможности позвонить Самому в любое время. Это точно. Не знаю, переводят ли ему ту самую пенсию, которую Вы с придыханием упомянули. Тут коллеги уже высказали мнение, что Вас слишком много и многие посты напоминают если не флуд, то провокации с целью зондажа. И учиться у Рыжего никто не намерен, как я полагаю. Сколько верёвочке ни виться...

Не знаю, переводят ли ему ту самую пенсию, которую Вы с придыханием упомянули.
===≈===========≈
Пенсия у него повышенная - это правда. И квота на машину от гос гаража.И коммуналка копеечная. И санатории положены.
У нас много кто привилегиями на пенсии обременён.

Помимо стажа на высших государственных должностях, у него огромные страховые выплаты в Пенсионный фонд за период руководства РАО ЕЭС и Роснано, зарплата-то была тоже конская. Так что "повышенная" - это мягко сказано. Любой источник откройте - точной до копеек суммы в рублях нет нигде, но везде идёт речь об эквиваленте нескольким тысячам долларов в месяц.

Я очень не люблю людей, которые роются в чужих карманах....
Извините.

Вы реально не в теме. На главном ходу Октябрьской железной дороги между Москвой и Питером действительно уложены рельсы японской фирмы Nippon Steel и по мере износа меняются на точно такие же. На боковых и второстепенных путях - отечественные. Причина банальна - нестабильность качества продукции российских металлургических заводов, а с японскими спокойнее. Сапсаны не просто купили в Германии. Российский вариант этого поезда кардинально отличается от немецкого, начиная с электрики, ширины колеи и самих выгонов (они на 30 см шире исходных) и кончая тем, что вся конструкция выполнена морозоустойчивой (в Европе это не требуется).