Просите векторение. А после новогодних праздников может и базы подрихтуют..

Да, когда- то и карты 10- и километровки сами рисовали ...

Ага, каждый день он летает, налет в этом году у него 100 часов, не более

А как- то, работая за кордоном , в горных районах , полёты по ПВП , и не было у меня вообще ни каких карт, ждал пока с базы хоть что- то привезут. Купил местный автомобильный атлас , удобная классная вещь, я вам скажу , карты потом и не распаковывал , когда прислали .

А в чем героизм?

Писюн в поддержку Дзюбы нарисовать - актуальности информации хватает :))))

в победе налет у пилотов не меньше чем до всех плясок с вирусом.

но пилот, который не умеет забивать точки в FMS - явно нет может быть профессионалом.

нет смысла комментировать этот бред

Согласен, учитывая что Ларионов - начальник лётной службы в Победе.

Рядовые командиры летают там много, и без Вас знаю, а к тому что он начальник

Каждому поколению свой креатив. Одним под мост нырнуть на МиГ-17, другим нарисовать начало всех начал ))

Вы уточните, за какой срок он в Ютах из ВП до Инструктора дошел. Это-же вундеркинд! Уникум! Всем равняться на Димочку.

Летали на Ан-2 в основном по 20-ти километровкам. Маршруты сами рисовали, это верно.

Зачем это выставлять на весь мир? Ну нету и что. А мозг на что? Лишний повод вспомнить Supplementary procedures.

Вы ещё ничего не поняли?
Да маркетологам плевать и на базы данных, и на пассажиров, главное информационный шум вокруг Победы.
Вы ещё и не такое увидите, попомните мои слова.

А что нынче утвержденный ФАТА документ под названием MEL говорит по поводу принятия решения на вылет с не актуальной навигационной базой данных?
Master MEL: Cat A, 10 days....

Do not take off

!!!!
Так это..... Где то прокуратура должна возбудиться....

Должностное лицо вещает на весь белый свет, что оно санкционирует изначально небезопасные полёты...

...интересно будет узнать реакцию надзорных и правоохранительных органов на эту "явку с повинной".

Кстати, если не изменяет память, в ноябре 2016 года, даже актуальная база данных не смогла помочь нашему герою в Чебоксарах и он выкатился в сугроб.

https://www.rbc.ru/society/11/ ...

Ну если публичный дом не справляется с планом, то меняют не кровати, а персонал.

Лет -надцать назад, да в Германию или Швейцарию, да с карманной gps- кой, убираемой после посадки на случай прихода инспектора, да на ЯК- 42 с базой данных всего лишь на 15 поворотных пунктов, да при заходе по только что придуманным RNAV- ским точкам, коих раза в три больше 15- ти только на заходе, да с точностью RNP 5, 2, 1 миля, да среди кучи шумовых мониторов- романтика! Ан нет, в сегодняшнее время героизм оказывается! Неужели все это всерьёз сказано? Да, с общей организацией ввода поправок есть проблемы, но MCDU априори никогда не являлась непогрешимым первоисточником, пилот обязан проверить базу и оценить, а при необходимости ввести поправки!

Похоже в дело в деградации зашло уже очень далеко "чувак" свои обязанности выдает за подвиг.
К полетам готовиться нужно.

Готовься, не готовься, зайти то можно и векторением и точки завести в FMC. Только на фига этот гемор нужен?

Понятно, что это обращение санкционировано руководством Победы, надо как то отбиваться. Но по факту речь идёт о серьёзных нарушениях системы распространения аэронавигационной информации, допущенных Росавиацией и ОрВД. По Аннексу 15, значительные поправки (а тут все поменяли одним днём), для поставщиков NavDB должны поступать не позднее чем за 56 дней до ввода в действие. Отправили за один цикл AIRAC. Плюс с ошибками (разные цифры в на схемах и таблицах. Технически было невозможно все закодировать. Jeppesen, Lido и др. честно предупредили и попросили определить приоритеты.
Мы тут все герои. Ещё бы научиться нормально организовать работу. Героизм не всегда спасает.

