здесь чуть подробнее
https://avherald.com/h?article ...
the crew declared Mayday due to unreliable airspeed and related problems with autopilot and autothrust.

если "problems with autopilot and autothrust" это потеря управленяи то наверно да.....

мне вот этот коментарий понравился
"unreliable airspeed"
"related problems with autopilot and autothrust"
And then over 4 hours flying.
Not bad ...
Must be like in the good old times without the modern gadgets :-)

Вот и слава богу, что есть ещё те кто помнит как пилотировать «как в старые добрые времена «!

Скорей похоже , что обучились пилотировать , а то не знаешь , да еще и забудешь

А что там с погодой? Я в метарах не очень)) обледенение было?

Стали замерзать трубки Пито?

Непонятно только, крен-тангаж такие откуда. Фантазии чьи-то?
Или экипаж пытался за unreliable airspeed гоняться?

Ливневый снег, от 2400 футов сплошная кучево-дождевая облачность

Не торопились бы с такими выводами.

Посмотрите ФР какой зигзаг нарисован - похоже там все очень серьезно было.
А вот и чуток из CSV файла:
Timestamp, UTC, Callsign, Position, Altitude, Speed, Direction
1638406269, 2021-12-02T00:51:09Z, SBI5220, "59.83049, 150.331146", 4850, 426, 254
1638406275, 2021-12-02T00:51:15Z, SBI5220, "59.826748, 150.305084", 5050, 439, 253
1638406285, 2021-12-02T00:51:25Z, SBI5220, "59.82225, 150.273468", 7150, 373, 255
1638406298, 2021-12-02T00:51:38Z, SBI5220, "59.817486, 150.239746", 10925, 259, 253
1638406311, 2021-12-02T00:51:51Z, SBI5220, "59.813232, 150.215881", 13400, 188, 249
1638406316, 2021-12-02T00:51:56Z, SBI5220, "59.811722, 150.209473", 13825, 169, 244
1638406319, 2021-12-02T00:51:59Z, SBI5220, "59.810455, 150.204895", 13975, 159, 241
1638406325, 2021-12-02T00:52:05Z, SBI5220, "59.808243, 150.197479", 13875, 154, 238
1638406328, 2021-12-02T00:52:08Z, SBI5220, "59.807148, 150.194275", 13825, 152, 237
1638406333, 2021-12-02T00:52:13Z, SBI5220, "59.805405, 150.189697", 13675, 147, 237
1638406380, 2021-12-02T00:53:00Z, SBI5220, "59.779778, 150.216064", 5575, 256, 138
1638406395, 2021-12-02T00:53:15Z, SBI5220, "59.774006, 150.236145", 8475, 120, 101
1638406399, 2021-12-02T00:53:19Z, SBI5220, "59.773678, 150.239456", 8825, 108, 100
1638406405, 2021-12-02T00:53:25Z, SBI5220, "59.77327, 150.24527", 9000, 102, 96
1638406408, 2021-12-02T00:53:28Z, SBI5220, "59.773026, 150.248169", 8850, 107, 98
1638406411, 2021-12-02T00:53:31Z, SBI5220, "59.772655, 150.251297", 8525, 113, 102
1638406414, 2021-12-02T00:53:34Z, SBI5220, "59.772217, 150.255157", 8075, 125, 103
1638406418, 2021-12-02T00:53:38Z, SBI5220, "59.771759, 150.260101", 7525, 153, 100
1638406428, 2021-12-02T00:53:48Z, SBI5220, "59.770844, 150.280243", 6375, 244, 89
1638406431, 2021-12-02T00:53:51Z, SBI5220, "59.771759, 150.287842", 6425, 250, 81
1638406434, 2021-12-02T00:53:54Z, SBI5220, "59.773636, 150.293793", 6525, 268, 60
1638406437, 2021-12-02T00:53:57Z, SBI5220, "59.776985, 150.299316", 6625, 291, 38
1638406440, 2021-12-02T00:54:00Z, SBI5220, "59.781128, 150.302826", 6775, 298, 24

Путевая скорость от 439 узлов до 106 падает, потом восстановление.
Вертикальную скорость ФР показывает от нескольких тысяч вниз и так же вверх. В один момент даже 14000 вверх - когда за 26 секунд путевая упала с 373 узлов до 188

то что якобы облились не тем - не выдерживает критики. Повезло.

Там сваливание, сразу посыпались сигналы. Возможно сенсор углов

говорят такой после посадки.
https://a.radikal.ru/a15/2112/ ...

https://radikal.ru/video/u06xt ...

Углы-ж ИНС меряет, ей обледенение нипочем.
По флагу airspeed unreliable автопилот отключился со словами "а теперь, парни, вы покажите, чему вас учили".
Ну че, сели, значт - молодцы.

