На моторы с прямым впрыском , да с турбиной ( как правило прямой , если турбо), не так просто гхаз воткнуть , да и бенз «всякий разный» переваривают хуже , а китайцы с распределенным впрыском ( в коллектор), да атмосферник , нормально переваривают «всё, что горит» и ресурс на порядок больше ( навесное , как повезёт, впрочем, как и везде)

... решаемо и неотвратимо...

Ток слабый. Но при последовательном подключении 8-10 лимонов лампочка автомобильная тускло засветился должна.

Рекомендации:

https://www.zrkuban.ru/article ...

Вот будет хохма, если это и правда про сертификат на КВП.
Есть пока надежда, что это Пресслужба или журналисты напутали...

Кондиционер у них подключен с нарушением СНиПов и "СП 256.1325800.2016. Свод правил. Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа"
(утв. Приказом Минстроя России от 29.08.2016 N 602/пр)
(ред. от 01.03.2022)

https://www.aex.ru/news/2026/8 ...
Все оказывается возможно в нашей ГА, и коммерческие полеты на аэростатах, и уроки пилотирования, и аренда ВС, и школа пилотов. А мы говорим, засилье, душат малую авиацию...Нет, всё хорошо, всё прекрасно...

Газ - прекрасная вещь. Накатал на нем в свое время в 00х почти 200 тыс за 6 лет. Сначала - на 6ке, потом - Лансере.
Т.к. цена на газ регулируется государством раза 3-4 в год, то были периоды, когда разница в цене с 92м бензином была в 2.5 раза ниже. Расход на 100 км был - на 1 л больше, чем бензин. В Лансер у меня вошел "газельный" бак и я на одной заправке делал 900 км. Никаких проблем не было вообще. Один раз за 6 лет поменял прокладку в редукторе.

а вот и евро 2:

http://publication.pravo.gov.r ...

Приподнимем ветку. Есть решение Росавиации на базе сертификационного центра при ГосНИИ ГА создать единую контору по выдаче СЛГ ВС. Создав в конце прошлого 25 года начале нынешнего 26 года бардак с выпуском ФАП-148 и ФАП-149, наплодив к концу года более 20 центров решили создать монополиста. В принципе ситуация понятна, ничего личного только бизнес, когда было 2 центра ГосНИИ брал за сертификат Ми-8 600тыс рублей, потом появилась конкуренция и цена упала до 200тыс рублей , за работу которая ничего не стоит, т.к. центры никакой ответственности не несут, и во времена СССР управления ГА делали это совершенно бесплатно.
Теперь этим младореформаторам нужно переделывать нормативную базу, согласно которой будут покинуть через...х..все центры кроме ГосНИИ ГА.

Пусть только эта контора будет находиться в центре Москвы, а также услуга по СЛГ ВС будет возможна онлайн и будет бесплатной. Тем более в это нелегкое для страны время.
За...ли...

.
Пресса приступила к описанию самых важных этапов создания МС-21. Внимание всего мира приковано к информации о подлокотниках лайнера МС-21:

https://www.niatomsk.ru/more/1 ...

Следующими грандиозными достижениями в МС-21 вероятно станут пепельницы и особая туалетная бумага...

Нет никаких сомнений, что телепузики опять целенаправленно гробят авиапром.
.
.

.
Ну а как прикажете понимать такой перл?

https://1prime.ru/20261014/man ...

Получается, что комплектующие для первых 18-ти якобы "серийных" МС-21 были изготовлены тоже в количестве 18-ти комплектов. А комплектующие для последующих МС-21 производить "планируется начать в ближайшее время". То есть "раздевалка, а через дорогу - баня"... Это не авиационное производство. Это детский кружок самоделкиных. :-(
.
.

.
Оказывается серийные еще даже и не красили...

https://rg.ru/2026/10/13/reg-p ...

Интиресна, а прапеллиры на них устанавили или ани будут взлитать с разбега ногами?

Что па этаму поваду гаварят аснавные авиаспициалисты - юристы, финонсисты, иканамисты, бухгатиры, палитологи, соцеологии и прочие бардюростроители?
.
.

...Господя...сжалься над ним.

Это точно...
https://www.aex.ru/m/news/2026 ...

?..

Универсальная заставка для нынешней реальности. Все ушли куда? Работать некому.

.
Вот и объяснение этой картинки:

https://www.aex.ru/m/news/2026 ...

Не видно ни одного человека, который бы согласился продлить жизнь летающим гробам...

https://dzen.ru/a/aszPsa5MNHd0SViJ
.
.

Летающий гроб — унизительное название самолета, который, по мнению экипажа или общественности, имеет низкий уровень безопасности или боевой эффективности. Если это не соответствует реальности (по статистике) , то можно смело вломить в в морду..

.
Если это соответствует реальности (по статистике) , то можно смело сто раз вломить в морду..
.
.

https://www.ixbt.com/news/2024 ... ...в морду , однозначно.

.
сто раз в морду , однозначно.

Основные катастрофы и происшествия:

9 мая 2012 года — гора Салак (Индонезия)
Во время демонстрационного полета самолет врезался в склон вулкана. Погибли все находившиеся на борту 45 человек (8 членов экипажа и 37 пассажиров). Причиной стали ошибки экипажа в условиях сложного рельефа и проблемы с системой предупреждения о близости земли

5 мая 2019 года — аэропорт Шереметьево (Москва)
Самолет авиакомпании «Аэрофлот» (рейс SU1492) вернулся в аэропорт после удара молнии и потери связи. При жесткой посадке с «козлением» (повторными ударами о полосу) подломились стойки шасси, произошло разрушение топливных баков и начался пожар. Из 78 человек на борту погиб 41 человек. Командир воздушного судна был приговорен к колонии-поселению

12 июля 2024 года — Коломна (Московская область)
При выполнении тестового полета после ремонта разбился самолет «Газпромавиа». Погибли 3 члена экипажа. Причиной названа ошибка при техническом обслуживании (неправильная установка датчиков угла атаки)

10 октября 2018 года — Якутск: выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы из-за ее обледенения, разрушение шасси

25 ноября 2024 года — Анталья (Турция): у самолета авиакомпании «Азимут» после посадки загорелся левый двигатель из-за повреждения топливной системы при жестком приземлении; обошлось без жертв
.
.

