Вы ждали детальные заявления? ) Разумеется, они не поддаются огласке, особенно в США при их внутренней напряженной обстановке. Стороны ведь не просто так общались часами )
Больше не Россия поднимала, а российское сообщество, проживающее на территории США. На счет подтверждения 3-х стран НАТО не в курсе, странно однако. Ну Delta... сами знаете там есть кому и на чем летать, более чем.

Можете так и набрать «аналогов нет мс-21» …..)))
Велосипед так и не прислали?! ..)))

Набрал, про "аналогов" нет, там НИЧЕГО нет. "Грузите апельсины бочками" (И.Ильф и Е. Петров)

Совсем видать беда с интернетом в Красноярске…..)))
Первые же несколько вариантов с высказываниямм всяких силуановых и ему подобных балаболок, даже конструктор нарышкин не постеснялся ….))))
Про ютюб даже и говорить не приходится…

Про силуанова согласен, но по вашей ссылке Нарышкин не произнес "аналогов" нет. Ну согласитесь, любезный. Надо уметь проигрывать по-мужски.

Еще можно набрать что-нибудь типа «убийца Боингов и эйрбасов»….. Там тоже много хвалебных речей. Вообщем нет предела энтузиазму….)))

Да если Вам это душу согреет, ради Бога!!! Проиграл по всем статьям и разбит в пух и прах….только вот дела это не поменяет к сожалению..))))

Салон и иллюминатор пошире у МС-21.
Да, пошли путем уникальным, отличным от западных консервных банок.
Летал я экономом на этом 777. Так ещё и "коротконожка", почти идеальный шар и то, чувствовал себя просто сжатым. Ладно дико тесно, так ещё когда тесно в толпе пассажиров, воспринимается, как пытка.

По-людских наши разработчики относятся к пассажирам, в этом и уникальность нашего самолёта.

На обсуждаемом 777 никто еще не летал…. Иллюминаторы и комфорт-добро пожаловать на 787…. Почувствуйте разницу как говорится… ну а то, что авиакомпании пытаются впихнуть «невпихуемое» ради наживы-разве самолет в этом виноват?! Не удивлюсь компоновке 3/4 на мс в будущем…)))

Маловато трагизма, любезный.

Усе что мог….

Да какая разница)
Я - нестандартный, очень удобных пассажирских размеров. Я бы и в багажной полке уместился, так все-равно тесно в кресле)

Как раз большая разница…помню на «закате» Трансаэро пришли 767 аэрофлотовские, сказка-ухоженные, довольно «свежие», даже с GPS…и компоновка была в экономе 2/3/2…. Наша доблестная компания решила, что 260 человек это мало для 767 и добавила рядок посредине-стало 2/4/2…. Комфорт соответствующий как Вы понимаете

А не шла речь про наше авиастроение. Речь шла про переговры о поставках B777.

Хорошо, не "аналоговнет". Путь будет unique ...... outstanding!

Кресла можно поставить на любом расстоянии друг от друга.
https://www.aeroexpo.com.ru/pr ...

Это заголовки от ютюберов…..
Ну а будет ли он соответствовать заявленным характеристикам-время покажет

Там даже не 3, а 4. Я Канаду забыл :). Взгляните на карту и вспомните, как раньше летали SVO - JFK.

По политической карте мира не летают )) Маршруты в/из города Штатов не забыл, вы можно с неким приближением понять по Флайтрадару24.

Полеты в NY шли либо над Польшей-Англией, либо Финляндия - Швеция - Норвегия. И потом - вдоль Исландии, юг Гренландии, Ньюфанланд и Лабрадор.
А как еще вы окажитесь из Москвы над Атлантикой, не делая лишний крюк? Граница с НАТО недавно удвоилась в длину (если вы следите за новостями)

Причем тут один JFK? Флайтрадар24 в помощь. Была бы договоренность на прямое сообщение евровассалы бы и не пикнули. Финское руководство, в лице своего премьер-министра, если следите за оригинальными новостями, уже понимая нелепый шаг по вступлению в блок включает обратку, возможно стали прислушиваться к своему народу.

