Вы очень впечатлительны, Крупнозернистый!
Я старался дать Вам максимально дозированную информацию по металлическому водороду, дабы избежать негативного влияния на ещё, видимо, неокрепшую психологическую конституцию.
Ан нет...
Да бросьте занимать Ваш ум этим легким металлом, забудьте!
Давайте лучше обсудим водородный скин-эффект на лопатках первой ступени турбины ГТД.
Как считаете, будет ли угрожать это явление конструкции эпохального двигателя ПД-8 Суперджета Нев т Бе-200 в случае перехода его на чисто-водородное топливо? Или нет? Рений все нивелирует?

.
.
dron.dronov вообще вне конкуренции. Настолько заболел дронами, что даже свой ник отдронил до полного дронопомешательства.
.
.

.
.
AirDuct:
Давайте лучше обсудим...
Я старался дать Вам...

Не старайтесь. Лучше пообщайтесь с dron.dronov - подроньте с ним про дроны дроноподробно и разнодроново.
.
.

Не переводите стрелки, я заинтересовался Вашими суждениями о двигателестроении и мне интересны выражаемые Вами мысли как пример народного парадоксального мышления

Я сегодня ночью тоже с удовольствием его пересмотрел.
Замечательный фильм.

Фильм замечательный. Люди делали это кино для людей. Сегодня далеко не каждый зритель адекватен...

Крупнозернистый, Вас слушать необыкновенно эмбиентно, понимаете? Эм-би-ен-тно, просто музыка сфер!
Однажды в Афганистане, в 1986 году, были на обеспечении операции в Баграме, в модуле жили в комнате, где были и офицеры и вольнонаемные, скажем так. Был среди них артист оригинального жанра из Киева, вечером, после приема сто грамм боевых его артистическая душа просыпалась и он показывал такие нереальные номера, что было просто не-ре-аль-но слушать - тут и трамбон, и клорнет, пианино - не было такого инструмента, который бы он не мог изобразить, и даже мог оркестр изобразить. Это уровень не для затерянного жилого модуля, чего он подался в ДРА?
Но вот Вы ершитесь, просто ерщ, не надо так, что за поведение!
Вы поймите, гораздо лучше просто понимание, мы, может, даже подружимся, я возьму Вас в свою команду, буду показывать друзьям...
А то кино, да кино, и никак не отцепитесь от металлического водорода, не пойму я Вас - ведь предложил же нейтральную тему о насыщении водородом поверхностного слоя лопаток турбины, снижающим их прочность в случае работы на чистом водороде ПД-8.
Ну, чем не хороша тема? Давайте дружно здесь это обсудим!

История, говорят, развивается по спирали. Значит скоро появится очередной потомок детского писателя с откровением типа "Зачем нам делать самолеты, мы их купим за границей". Ну и какой смысл всей этой кутерьмы с импортозамещением в авиации, если в России стопроцентный придурок единственной фразой может развалить весь авиапром? Где гарантии, что после импортозамещения снова не начнется массовая закупка иностранного авиахлама, которая снова угробит нашу авиационную промышленность. Не видно таких гарантий. Такие вот перспективы...
.
.

.
.
.
Крупнозернистый:
появится очередной потомок детского писателя с откровением типа "Зачем нам делать самолеты, мы их купим за границей"... Этой единственной фразой может развалить весь авиапром...
после импортозамещения снова начнется массовая закупка иностранного авиахлама, которая снова угробит нашу авиационную промышленность...
.
.
.
Нашу?
Минфин разработал требования для возврата зарубежных компаний в Россию. Для возврата на российский рынок иностранным компаниям придется получить одобрение правкомиссии.
Это нужно понимать так: разворачивай производство Боинг и комплектующих в России, тогда поверим в дружественные намерения и будет тебе счастье, иначе никак...

Размечтались...тут в свое время австрийский Ротакс был категорически против производста своих двигателей в России. Мотивируя криволапостью , а значит потерей имджа своего бренда. А вот китайцам позволил выпускать клоны под названием Зогшен..

Мы выпускаем не Ротакс-912, а Ротакс-914, конечно, под своим брендом.

Поподробнее , если можно..

Сегодня в ходе очередного испытательного полета первого опытного образца SJ-100 (з/н 97001) была произведена оценка систем автоматического управления: https://www.aex.ru/news/2025/4 ...

Кто-нибудь в курсе, конструкцию шасси они доработали, или и дальше Супер-Пупер Джет будет поджаривать пассажиров?

Все гораздо проще, Ротакс купили китайцы и никаких разрешений на выпуск клона китайцам не нужно

нечего там дорабатывать. расчетные нагрузки шасси держат. а, что то рассчитывать и переделывать под нештатные нагрузки никто не будет.

Очень жаль, что никто из новых русских тихой сапой не перекупил Вальтер. Мы бы сейчас имели замечательные двигатели.
Конкуренты чеха выкупили и тихо обанкротили...

При этом никто не выдаст в студию фамилию того руководителя, который принимает решение о допустимости риска.

Имел я дело с Вальтером. Грамотно у них все было и двигатели прекрасные. В советское время Walter переименовали в Motorlet. Остроумно поступили чтобы фактически сохранить эмблему фирмы. Просто повернули букву W на 180 градусов и получилась буква M, что означало Motorlet. До сих пор у меня лежат их памятные сувениры с перевернутой эмблемой Вальтера.

Вот эмблема Вальтера советских времен (Motorlet) с буквой М.

https://encrypted-tbn0.gstatic ...
https://encrypted-tbn0.gstatic ...

