Ан-2 это не только "в перделя за 7.50" , это и работа (к примеру) в агросекторе экономики. С честными расчетами. Плюньте в лицо тому , кто скажет что Ан-2 был убыточен на АХР при СССР.

Знание вопроса в каких-то «аргументах» не нуждается.

У Вас нет на руках точных цифр по отдельно взятым предприятиям . Будете утверждать обратное ?..

Точных цифр нет, конечно.
Я был знаком с человеком, который все 80-е годы прошлого века возглавлял ПЭУ МГА СССР. Назовём его Виталий С. На закате своей карьеры в Аэрофлоте Виталий работам генеральным представителем Аэрофлота в одной европейской стране. Там довелось как-то посидеть с ним за «рюмкой чая»( а Виталий был большой любитель этого процесса, даже уже профессионал) за разговорами обо всем. И он поведал, что в советское время из всех УГА прибыльным( и очень!) было лишь одно. Еще одно балансировало около 0. С первым мне было ясно, второе удивило.Остальные формально работали в -.
В этом нет ничего удивительного:цели у отрасли были совсем другие, система ценообразования была некоммерческой.
В 1992-1993 годах все резко изменилось.

Что бы он (Виталий С) сказал бы про Тюменское УГА , задади ему вопрос ?..

Про второго пилота

https://vkvideo.ru/video-16455 ...

с 17:10 минуты.

Сказал человек 8 лет прослуживший в виду слабого здоровья именно в интендантах. Ах да, еще по совместительству еще и сын обер-прокурора империи(это как сейчас Бастрыкин)
С ув RR

Из Мурманска в Никель уже очень много лет не пассажирского жд сообщения

В ютубе два ролика есть, можете посмотреть.

Мне не нужны древние ролики. к тому же на ЮТубе. Я знаю вопрос. Только автобус

Если конкретно то в 2014 сократили до 1 раза в неделю а в 2015 отменили вовсе

И, может быть в вашей стране такого нет, но в России для таких веток выпускается рельсовый автобус. Это даже не старый добрый "дизель поезд"- а жд транспорт малой мощности и вместимости.
Что до ветки из Бологого там давным давно ходит не тепловоз а паровоз- весьма популярный туристический маршрут в самый центр валдайской возвышенности

Из Бологого вообще-то целых 6 веток, но Вы не железнодорожник и это не обязаны знать. Под паровозом составы ходят редко, ибо экономически сложно поддерживать такой локомотив в работоспособном состоянии.

Так паровоз для туристических поездов. Там это экономически оправдано , ибо привлекает туристов. В той же Сортавале здоровенное паровозное депо

По ж/д Мурманск - Никель 6 часов, на маршрутке - 3 часа. Ехать 6 часов было мало желающих.

Именно так- модернизация Печенгской дороги позволила увеличить скорости, а после 2022 и загруженность ее сильно упала, что еще больше увеличило среднюю скорость движения..
С ув RR