Кто "стал прислушиваться"? Это вы опять что-ли Скабееву включили? У финнов - 75% поддержка вступления в НАТО. И сегодня - абсолютно ничего не изменилось. Попробуйте хоть иногда смотреть разные информационные источники. Если не владеете финским, есть Deutsche Welle, Fox News, BBC, Al Jazeera, CBC, CBS, Frankfurter Zeitung наконец ;)

И таки-да. Я всё еще помню (и без Флайтрадара), как летали самолеты из Москвы в JFK или YYZ. Они шли почти по одинаковому маршруту. Рейс на JFK на крайних 1.5-2 ч брал чуточку левее.

Много наивных и с фантазией вопросов. А проценты сами считали? Бред. Ещё раз, кроме JFK больше нет городов и зачем приплели канадский Торонто (YYZ)? ))) Про США и их евровассалов повторять не буду. Если у вас нет прямых контактов, то ваше владение гугл-переводчиком - бледное подобие по сравнению с действительностью, Каллас - ваше всё )))

На самом деле во всей этой , вот уже четырехлетней истории, больше всего я не понимаю именно финнов. Для них было немало сделано еще со времен Александра, который фактически подарил им государственность и язык и именем которого названы( пока еще) улицы и переулки в Хельсинки и других городах. Взаимная торговля, туризм, поездки транзитом...всего не перечислить..
Это ж как надо прогнуться под евросоюз и обрубить сук, на котором сидишь, что приграничные поселки и города впору закрывать! Работы нет, торговли нет, на заработки в Хельсинки и Швецию ненаездиешься...маразм да и только!

Согласен. Надо было очень сильно поставаттся, чтобы Финляндия отказалась от выгодных для неё внешнеэкономических контрактов и бегом побежала в НАТО.
Бедные финны…

Речь шла о возможном возвращении прямых рейсов Россия - США. Когда их возвратят (а это, безусловно, произойдет), то вначале это будет наверняка не Майями, ЛА или Сиэттл. С очень высокой вероятностью это будет именно НЙ. А Аэрофлот и Дельта ранее летали именно в JFK.
В их столицу, если не ошибаюсь, летали American, но очень недолго. И закрыли это направление задолго до 2022 г.

В Вашингтон летал Аэрофлот до 2022. «Дохлый» рейс, но нужный.
А так география была приличная- в разный годы кроме НЙ и Вашингтона были Майами, Орландо, Чикаго, Лос, Фриско, Сиэтл.

+ Атланта (ATL, GA), Дельтой
В Лос (LAX. CA) в основном летала армянская диаспора, туда и обратно, через SVO.

Да что вспоминать, фактически многие давно вернулись в РФ и всё в мире стало другим ))

В Вашингтон летал Аэрофлот до 2022.

Кстати, дата крайнего 104 рейса легко запоминается: 2022 02 02,
а всего их в 2022 году было тоже 2 !

В их столицу, если не ошибаюсь, летали American, но очень недолго. И закрыли это направление задолго до 2022 г.

American в годы расцвета Домодедово летали в О'Хара из УУДД, это были 2008, 2009 годы.
В столицу тогда - рейсов не было, может до 2005?

Тема: Серийный МС21 "съезжает" вправо на 2025-26 гг

"канадец" как топикстартер, каков статус готовности отечественного МС-21 с ПД-14 к выполнению коммерческих рейсов?
P.S. Только про Скабееву, финнов, Каллас и... рейсы в Торонто писать не надо, это к теме не относится )

Ну вот пришли новые планы серийных поставок:
2026 - 4 шт.
2027 - 14 шт.
2028 - 12 шт.
2029 - 20 шт.
2030 - 24 шт.

Да, "American Airlines" много полезного в плане безопасности внедрил в ДМД. Интроскоп на гейте к примеру. Выполнили несколько рейсов, а потом их рейсы по код-шерингу выполняла "Трансаэро".

Да, вы правы. Чикаго, не Вашингтон. Я ошибся.

И, кстати, сейчас почитал, что Alaskan активно летали в конце 80х - середине 90х из Анкориджа в разные города РФ на Дальнем Востоке. Со мной амеры в Сибири работали. Они из Анкориджа в Хабаровск прилетали

Рассказывали, что американцы в середине 90-х активно пытались поучаствовать в модернизации аэронавигационного обслуживания на тихоокеанских трассах с использованием
спутниковых средств а также в некоторых аэродромах Дальнего Востока и тюменского региона, это где-то 93-96 годы, однако что-то пошло не так, как пришли - так и ушли, вроде даже было
какое-то совместное предприятие с Delta Air Lines, но это не точно, скорее всего это было связано с поддержанием потока подержанной авиатехники из Штатов , которая в то время активно
вытесняла советскую с рынка авиаперевозок.