Ответ Росавиации.

Есть компас.
Есть метод Сусанина.
Что Вам еще надо?

а кто сказал, что БД не актуальная?? или Победа не обновила БД??
то, что в БД FMS нет всей информации - это не значит, что установленая БД не является актуальной.

P.S. MEL для каждого типа свой.

а кто сказал, что БД не актуальная??
=====
Пилот Дмитрий Ларионов.

P.S. MEL для каждого типа свой.
========
Я в курсе.

Друзья, авиакомпания Победа экономит на всем - то пишет письмо Министру транспорта, что чуть ли ни гвозди им под колеса кидают на ВПП - у них больше всего сдутых шин при эксплуатации, то пишут аэропортам, что бы они не прикасались к ним трапами, не чухали обечайками вокруг дверного проема, там у них самая нежная краска из всех авиакомпанией, то дамской сумочкой считать редикуль, размером не больше кошелька, то еще то, о чем очень доходчиво рассказали "Уральские пельмени" в своей репризе "Авиакомпания "Победа над здравым смыслом":

https://youtu.be/SsHYzB94M2s

Итак смотрим пункты 4.11. Тарифы за предоставление экипажам воздушных судов информации при подготовке к полету Прикааз Минтранса РФ от 17.07.2012 № 241 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации»
4.11.1. Тариф за предоставление навигационных расчетов
4.11.2. Тариф за составление плана полетов
4.11.3. Тариф за аренду сборников аэронавигационной информации
4.11.4. Тариф за аренду радионавигационных карт
4.11.5. Тариф за расчет потребного количества авиаГСМ с учетом прогнозируемого ветра
4.11.3. Тариф за аренду сборников аэронавигационной информации
Тариф устанавливается за предоставление экипажу в аренду сборников аэронавигационной информации (включая радионавигационные карты), сверенных с контрольными экземплярами и с внесенными изменениями и дополнениями.
Тариф устанавливается на одни сутки аренды на каждый сборник отдельно.
Плата определяется на основе установленного тарифа и количества суток аренды каждого сборника.
Опаньки, да они-то платные эти услуги по картам и ого-го! Нет, решила компания-лоукостер «Победа над здравым смыслом», будем летать по карте на пачке «Беломорканала», в крайнем случае, по железнодорожным путям, читая вывески жд станций. А второму пилоту в должностную инструкцию включим обязанности штурмана по GPS. И тогда! Это на одном полете экономия 300 рублей. А на десяти, тысяче, десятке тысяч? Это миллионы и сотни миллионов! А пассажиры? Что пассажиры, какая им разница летят пилоты по беломор каналу или навигационным картам?

Хотя в ФАП-128 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"сказано:
Электронные навигационные данные
4.21. Эксплуатант воздушного судна не использует программные продукты с электронными навигационными данными, обработанными для применения на борту воздушного судна и на земле, если не введены процедуры эксплуатанта, обеспечивающие целостность и актуальность этих данных и соответствие указанных продуктов функциям оборудования, которое будет их использовать.
Эксплуатант внедряет процедуры, обеспечивающие своевременное распространение и введение текущих и неизменных электронных навигационных данных для всех его воздушных судов, которым такие данные требуются.

Вот будем надеяться, что авиакомпания «Победа» строго следует крайнему абзацу п. 4.21 ФАП-128.

Странно.
Создается впечатление, что подавляющее число участников ветки
скорее "гнобят" Дм.Ларионова за его в общем-то выступление по делу,
вспоминают, как они без всех этих нонешних причиндалов водили самолет в свои времена,
дают советы (иногда вполне дельные), как можно и нужно справиться с ситуацией,
но практически никто не вспоминает "добрым словом" виновников торжества,
создавших проблему.
Я имею в виду Росавиацию.

Действительно, у нас геройство и проблемы одних растут из задницы
раздолбайства других.

