Все правильно.
Только их делать надо было ДО сертификации.
А сегодня если есть отклонения - изволь доработать и предъявить в исправенном состоянии повторно.
Есть гарантии, что "исправление" не потянет за собой другие изменения? Возможно уже сертифицированные.
Значит и их переделывать, и по новой сертифицировать.

Это АД.

.... это АД , но нужный АД. По крайне мере , появилось нужное понимание у разработчиков , причем по всем задекларированным моделям для импортозамещения.. Шутки в сторону , рукава засучены , хоть "попугаи и галдят" про сроки.

С чего бы ему (пониманию) появиться?
От Ан2 до Ил96 так серифицировалось все, и всегда.

Спасибо за информацию. Внушает оптимизм!

... да нет , понимание пришло , сертификация сертификации - рознь , по МСу могли давно "отстреляться"... Пошли по другому пути , сложному , но запоздало-верному.

Это ГОСТы "по пожеланиям производителя " Минпродторг на продукты отменил.
МАПовские стандарты сертификации с брежневских времен неизменны.

.. АП21 и АП25 тоже с брежневских ?..

Мир идёт вперёд, все изменяется.
В брежневские времена легче Як18 ничего не было.
Но МАПовское требование троекратной проверенной нагрузки никто не отменял.

.... этого наследия (запаса конструктивной прочности) не избежал и "прозападный" SSJ , что отразилось на его собственном весе пустого (2 тн) . Конечно , прочностью он сверкнул , тогда , в Шереметьево , чем поверг в изумление мировых эксплуатантов .... и если бы не шасси увязанное с баком-кессоном , то ...
Короче , мировые производители не ставят такое в приоритет , важнее культура веса.

Не надо про ЫЫО...

Не стоит разглагольствовать про катастрофу в SVO.
Вы видели фотографии, а я стоял в четырёхстах метрах от горящего борта.
Запах мяса и керосина...
Это забыть невозможно.

....???....

Не заморачивайтесь.
Это моё, личное

Мне вообще везёт на всякие беды...
Когда в Перми 737 упал, я так же на дневную смену в Ш1 заступал.

Никогда не думал, что в стеклянно - бетонной коробке терминала может родиться такая тяжёлая давящая тишина....
Всебщее молчание, редкие всхлипы, и всепроникающий запах карвалола...
Объявления по залу тогда ещё делались живым голосом, но у девченок плохо получалось.

А потом стали прибывать родственники и скорые...
Страшный сон.

чем поверг в изумление мировых эксплуатантов .... и если бы не шасси увязанное с баком-кессоном

Эксплуатантов А-300/-310 не поверг. Там тоже увязано. Просто не было случаев "диких скачек' на ВПП.

... "не было" - ключевое... здесь я про другое , самолет словил перегрузки (5, 85 ) и не развалился . Запас прочности от создателя Су-25 ..

горын
Старожил форума
19.04.2026 21:28

Но МАПовское требование троекратной проверенной нагрузки никто не отменял.

Что имеется в виду? Поясните, пожалуйста.

Примерно там же был. Ощущение нереальности происходящего и ступор лютый... хорошо хоть не на вылет, а с прилета был . На следуюший день на таком же джете рано утром вылетал пассажиром домой, заявлен был 320, поставили суперджет, из 72 запланированных пассажиров, к посадке пришли толи 15, толи 20...
Ну его нахрен такие зрелища...