В эти года Боингов и Аирбасов почти не было.

Вы правы, в те годы отечественная техника доминировала, хотя у Аэрофлота и Трансаэро были единичные экземпляры, активное замещение
началось лет на 5 позже. А вот какое совместное предприятие было с DAL - попробую узнать, не уверен, что получится, слишком давно было дело.

Ну не скажите. Я на Трансаэро на 737 регулярно летал в Сибирь. Года наверное с 94 или с 95 точно. Старались на него билет взять, т.к. в экономе там давали хороший горячий ужин на полет 3.5 ч и бутылочку вина 0.35. А цена билета в Нижневартовск была, как на Ту154, где Сибирь давала кусок холодной курицы, черный хлеб и лимонад в старой застираной пластиковой пиалочке.

Ну так и Мавиал летал в Анкоридж. Толи через Анадырь, толи через Петропавловск, врать не буду.

Так Трансаэро, наверное, на горячем ужине и бутылочке вина и прогорели, дебет с кредитом, видимо, совсем не умели считать?!

У Аэрофлота и Пан Ам был Joint Venture с середины 80-х, потом в 1991 перешел на Дельту. Борт американский, В-747, пилоты Американские, cabin crew 50:50, расходы и доходы пополам. Линия JFK-SVO-JFK.

Еще в 1992 были рейсы TWA (кажется 2 раза в неделю) из США в Шереметьево. По-моему тоже из NY. Мы их как-то встречали, и их почему-то поставили на стоянку в Ш1.

Позже…. Было несколько рейсов получартерных. Не пошлО.

Я сам с ними летом 92го там в Шрм работал.

Моя бы воля , я бы этой компании( именно компании, не более) памятник поставил , многие стереотипы она (с)ломала тогда .

Спасибо. Хорошо если так бы!

Прогорели они, из за дебельного гимна. Воткнув его везде куда можно и нельзя.
А в остальном компания была отличная

Росавиация показала на НАИС-2026 новую версию комплексной программы развития авиатранспортной отрасли в России.

По сравнению с действующей КПГА, план выпуска и поставок новых отечественных самолётов сократился на 5% или 50 бортов (с 994 до 944 машин) и растянулся на пять лет.

Также в худшую сторону изменился прогноз по некоторым типам самолётов. Так, план выпуска российско-белорусского ЛМС-192 «Освей» для местных линий сократился в 5, 5 раз (со 158 до 28 машин), ТВРС-44 «Ладога» — в два раза (со 105 до 50 бортов), МС-21 — на шесть машин, а «Байкал» — на одну.

При этом, благодаря добавлению в КПГА дополнительной «пятилетки», план выпуска по другим типам самолётов увеличился: Ил-114-300 — на 82% (с 51 до 93), Ил-96-300 — на 64% (с 14 до 23) Ту-214 — на 44% (со 115 до 166), а SSJ-NEW — на 28% (со 142 до 182).

В конце ноября на выставке Dubai Airshow 2025 первый вице-премьер Денис Мантуров говорил журналистам, что правительство будет готово опубликовать новую КПГА после завершения сертификации импортозамещённых версий российских гражданских самолётов МС-21, SJ-100 и Ил-114.

https://t.me/s/aviatorshina

Хорошая статья про восстановление производства ТУ214.
https://svpressa.ru/science/ar ...

Раньше был план по производству. Производитель при стабильном финансировании брал обязательства его выполнить. При несоблюдении договора с его стороны приезжала счетно-ревизионная комиссия выворачивающая всех наизнанку.
Сегодня можно обещать что угодно, брать государственные средства и ни за что не отвечать.
По моему убогому мнению - это неправильно.
Я бы сажал. С конфискацией.

Можно построить новые цеха, но если нет заказа на кадры — делать самолёты будет некому...

Изрядно сказано.
Невозможно двумя руками одновременно строить корабли, самолёты, поезда и автомобили хорошо. Для качественного решения проблема должна быть разбита на элементы - самостоятельные министерства. Как делалось компетентными людьми во времена СССР.

Airbus отчитался о 19 поставленных самолётах в январе 2026 года. Это один из самых слабых стартов года за последнее десятилетие.