Большое спасибо за информацию. Не знал, что Ту 204-120 успешно эксплуатируется в Египте.

Эксплуатировался когда-то. Cairo Aviation давно банкрот.

Air Cairo

В 2017 году истёк сертификат лётной годности на три остававшихся во флоте самолёта (рег.ном. SU-EAI, SU-EAF, SU-EAJ) и они были поставлены на хранение. В 2018 году авиакомпания полностью прекратила операционную деятельность

А в 2015 подписали контракт на поставку 6 ВС МС-21:

https://vz.ru/news/2015/11/9/7 ...

2 из них, которые грузовые, после Cairo Aviation (так правильно) некоторое время эксплуатировались в TNT Express, где-то в 2022 были списаны.

А в чьем СЭ были эти самолеты?

СЭ - это что?

Сертификат эксплуатанта

SU-EAG, SU-EAI - не в нидерландах, скорее всего мокрый лизинг и да, не позднее 2018 г. (банкротство Cairo Aviation). Я написал 2022 г. списание - это ошибка.

Модернизация отечественных лайнеров Ту-204 и Ил-96 по установке западных двигателей и авионики закончилась ровно тогда, когда "наши партнеры" не увидели в них конкурентов, а также изменение политической ситуации: то самолет не там развернули над атлантикой, то "западным друзьям" сказали хватит и они обиделись.

Не согласен. Проблема была в чиновниках и в менеджерах, которые прикрываясь словами о нац. интересах, преследовали какие-то другие (свои) интересы. Достаточно было одного слова: "роялти" и Ил-96М/T прекрасно летал бы вместо А-310 и В-767.

ВС производства РФ? Какие комиссионные, какие "роялти" ? Загремишь под фанфары!

Вот как ситуацию оценивают сами воронежцы: https://4pera.com/~5tdCB

В июле 1998 года (за месяц до дефолта) "Эксимбанк" согласился выделить свою часть (1, 5 млрд долл. США) на финансирование производства 20 ВС. Не хватало части от РФ в размере 500 млн долл. США.

По данным ГП с 1996 по 1999 год на счета ФОК и швейцарской фирмы "Andava" было незаконно перечислено 252 млн долл. США, выведенных из «Аэрофлота». Были предъявлены обвинения в незаконной предпринимательской деятельности и отмывании денег первому заместителю гендиректора «Аэрофлота» Николаю Глушкову, коммерческому директору Александру Красненкеру, старшему вице-президенту «Аэрофлота» по финансам Лидии Крыжевской, руководителю Финансовой объединенной корпорации (ФОК) Роману Шейнину и акционеру компании Борису Березовскому.

Эти жулики и не только они сильно навредили стране и коррумпировали властные структуры. А еще кто-то кредитам МВФ ноги приделывал - и где они?

Да, и после знаменитого "разворота над Атлантикой" было еще много совместных проектов. (Например МКС).

Один рыжий "приватизатор" чего стоит. Мне "нравится" их логика: "у вас ничего не было, и ничего не стало, следовательно вы ничего и не потеряли"...

Обтирочную ветошь из Германии завозили, потому что отечественная в 2.5 раза дороже обходилась.
Чиновники....

А сейчас - что-то изменилось? Знаете, сколько народа крутится вокруг, поставляя рюкзаки, носки, ботинки, питание ну и далее по списку. Сердюков и его бабы тихонько курят в сторонке.

"прекрасно" бы не летал. Это однозначно. Не надо сравнивать не сравнимое. Меня, к примеру, после B767 на Ту 154 не заманили бы. Если только бы ничего другого не осталось. А так нет. В одну реку дважды входить не принято... После хорошего делать шаг в прошлое......

В Китае взлетел новый транспортный самолёт!
Совершенно неожиданно в Китае сегодня впервые был заснят полёт нового
(военно-)транспортного самолёта, который называют Y-30 .
Y-30 был впервые продемонстрирован в виде макета на авиасалоне в Чжухае 2014 года.
Предполагается, что он предназначен для замены устаревшего Y-8, китайской версии советского Ан-12.
AviaNews

TCASми EGPWSми и FMSми модернизировалсь вплоть до 2022.

Вы не поняли. Не про продукцию речь - про отходы производства .
ОБТИРОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ...
Из Германии стоило около 1000дол. за тонну привезенная фурой, наша ветошь 2200- 2500.
А может и "не наша", а та же немецкая через перекупа....
Откуда взяться отходам,
если почти все производство ткацкое стояло.
Все тогда из Турции везли.

Анекдот из жизни.
Когда дом строили, озадачился красивые решётки на окна первого этажа поставить + баня+ на балконе ограду, да и на лестницы столбы - чтоб хороший витой обжатый металл.
12 окон и 3 пог.м. балкон.
Начал прицениваться - пипец цена..... 150 дол. Кв.метр. и это без покраски и установки.
Нашёл фирму торгующую при металлобазе турецкими готовыми элементами и обжимкой. По шаблону наварил заготовок, все собрал на уголок. Себестоимость квадратного - метра 23 доллара)))
В очередной раз заехал на фирму кой чего добрать, разговорился с ребятами - как так получается, что у вас элементы дешевле чем в ОБИ, не говоря про рынок ?
Прямая речь: " У нас тонна готовых элементов с доставкой фурой из Турции и растаможкой обходится дешевле тонны простой арматуры из Тагила".
Нет слов....

Тут есть детали.
Во-первых, возможно, цена раб силы существенно дешевле в Турции, чем в Тагиле (этого я не знаю).
Далее: при черной растаможке эти железки могут проходить в декларации, как, например, цветной горошек. А при серой - таможенная цена занижена раз в 10-15.
Ну и в третьих. Один продавец закладывает норму прибыли 20-30%, а другой - 200-300.

Главный двигатель инфляции - человеческая ЖАДНОСТЬ.

И это так же верно, как и то, что лень - двигатель прогресса.

Моя жена в начале 2000х работала на частном складе-магазине Хоздом в Очаково. Торговали ведрами, пластиковыми стульями, швабрами и тд. Они закладывали норму прибыли на всё 15-17%.
Рано утром фура 20 тонн разгружалась на складе. К концу того же дня Газели всё это вывозили в разные точки региона.
Товар из фуры продавался за пол-дня.

15-17℅

Ну.... Так владелец не зарабатает на Майбах...
Максимум Вольво XC90))

....сами турки любят наш металл , имея свою развитую металлургию , даже открыли у себя представительство ММК..