Так никто не собирается. Навыки там нужны, не только знания.
А ст.263 УК тоже изучили? Там есть когда по неосторожности.

А представьте сбудется Ваша мечта, посадите Вы, дальше новую мечту будете реализовывать?

Я за 16 лет операторства на лебедке затянул много тысяч парапланеристов, и ни у кого ни царапинки. Мне в 2004 году Бетховен (который учил меня операторству на лебедке) один раз рассказал как садить параплан если на буксировке произошел полный срыв потока. Я это запомнил. Потом в моей практике уже через много лет было два случая полного срыва потока, я моментально сделал так, как учили, и спас двух людей как минимум от переломов позвоночника.
Одну девочку в Армавире на выездном авиашоу прицепили к моей лебедке на старом дующемся крыле. Я ее тяну, а она вместо набора теряет высоту. Это срыв потока. Выводу из срыва, компенсирую клевок, снова аккуратно увеличиваю тягу - она снова в срыв потока валится... Ну посадил я ее мягко, и отстранил от полетов.
Второй случай - приезжает опытный пилот на довольно серьезном параплане. Ну я и не такие крылья затягивал - затянул на 30 метров - а он валится в срыв и сыпется на землю. Пара выводов из срыва - не летит крыло и всё. Посадил, оказалось в параплане булыжник килограммовый - предыдущую посадку делал на каменистый пляж и в воздухозаборники его зачерпнул. не заметил. Вытащили камень, и крыло полетело идеально. Если бы я отпустил тягу при первых признаках срыва потока на тросе - далее был бы клевок под ноги и падение головой вниз в землю. Я спец по опасным режимам, точно знаю что будет, если отпустить тягу, сразу вспомнились слова Бетховена, что садить в срыве потока нужно на трети тяги. Я так и сделал, спас двоих. Я готов к любому развитию ситуации и когда за рычагом лебедки, и когда в небе. Я считаю что и на Боинге смог бы научиться лучше вас вместе взятых справляться с любыми опасными режимами.

Если мои навыки будут востребованы, я хочу работать пилотом. Если возникнут непреодолимые проблемы для этого (я же не молодой), я после нескольких реальных взлетов-посадок "для себя" могу успокоиться, удовлетворившись что я достиг желаемого. Я просто хочу это уметь, и не надо мне говорить что у меня нет шансов. Если сильно нажать на систему, если долбиться головой в бетонную стену, система может прогнуться, а стена упасть. Все зависит от меня. А вы можете мне помочь.

Может у Вас адреналинозависимость?
Вам на Боинге скучно может быть

Вчера Кочемасов дядя Леша в видео сказал, что проблема стажеров (и симщиков) когда они попадают на настоящий самолет не в том, что он чего-то не доучили или не дотренировали, а проблема в психологическом состоянии за реальным штурвалом реального самолета а не тренажера - паника возникает и ступор от неожиданности. Кто справляется со своими эмоциями и хладнокровно начинает действовать - у того успех. Кто начинает паниковать - получается проблема.
Когда (не если а когда) я сяду за штурвал реального Боинга, я вспомню эти слова Кочемасова и постараюсь не давать волю эмоциям. Действовать буду хладнокровно. Ну может быть для видеокамеры изображать немного паники и шока, которые не будут иметь ничего общего с реальной действительностью.
Я и на этом первом видео кричал (на камеру) "где же эта чертова полоса!", "непосадочное положение", "придется уходить на второй круг", "перелетаем", "недолетаем!".... На самом деле это мой родной OVB/UNNT, я прекрасно и точно знаю где Толмачево, я приметил для себя точку входа в глиссаду (озеро) когда прошел над полосой до разворота, и (зная что не смогу запрограммировать КГС/ILS) шел на это озеро. Но я еще снимал драматическое шокирующее видео, вот для видео я и изображал элементы паники. Что было реально трудным и непривычным - это инертность при перевалке крена - вообще непривычная реакция самолета на штурвал. В этом полете штурвал реально впервые попал мне в руки. Если бы часик покружить, я бы привык к штурвалу и зашел бы гораздо ровнее. Но был цейтнот. Я также заметил что тысячи посадок на параплане на маленький пятачок в лесу натренировали во мне чувство глиссады, у параплана же тоже аэродинамическое качество под 10, у меня на Боинге возникли те же ощущения, я чувствовал эту глиссаду не видя ни директорных линий, и не успев даже увидеть огни (два красных два белых) - завел Боинг на правильную глиссаду чисто на парапланерном опыте. И только с кренами не справился с первого раза. Шок конечно был перед касанием, но я и автомат тяги выключил, и газ убрал, и реверс включил, и педальки осторожно использовал. Дальше просто нужны тренировки, и мастерство придет ОЧЕНЬ быстро. А шуты среди вас меня не колышат. Я буду честно рассказывать что будет дальше у меня в этом направлении.

