Его не надо создавать, оно есть- называется ОАК. Во главе крутой мэн, вхожий с ноги в кабинет. Финансирование стабильное. Что ещё нужно? Буковки поменять?

К сожалению, нет у нас шансов свернуть с нашего особого пути.
Достаточно почитать названия наших ФАПов на пол страницы, все эти "Порядки" и "Особенности".
Или разобраться в правилах, определяющих режим работы пилотов или водителей. Все эти "не может, но может".

... дык я о том же...

... сравнительно недавно смотрел блог-интервью русскоговорящего американского кэптена.... он грит , примерно , что их профсоюз надерет жопу и работодателю , и регулятору...

Ну если ОАК равносилен МАП, то почему нет такого же спроса за сорваные планы поставок и растраты?
Где уголовные дела по растратам в уцелевших учебных заведениях? Кто в общежитиях живёт?

Если есть БОЛЬШАЯ НЕОБЪЯТНАЯ ПРОБЛЕМА- разбей её на части. Поезда, автомобили, корабли, и самолёты должны проектировать и создавать отдельные министерства. Со своим кошельком и учебной базой.
Слишком много чиновников имеющих льготы?
Это обратная сторона медали.
За то дело делалось бы, и спрашивали бы по полной.

Поезда, автомобили, корабли, и самолёты должны проектировать и создавать отдельные министерства

«Хоботов, это мелко!»
Нужно отдельное министерство для любого типа самолета и любого теплохода. И заживём!!!
Вы действительно в это верите или стебаетесь?

Но ведь так много лет было.
И это работало.

Подписывались под заказ, разрабатывали смету, оговаривали сроки исполнения, получали деньги.
В случае перерасходов или несоблюния сроков приезжала госкомиссия - выворачивала мехом внутрь, а министр отрасли висел на волоске от снятия, ибо гарантировал исполнение заказа....
Идеальная схема.

Уже заметна тенденция оболванивания искусственным интеллектом. Этого можно было ожидать. Столь же заметно оболванивание цифровизацией.

Какой ИИ мог бы придумать вариант зарядки АКБ рации в партизанском отряде времен ВОВ?
А "шаражка" родила шутя - пьезоэлементы в костёр - вот тебе и зарядка.
Были бы тогда LED лампы - жили бы при нормальном свете выработанном от костра, а не керосинках.

ОАК - разработчик, заказчика - нет, есть Минпромторг (мещок с баблом), контроля нет, есть счетная палата, у которой по-видимому до авиапрома руки не доходят. Получается так, что ОАК - сам себе разработчик и сам себе заказчик заказчик.

нет, пьезоэлементы в костре для зарядки аккумуляторов не использовались и не могли использоваться. Это распространенная путаница. На самом деле, у партизан был другой, совершенно реальный и гениальный по простоте прибор.
Пьезоэффект — это выработка электричества при механической деформации (сжатии, изгибе) материала. Костёр нагревает, но не сжимает пьезоэлемент.
В 1942–1943 годах в блокадном Ленинграде под руководством академика Абрама Иоффе и его ученика Юрия Маслаковца был создан термоэлектрогенератор ТГ-1. В народе его прозвали «партизанский котелок» или «котелок Иоффе».
Работал он на основе эффекта Зеебека — выработке электричества при разнице температур двух разных проводников.
Устройство и принцип работы:
Внешний вид: Это был обычный походный котелок с двойным дном.
Суть: В дно котелка были встроены термопары — спаи двух разных полупроводников (использовали сплавы сурьмы, цинка и константана).
Как заряжали:
В котелок наливали холодную воду.
Котелок вешали над костром.
Наружное дно нагревалось пламенем до высокой температуры.
Внутреннее дно (и спаи термопар) охлаждались холодной водой.
Возникала разница температур (до 250–300 °С), которая и создавала электрический ток.
Результат: ТГ-1 выдавал мощность около 10 ватт — этого было достаточно для зарядки аккумуляторов и питания партизанских радиостанций типа «Север». При этом КПД был очень низким (около 3%), но для лесного лагеря это было бесценно. Энергия костра не пропадала зря — параллельно в котелке грелась вода для чая.
Производство ТГ-1 было налажено в СССР в 1943 году. У немцев, кстати, ничего подобного не было.

