Во манагеры зажигают: у одного не было, у другого подвинули...как можно подвинуть то, чего нет, МАНАГЕРЫ?

Ну потому что верхнеплан на любое г@вно грунтовое сядет, и такие машины нужны. А для парадных полетов есть чем потресть.

Как это Ил-14 на любое го..но садился от Северного до Южного полюсов...

Как это Ил-14 на любое го..но садился от Северного до Южного полюсов...

Осталось ещё вспомнить Ли-2, он же ПС-84, он же DC-3, :-)

Вспоминайте, кто не дает. У меня было СРАВНЕНИЕ схем ЛА.

Сравнивайте, кто не дает :-)

И был тем славен. Отличная неприхотливая для своего времени машина.
Если какого министра с мыска под кончик ликвидировать аварию/ землятресение или наводнение отправят - не Ту214 конечно же))))
Хотя....у МЧС свой парк. Но опять же - у них ПОЧЕМУ ТО только верхнепланы.

Извините вру. Есть пара Ил 62.

Там один клан перетянул одеяло на свою сторону. Ту-334 летал бы, но пришлось бы и ему однажды городить новый двигатель.

Точнее сказать импортозамещенный. Если бы активно начали в 2014 г, то сейчас бы уже (наверное) выпускался серийно.

Советских истоков двигатель, если до точности. КБ "Прогресс" просто в то время разместили на территории бывш. УССР.

Второй из построенных 334-й был с двигателями изготовленными на "Прогрессе". Отзывы были отличные, с ними и ПЛАНИРОВАЛИ выпуск 334-го.

Верно. Модификация была не одна. Этот движок на Ан-148 и на таганрогском Бе-200 ещё.

КБ Антонов тоже там в свое время разместили. И завод в Ташкенте построили.
Только вот после раздела в начале 90х про это потом мало кто вспоминал.
Не знаю, правда или нет. Где-то читал, что некоторые самолеты делили по принципу: какой борт сейчас на моём аэродроме, тот и мой.

АНы делали в Ташкенте?
Очень интересно. Расскажите.