Не думаю. Я кручу все виды опасных режимов на параплане только при наличии безопасной высоты. В случае сложных серьезных (горных) условий, когда нужно чтобы удержаться на высоте, облизывать 4-х километровые скалы, пышащие термическими пузырями и роторами, я пилотирую параплан очень аккуратно, осторожно и спокойно, но начеку - как только хлопнет крыло или швырнет, я тут же готов парировать проблему точным, мгновенным и сильным эффективным управлением. И ни одного ЛП со мной не случалось. Это не адреналин а скорее желание всё уметь, всё освоить ради безопасности, чтобы в любой момент применить навыки на автоматизме, не раздумывая.

А для чего Вам публичность? Видео, рассказывать как продвигается и тд

слово последний на безопасность не влияет - согласен, это просто принято у некоторых категорий профессий-хобби.
И да, мы все, в «системе», как вы называете социум. Да, любая система борется за устойчивость и увеличение.
Но, про честность, вы не правы. Отдавая, получаешь. Смотря что, понимать под словом проигрыш- выигрыш. Про бомжей не надо, у них
ничего нет, потому, что в большинстве случаев, они еще не будучи бомжами, имели кучу психологических проблем из детства,
и в большинстве своем, являются алкоголиками. Это деградация, а не честность.

Вы пытаетесь подвести к тому, чтобы ТС сам сознался в нарциссизме?
Этого не будет. Не забывайте, что где-то там, ещё и Бетховен вокруг него крутится.)))

не приходила ли в гениальную голову мысль, что пилотов учат максимально безопасно управлять самолетом, а не просто абы как плюхать его об бетон ?

ну там еще справляться с многообразием отказов множества сложных систем, не ?


вспоминается одна барышня, которая слегка охмелев объявила, что хотела бы научиться сажать самолет на авианосец...
а после первой же успешной посадки уволиться с чувством выполненного долга.

у вас есть сестра по разуму.

amadey: А шуты среди вас меня не колышат. Я буду честно рассказывать что будет дальше у меня в этом направлении.

О как заговорил наш "правильный" голубок. Перья распускает, ну прям как молодой петушок на шесте).
Я ему объясню потом, ибо сейчас надо оливье резать и мясу по-французски готовить (я ессно на подхвате), что он никогда не станет немультяшным пилотом Б737, не говоря уже о КВС. Он ведь думает, что прокатился на компьютерной игрушке и ключик у него в кармане? У нас ведь дураки придумали по 3-4-5 лет учиться на пилота, поэтапно проходить путь от простого к сложному (про перевертышей отдельная тема), а он, дятел, хочет сразу и в КВСы. Да, пардон, я забыл, он же "исключительный", т.е. таким себя считает, и думает, что у него все получится с полпинка. Ох, сколько же подобных самоуверенных в земле сырой лежат, я говорю не только про начинающих и рядовых, но и про летчиков с большим опытом за плечами. А ЛЛ лично предупрежу, чтобы гнал ссаными тряпками от себя этого перезрелого вундеркинда, Леха нам еще здоровым нужен.
Но нахрапистость этого "гения" мне интересна, его бы энергию да в мирных целях). Если ТС покинет ветку, то это для меня будет большая утрата. Ну скучно ведь здесь без дураков, согласитесь?)

С Наступающим ВСЕХ! Амадей, а тебя персонально! Пиши больше и чаще!!!)

Гений, плять)
https://www.youtube.com/watch? ...

Саня, режь дУхторскую, открывай горошек, я тоже, можно сказать, на подхвате, сам все готовлю ( У жены смена до вечера, она в государственном
нарко центре работает мед.психологом и там работе пофиг на НГ и другие праздники).
Но, я тебя очень прошу, не выкладывай больше этой ссылки!
Я ее один раз, СДУРУ ранее открыл, и мои уши, не завяли, только, благодаря максимальному напряжению силы воли, собранной в кулак.
Слушать это на трезвую- все равно, что час слушать орание мартовских котов, так же противно.

ANDR-тот самый: ....сам все готовлю.

Я бы наготовил, я еще тот кулинар). Моя зона ответственность на кухне - помой, протри, потри, помешай, порежь и главное при этом - не порежься и ничего не разбей!))) Тут у меня есть задумка 3-го пригласить жену на рыбалку и САМОМУ сварганить уху из окуней. Моск уже плывет от обилия рецептов и тонкостей, есть уже мыслишка отказаться от этой необдуманной идеи, ибо жена пока не знает про мой готовящийся сюрпрайз).
Про ссылку понял! Больше обязуюсь не выкладывать эту хню! Но признайся, жалобно выводит, шельма! В электричке прокатило бы его выступление, но ток десантники с гитарами быстро бы ему одели испанский галстук, не любят они конкурентов с такими 3, 14дарастическими голосами.)
У меня, когда я вижу его видео с балалайкой, приходят на ум стихи из детства:
Поет народный спивака (певец - укр),
Иван Срака!