...три АП с этим самолетом , сугубо ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКОМУ ФАКТОРУ , но (!) , бл , "Суперджет-летающий гроб" .... сказочный длб.

.
Основной причиной отказов и преждевременных съемов турбовентиляторных двигателей SaM146 (устанавливаемых на самолеты Sukhoi Superjet 100) являются дефекты в «горячей части» (газогенераторе), за разработку и производство которой отвечала французская компания Safran

Главные проблемы и дефекты SaM146:

Трещины в камерах сгорания и маслосборниках: В процессе эксплуатации в камерах сгорания или маслосборниках образовывались трещины. Преждевременный выход из строя: Поломки происходили после наработки всего в 1000–4000 часов полета, хотя заявленный производителем ресурс до капитального ремонта составлял 7500–8000 часов. Продолжительный ремонт и простой флота: Ремонт дефектной горячей части требовал отправки на завод, из-за чего российские авиакомпании сталкивались с дефицитом исправных моторов и простоем самолетов. Позднее французская сторона провела доработку и отзывную кампанию камер сгорания, однако в условиях прекращения официальной поддержки и санкций поддержание летной годности двигателей SaM146 остается сложной задачей для российской гражданской авиации.

Хватит валять дурака... Рано или поздно при таком бардаке с SSJ-100, его двигателями, баками и шасси, трагедии с человеческими жертвами могут повториться. И нечего пудрить мозги с заменой двигателей на ПД-8. На этой уйдут годы...
.
.

.... Где "многочисленные гробы" летающего "гроба" ??!!...

9 мая 2012 года — гора Салак (Индонезия)
Во время демонстрационного полета самолет врезался в склон вулкана. Погибли все находившиеся на борту 45 человек (8 членов экипажа и 37 пассажиров). Причиной стали ошибки экипажа в условиях сложного рельефа и проблемы с системой предупреждения о близости земли

И какая же там была проблема с системой предупреждения о близости земли? Не орала благим матом по-русски а просто говорила на английском?

sbb:
И какая же там была проблема с системой предупреждения о близости земли? Не орала благим матом по-русски а просто говорила на английском?

Полагаю, что там была проблема с радиовысотомером. Таких катастроф было уже немало. Все от плохого знания физики...
.
.

Не было там никаких технических проблем.

.
К сожалению, бывают технические проблемы, которые эксперты не могут понять в силу собственной необразованности или, например, банального подкупа. При капитализме продается все, включая заключения экспертов. А кроме того, 9 Мая - праздник Победы... Вероятность случайного совпадения катастрофы с Великим праздником всего-то 1/365 или 0, 0027. Такая вот загогулина, понимаш... Почерк знакомый, понимаш...
.
.

проблема с радиовысотомером.

Вы застряли на поколении ССОС/GPWS

Для оценки того АП не нужно никакое заключения эксперта. Явное нарушение правил экипажем.

По теме ветки...Руководителя Росавиации Ядрова пророчат в министры транспорта. Судя по публикациям в СМИ, вопрос уже решен.

.
Вы возможно пропустили, я опережаю весь мир на многие десятилетия...
.
.

.
Я уже писал, без обоснования и расчетов с позиций теории вероятностей для меня никакие аргументы не являются "явными".
.
.

.
Это что в лоб, что по лбу.
Игнорируется мое правильное мнение о необходимости возрождения Министерства авиационной промышленности с назначением на должность Министра опытного высокообразованного специалиста по примеру П.В.Дементьева.

Сам я горжусь, что сегодня не имею к авиапрому никакого отношения.
.
.

Интересно, кто будет новым руководителем "Росавиации"? Кто-то из замов?

Ну очень крупное зерно...

.
Как и везде - самый послушный.
.
.

Модно, оригинально и эффектно для красоты назначить женщину...

... первую космонавтку .. с легкой руки обнулять все и вся.

.
Ну и как она будет общаться с руководством и подчиненными без отборного русского мата? Ситуация в авиапроме сегодня такая, что без "богатого словарного запаса" в авиации просто делать нечего. Сегодня нужно уметь послать так, чтобы грубое слово из трех букв показалось Вальсом цветов из Щелкунчика...
.
.

.. Булгур..

Авиапром к Минтрансу отношения не имеет.

.
Наплевать, кто там кому сейчас лапшу на уши вешает. Я признаю только Министерство авиационной промышленности с Дементьевыми во главе. Сегодня среди бюрократов нет ни одного человека моего высочайшего инженерного уровня, а мнения необразованных чинуш-дилетантов меня совершенно не интересуют.
.
.

Ситуация в авиапроме

Федеральное Агентство Воздушного Транспорта (Россавиация) и Авиапром - это разные ведомства.
Это как МГА и МАП

.
sbb:
Ситуация в авиапроме
Федеральное Агентство Воздушного Транспорта (Россавиация)

Картинка красноречиво характеризует ситуацию

https://www.aex.ru/m/news/2026 ...
.
.

Понятно.
Подготовка летного состава к сложным пространственным положениям и сваливанию - это авиационная промышленность....

Что ж тут не понятного то?)))

Зернистый, Вы знатный тролль))

.
Нынче всех считают троллями, кто мешает разваливать российский авиапром. Не удивили.
.
.