Много глупостей было сделано, в том числе упущенных возможностей, включая Вальтер. Но это объяснимо, поскольку авиацию в России сверху разваливали целенаправленно. Поэтому шансов с Вальтером не было никаких.
.
.

Вы уточняйте в следующий раз , купили фирму или модель двигателя...

Да ладно ...Некий Александр Гомберг был официальным дилером "ЛОМ-ПРАГА" в России. Не пошли они у нас ..

Вроде доработали, что б не поджаривать.
Как бы эзоповым языком (напрямую низзя, иначе будет признание роли шасси в событии в Шереметьево) это объяснено здесь: https://smotrim.ru/video/2963133 на 17:45, где говорится о неком обеспечении требований по надежности работы шасси

Да у нас за треть века НИЧЕГО НЕ ПОШЛО.
Все уничтожалось изнутри, чтобы расчистить приход А и В.
Результат той деятельности руководителей мы сегодня имеем, и аварийно пытаемся восстановить.

Я по этому за возрождение МАП и ратую. Не может никакая корпорация заменить минестерство. Ни ресурсами, ни финансами. Ранг другой.
Это вопрос из категории: "Во время войны майор не может управлять фронтом. Для этого нужен генерал. У него вИдение другое -масштабное".

Классическая спираль, за треть века хоть дошло (похоже, еще не все) - и то славно.

Конечно, воссоздание МАП из высоких авиационных профессионалов - стопроцентно правильное решение. Но кто же станет этим заниматься? Жулики и воры вкупе с иностранным лобби 30 лет старались, работали, чтобы развалить авиапром. У них получилось. Теперь они костьми лягут, чтобы МАП не возродился. Что касается генералов, то сегодня, увы, настало время ефрейторов. Даже с одной извилиной большие проблемы, не говоря уж о полноценных мозгах...
.
.

Ну возглавит МАП хриплый ..и что дальше ?

До обидного правы.

Все зависит от установленных параметров управляемого состояния в части степени доминирования подвижного интеллекта над кристаллическим, - если все нормально отрегулировано, то все у него получится

Строго говоря, ратуете за возрождение МАП не вы, а ЛДПР: ЛДПР предложила В.Бута на должность управлять авиацией: https://www.forumavia.ru/t/203576/
Но... вы же и раскритиковали

Тоже самое , только на русском...плиз.

Всем же отлично видно, что за всей этой имитацией бурной деятельности якобы по возрождению авиапрома, за всеми этими потемкинскими деревнями, за бесконечными "первыми полетами" и якобы возрождением авиапроизводств в бывших советских республиках, прослеживается цель нарушения территориальной целостности России. Поэтому Россию и толкают целенаправленно к колониальной зависимости от Боинга и Аэрбаса. Поэтому только сплошные начинания и отсутствие конечных результатов, организованный саботаж крупносерийных производств двигателей и самолетов. Саботаж производства дешевых и надежных бипланов. Иностранное лобби с 90-х годов никуда не делось. Оно продолжает гадить нашей стране, уничтожая главное - самый быстрый вид транспорта, обеспечивающий единство и связанность огромной территории государства.
.
.

А у них там, где все зашибись и где нет непрофессионалов в руководстве и кривых рук на производстве, тоже есть некий МАП?

Ну некогда лысый и в пенсне возглавил по сути МАП (создал шаражки) и даже атомную промышленность.
Такой нужен?

sbb:
А у них там, где все зашибись и где нет непрофессионалов в руководстве и кривых рук на производстве, тоже есть некий МАП?

А что, своих мозгов нет? Сколько можно попугайничать и постоянно оглядываться "как там"? Хватит нам ефрейторов с соображалкой на уровне "как там". Дураков своих хватает. Хватит на заграничных заглядываться.
.
.

sbb:
Ну некогда лысый и в пенсне возглавил по сути МАП (создал шаражки) и даже атомную промышленность.
Такой нужен?

А разве сейчас иначе? Ну вы наивный...
.
.

Такой нужен , только не для конструкторских шаражек....ну Вы поняли.

- говорите ни одной импортной системы .
- а если найду?

Сейчас? Шаражки?

Нет не понял.

Тогда лучше Вам оставить в покое этот процесс..."непонимания".

AirDuct: Все зависит от установленных параметров управляемого состояния в части степени доминирования подвижного интеллекта над кристаллическим, - если все нормально отрегулировано, то все у него получится
Ну, как по-русски?
Пусть руководитель не специалист, но схватывает суть и видит перспективы там, где другие не видят, это и есть подвижный интеллект: способность мыслить логически, анализировать и решать задачи, выходящие за пределы предыдущего опыта. Он включает в себя способность к обучению, индуктивному и дедуктивному мышлению, абстрактному мышлению, распознаванию связей и закономерностей.
Ну, а кристаллический интеллект - то "чему нас учит семья и школа" - следование полученным догмам по жизни и образованию, а какое образование? Социология да юриспруденция, как их применишь к процессам конструирования и организации самолетостроения?.
Вот и выходит, что состояние, определяемое "руководящей и направляющей", и следует подстраивать и нос держать по-ветру, единственным инструментом под названием "подвижный интеллект".
Кстати в США в школах упор делают как раз на развитие этого самого подвижного интеллекта, - образно говоря, не выучить закон падающего яблока, а самому "изобрести" его

Отвечу покороче. Не знаю как в США , но вот смотря по телевизору всякие заседания на федеральном уровне , видишь на лицах непреодолимое желание конца рабочего дня , то о чем говорить-то...