2 ANBO
Спасибо. Очень интересно.
Век живи - век учись...
Я эту историю слышал в убогом анекдотичном варианте.

Результат: ТГ-1 выдавал мощность около 10 ватт — этого было достаточно для зарядки аккумуляторов и питания партизанских радиостанций типа «Север». При этом КПД был очень низким (около 3%), но для лесного лагеря это было бесценно. Энергия костра не пропадала зря — параллельно в котелке грелась вода для чая.
Производство ТГ-1 было налажено в СССР в 1943 году. У немцев, кстати, ничего подобного не было.

Вы не были в парке Патриот? Там в музее, где про партизан, я видел рацию почему-то с надписями на английском языке. Интересно, их тоже запитовали от энергии костра? Станцию типа «Север» наверно для музея не нашли.

Два свинцовых электрода в лимон = min 1, 5 В

... от авоськи лимонов можно прикурить сдохший "аккум" ?..

А Добрякова с Осиповым откуда откопали, где они работали в ГА, какими коллективами руководили? Добряков слился, второй еще коптит, деньги за СЛГ собирает.

Все гениальное просто! А у фрицев и партизан то не было, вот лесные братья из УПА и литовцы могли использовать.
Кто бы из нынешних учёных предложил защиту от детских летающих игрушек с боеприпасом?

Русская смекалка никогда не подводила, поэтому славится во веки Менделеевыми, Ломоносовыми, .. Поповыми, Зворыкиными, Левшой и прочими Кулибиными.

Никакими. Но к работающему микрофону подходят часто :)
Андрюше удалось занять место президента АЭВТ, взамен ушедшего из жизни уважаемого Тасуна. Как пролез х.з., почему не Виндермута А.А., сам наверное отказался, годы как-никак..
Про Осипова промолчу, сидел бы тихо в Минтрансе, теперь его знают многие, не с лучшей стороны естественно.

Опять какие-то свои стандарты газетчики придумали:
-----
В России не используется пятая часть авиапарка из-за проблем с обслуживанием
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
-----
Должно быть 10% простоя, а у нас аж "цельных" 20%. Кто эти цифры определил, какие документы?
Стоят, потому что много этих самолетов.
Старые импортные самолёты ремонтировать и не начинали, потому что и так с пассажиропотоком нынешним справляются.
А новые А320neo, летать так и не научились.

10%, это резервирование расписания для авиакомпаний предписанных Росавиацией. К-во заказов на А320Neo до 7500 самолетов до 2030 года говорит о востребованности в данном типе вс в мировой авиации, а не в потребности для нашей страны.

Старые импортные самолёты ремонтировать и не начинали, потому что и так с пассажиропотоком нынешним справляются.

Например в 2019 году пассажиропоток был процентов на 80 больше - куда же подевались потенциальные пассажиры? Они что, вымирают что ли?

В стране, где я живу, (РФ) в 2025 году авиаперевозки пассажиров российскими а/кк по сравнению с 2019 годом снизились на 15%. Причины известны: война, КОВИД, санкции, нехватка парка ВС, изменение структуры потребления..

Я так понимаю, что в ближайшие 5 лет понадобятся поставить самолётов 100 - 120, что бы нынешний пассажиропоток перевезти.В принципе, МС21, 36 штук в год, эту потребность закрывают. Даже дефективный А320neo заменят.

В гениальном «Москва 2042» Владимира Войновича жители Москвы передвигаются на экологически чистом, но примитивном транспорте. Из-за тотального дефицита ресурсов и экологических проблем в утопическом государстве коммуняне ездят на велосипедах и повозках, запряженных животными, а также используют дровяные и угольные паровые двигатели.

... сами верите в такой исход ?...

Я не верю.
Но такое возможно.
И заживём!!! Скрепно, независимо и суверенно! 1/6( или 1/7?) Земного шара вполне достаточно для комфортной жизни.