Это что за новый способ решения проблем, связанных с безопасностью полётов.
Давайте все начнем писать видео в соцсети, например о неудобных подушках и кроватях в Бархатных сезонах, гже не высыпаются пилоты Победы, а ведь это тоже безопасность, предполетный отдых некачественен, а значит есть угроза.
Человек, сидящий в кресле, и чем то управляющий, лучше других должен понимать, как решать такие проблемы. Письма, совещания и тд и тп

А ФАП-128 разве только для АК Победа писан?

Разве сбой в АНИ есть основание в коллапсе авиасобщения?
Проблема в том что вместо того что бы пить кофе и щипать стюардессу приходиться тыкать кнопки причем этому обученные, но к такому массовому тыканью да и еще в напряге напортачить не в правильности тыкания братва педалирующая оказалась не готова, что привело понимания ей этого процесса сравнения с подвигом Гастелло, но так как Гастелло не будет понято участниками ВОВ и всей страной в целом ни чего лучшего не нашел как прилепить хулиганский поступок пролета под мостом, что впрочем под сомнением потому как Валера человек был не только рискованный но и геройски ответственный, репетировал готовился и получил разрешение согласно заданию полета.
Однозначно какой то позор потомкам Чкалова и РФ.

Такова бизнес модель.

Всем понятно, что ничего невыполнимого не произошло, но на войне, как на войне.
В войне с Нерадько, Калмыков не брезгует никакими средствами.
А Ларионов - человек подневольный. Ему приказали озвучить, что все беды идут от Росавиации, он и озвучил.
Аргументы, правда, жиденькие, но за неимением...

В войне с Нерадько, Калмыков ...
===
"боюсь" что за этими людьми стоят люди совсем уже другого уровня...

А Ларионов - человек подневольный.
Оружие в руки не давать! Опасно.

нет у них никаких проблем. на самолёте с gps не зайдет только идиот. а подневольный... ему пальцы в ладони не вбивали, сам выбрал стать клоуном. дорогим, но клоуном

Насколько я понимаю ситуацию (из разных источников), для некоторых аэродромов нет навигационных точек для SID и STAR не только в электронной БД, но и в бумажном виде. Если это действительно так - это прямая угроза БП.

назовите такой аэродром, для которого вообще не опубликованы АНИ.

4.21 совсем о другом. это об EFB.

Настоящая угроза БП не отсутствие координат (при чем еще надо разбираться на каких картах и какие координаты) а отсутствие НИ-50 или его аналогов.

Да он бы нарисовал но умники на картах подхода только названия пишут без координат

Таких - 21. В материалах нсвп они идут с 36 по 56, ни кодировки в ARINC, ни в бумажно-электронном виде

Совершенно верно!
Мне вот тоже интересно - а нет ли на форуме участников операции по спасению челюскинцев? Тоже б могли поделиться бесценным опытом))

Трудно уловить связь между тем событием и нынешним обсуждением, но коль уж набросили на вентилятор, будьте последовательны и таки подтвердите:

1. Что было причиной того события?
2. Каковы выводы комиссии?
3. Кто был командиром?

Иначе - гнильцой не просто попахивает, а реально воняет от вашего поста.

мы же не анекдот № 48 обсуждаем. назовите конкретный аэродром для которого на настояний момент не опубликована АНИ.

А вы не обращали внимание на тот факт, что весь этот форум испокон веков одна большая клоака?
Связь такова, что можно было и не записывать это видео.
И ещё один момент. Страшно подумать, на что ещё может пойти руководство Победы ради саморекламы, заставив рисовать члегы, записывать видео и тд.

Записали видео и записали.Если брать комплексно, то угроза безопасности существует.В конце концов не времена же Братьев Райт.Полеты выполняются по приборам.По схемам RNAV.По хорошему при выполнении таких схем нельзя модифицировать данные в FMC и свои вводить.Остаётся заходить по Conventional, которых нет)И сборников нет(Пусть смотрят те кто это все по-скорячку решил ввести и потирает свои награды, думая чем это все закончится)