Я имел в виду АОА - углы атаки

А, эти - да. Но судя по эволюциям и ледку на крыле, сваливание и правда имело место быть.

А картинок вокруг pitot probes нет случайно?

На графике первые кратковременные сигналы о сваливании появились еще до эволюций, а потом все на месте.

Что там за звук ?.. https://youtu.be/G_ujHuyBp6Q

Блок передачи мощности PTU. Он включается при просадки давления в одной из двуг гидрашек.

В телеграмме движенцы пишут, что экипаж после взлёта объявил бедствие из-за неуправляемой скорости. С двух заходов сесть не смог из-за сдвига ветра и сильного обледенения. Пошёл в Якутск.

Других бортов в это время в этой зоне не было ?

Там пассажир говорит про 13-е число, как типа не счастливое, а сегодня 3 декабря, это наверное не про сегодня запись, ну, или он перенервничал и перепутал.

Точно , год назад..бл... Но у сегодняшнего , тоже двигатель встал.

И геолокация там стоит "Кольцово"

Да нет. По графику работали в унисон

Вроде б в новостях... https://youtu.be/0B8a609QsoM

Из за облива все началось бы после взлета. А здесь минут через 7...

Почему-то мне не дает ссылки вставлять. Но отказа двигателей там нет. какой-то отказ демпферов выдавал

Вы в такое верите? Что фото именно после этого полета? Температура у земли -12. Снег хоть и сильный - но СУХОЙ!
Не прилипнет ни грамма!

Переохлажденная вода

На каком графике?
Поделиться можете?

У не могу ссылку опубликовать на радикал. Как вы это делаете?

До Иркутска самолет летел три с половиной часа. На время посадки осадков не было, облачность - FEW. Лед ходь и твердый, но имеет свойство испаряться, тем более при обдувании воздухом. Не раз наблюдал как после отложения льда на дворниках через час и следа нет при полете даже при минусовой температуре.
Так что выложенное фото - явно не с этого рейса.

Этот график гуляет по просторам со вчерашнего дня.И так же аудиокоментарии, про то что «…пацаны сказали…»не умеют летать при airspeed unreliable… инструктора в Сибири.Что на это можно ответить, калированные диванные идиоты-эксперты.Это одно из самых сложных упражнений на тренажере.И то что мы имеем сегодня, это самолёт на земле, все живы здоровы!А не имеем пример Ан 148 Саратовских линий (((
По слухам, ищут людей причастных к противообледенительной обработки самолета.Понятно, что весь облив действует только до поднятия передней стойки(отрыва), но как говорится сошлись дырки в сыре, что там лили и куда и чего залили…
А парням респект)))!

Какая-то сова на глобус. обработка тут явно непричем

А нет совы, но облили не тем, и дырки сыра…Может питоны, залили, может статику…Все сошлось в оной точке.А люди ответственные за противообледенительную обработку сбежали

Как это сбежали? Из аэропорта убежали?

можно разместить на любом другом файлообменнике.

Эту тему уже обсудили везде.Спят эксперты)))

Я обычно через этот сайт:
https://ru.imgbb.com/

В конечном итоге - действительно респект!
Но до этого? Посмотрите сообщение за 03.12.2021 15:17.
Момент времени 00:51:15 - высота 5050 футов, скорость путевая 439 узлов, через 41 секунду высота 13825 футов и скорость 169 узлов. Это какой же тангаж был при этом? Аэробус говорит что при airspeed unreliable на данном этапе тангаж должен быть 10 градусов и режим двигателей CLB& И дальше разборки что и почему случилось, что делать.

Ну тут явно не жидкость виновата. Чтобы там, по слухам не мутили, с жижей к такому развитию это не приведет. Тут вот pilot induced oscillation отчетливо видно

В S7 подтвердили , что из-за обледенения показатели скорости были недостоверны.

Зачем тангаж? Барометрическая высота берется оттуда же, откуда и приборная скорость.
Обледенело - не верь ни тому, ни другому. Ни вариометру.
Режим - скоко-то выше номинала, горизонт, проверь ПОС, яйца в кулак, молись и ешь взглядом авиагоризонт :)
Ну, или камнем вниз, если там погода лучше. Но это вряд-ли.

Это все конечно верно, но даже на сессии, когда все знают, что точно будет упражнение airspeed unreliability , всегда в первый момент это бывает неожиданно)))А что говорить про жизнь…

Неожиданно - но не до такой же степени когда вертикальная больше 10 тысяч футов в минуту.

Это вам не американское дерьмо. French mind защищает пассажиров от дурного влияния.