... москвичи на лошадях ???... неее , не представляю.. скорее массовая эмиграция , кто куда горазд.. Вас лично не представляю , где-нить , в оренбуржье или в предуралье .. хоть в Албанию Вы сорветесь , пускай и в качестве транзита..;)

Я очень хорошо представляю….
Вы в Москве в каком районе проживаете?
Или из Полупердянска вещаете?

... "Полупердянск"... как приятен московский диалект..

Опять ИКАО подтвердило ангажированный вывод о вине России в крушение малазийского боинга над бывшей украиной. А нам во всех последних ФАП-ах в нос тычут этой организацией.

Еще недавно казалось утопией, а сейчас: переход на евро-2 и большая часть автопарка не пригодна к эксплуатации, остаются остатки запорожцев, москвичей и жигулей из гаражей и музеев, но много ли их осталось? Надежда на электрички? Но основная часть электричества вырабатывается на ТЭС, которые были переведены с угля на газ, а кто сказал, что с газом не может произойти тоже, что и с бензином?

Да выйти из ICAO и IATA всего делов-то.

Евро-2 , каталик вырезать и на помойку , делов- то , а соляра у нас всегда была Евро-0000, 0

... тем не менее , наблюдается всплеск массовой газификации авто "из личного подворья"...

Бенз Еврейский-2 , это фигня, а не проблема .Первую иномарку купил в1996 , впрыск , EGR, катализатор , короче вся та хрень уже была , что и сейчас. Бенз тогда в основном был 93 и 76 , про еврейский даже не слыхали , на дальняк пару канистр приходилось брать, заправок не много было на трассах , качество временами ниже плинтуса . Чувствуешь на малом колбасит, свечи выкрутишь, там ржавый цвет , мля феррумом бенз забадяжен .
Продал её , когда 250 тыс накатал , в мотор по крупному не лазил , так -масло , свечи, в коллектор очистителем брызнуть . А сколько на ней было скручено , не знаю.

... нее , этот сценарий не для "китайцев" , для них строго Е5 , Е6.... "по рлэ"... сдохнут движки и очень быстро. Уже армия адвокатов потирают ручки в предстоящих битвах с сетевыми АЗС.

Руки потирать будут , кто хоть какую- то гарантию давал на мыльницы , и на «хорошем» бензе к 40 тыс цепи ГРМ по гарантии меняют, если таковая есть , а тут скажут « бенз говно», детонация , все дела . А адвокаты... Да система не таких Дон Кихотов заматывала .

Кста, обратил внимание , дизель даже на автоматах есть , а у меня два и оба дизели, а для ген ( война началась , второй купил) , кос , бензопил и прочих кисточек в краске, еще в марте закупился .

.... правовая неграмотность , а попросту - Дремучесть , применимо для лохов и лошариков... По сути , избежать этого можно , пусть и с некоторым гемором , благо инфы дох..

Кто вам рассказал про переход на евро2?

https://ria.ru/20260702/pravit ...

https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Полно информации. Так же много информации о том, чем это грозит ДУ совр. ТС.

https://life.ru/p/1893969

Кто он этот , как его , такой - адвокат ? Это судам нашим объясните , деньги гони и квартиру обратно…

Пока речь идёт только о Евро-3…..

Пока разрешили только производство такого топлива. Про розничную торговлю - ни слова, кроме как журнашки из коммерсанта сами нафантазировали.

Производство и продажа евро 3 до 31.12.2026. ПП № 819 от 02.07.2026
http://publication.pravo.gov.r ...

Кстати, да! Это вчерашнее постановление. Спасибо!

Но техрегламент Таможенного Союза разрешает розничную торговлю только топливом Евро5.

... вся фишка в том , что ЕВРО5 будет на заправках , но он будет "не совсем ужжж ЕВРО5"... Почему "не совсем ужжж", владельцы сети должны КРУПНЫМИ БУКВАМИ информировать клиентов (лучше на баннере).
"и я верю в это"...