Окуньки то, очень вкусные, мясо сочное!

-«Но признайся, жалобно выводит, шельма! В электричке прокатило бы его выступление, но ток десантники с гитарами быстро бы ему одели испанский галстук, не любят они конкурентов с такими 3, 14дарастическими голосами.)
У меня, когда я вижу его видео с балалайкой, приходят на ум стихи из детства:
Поет народный спивака (певец - укр),
Иван Срака!»-

Признаюсь! Жалобно, жалобно шельма выводит! Тут не поспоришь. Теперь прикинь, станет Амадей 2П, а затем и КВС 737. Он же, сможет концерты в полете
давать! Это, похлеще задумки ЛЛ, полета из Внучки во Внучку! Это ж будет звучать!
Афиша- Уважаемые дамы и господа! Продаются авиабилеты, на единственный в своем роде полет-концерт, под управлением КВС-балалаечника, Амадея.
Он без ансамбля, самбля, исполнит парапланерные частушки на высоте 11200 м.

ANDR-тот самый: Да не будет он пилотом, окстись. Таких не берут в космонавты (с).
Сейчас окажется, что наш разносторонний и в отряд в Звездный городок баллотировался).

С новым годом поздравляю,
Всем здоровья вам желаю,
Чтобы в новеньком году
Вам взлететь на высоту!

Я - повелитель солнца:
https://youtu.be/fkZmVDPSBMo

Мой дом отапливается бесплатно , а электромобиль в этом году ни разу на заправку не заезжал....

Щас заметят значок инвалида и начнут дальше поднимать на смех. Это предыдущий хозяин был инвалидом. Снято в день покупки электромобиля просто. А вы хохочите дальше. Я научился не платить ни за бензин, ни за отопление, ни за воду, ни за электричество вообще.

Научился он, да ты халявщик, как Леня Голубков). С башкой бы лучше научиться дружить, похоже у тебя там кисель из-за чрезмерной любви к себе.

А, от любви, до ненависти, как известно, один шаг!

А можете в двух словах рассказать, как получается не платить за отопление дома только за счет солнечных батарей? Сколько надо солнечных батарей, сколько аккумуляторов, сколько этот все стоит? Я знаю, что вы на каком-то форуме выкладывали описание строительства дома, и я даже открыл ссылку, но там столько страниц, что я не осилил. Не сочтите за труд, напишите хоть совсем краток, мне очень актуален этот вопрос.
У вас дом вы говорили 450 квадратов? Какой коэфф сопротивления теплопередаче у стен? (это параметр который в (кв. м * С)/Вт). Вы же наверняка считали?
Просто у меня чуть поменьше дом (300 кв.м.) и очень неплохо утепленный (и окна - не пластиковое говно, а стеклокомпозит, если знаете, что это такое). И отопить (даже только первый этаж - второй пока не используем) - довольно накладное дело (ну, в подмосковье конечно похолоднее, чем у вас, это понятно). Газ мне не подключают, типа давление в трубе и так низкое. Топлюсь газгольдером и эл-вом на ночном тарифе. Заправить газгольдер 4000 л сейчас стоит под 100 тыс... (Я идиот, весно не заправился, когда газ дешевел ниже 15 руб). В прошлую теплую зиму у меня ушло больше 2500 литров, но я на ночном тарифе дотапливался эл-вом.
Так вот, очень хотелось бы понять, сколько у вас уходит электрической энергии на отопление (в кВт-ч в месяц) на такой дом в самый холодный месяц, и какая мощность и главное - какие затраты на оборудование?
У меня вообще мечта была, когда 4 года назад только купил дом, сделать его полностью автономным: поставить солнечные батареи, ветряк. У меня такое расположение, что рядом огромнейшее поле (сельхозка, которую никто не использует), и все время хороший такой ветер дует. Но самые грубые прикидки на то, какие затраты на это надо, быстро охладили мой пыл....

Кстати, электромобиль - моя давняя мечта. Еще 12 лет назад читал форум самодельщиков, которые делали электромобили, и даже думал купить какой-нибудь донор, и сделать из него. Но тогда затраты на переделку были $10 тыс для запаса хода 100 км, и $20 тыс для 200 км.
Сейчас очень мечтаю о Тесле, может когда-нибудь смогу заработать на нее... (хоть они ломучие и многие их ругают). Хотя меня в Тесле в первую очередь автопилот привлекает - рулить самому у меня вызывает отвращение...

Тут такое дело... У вас когнитивная ошибка - если вы до этого не допускали ошибок в своих начинаниях (что вы приписываете своей гениальности), это не значит, что и в освоении Боинга у вас не будет ошибок. Грубо говоря, если вы легко освоили балалайку, это не значит, что вы также легко научитесь играть на арфе или скрипке.
И даже если вы научитесь сажать Боинг, это не значит, что вы уже можете его пилотировать. Вы просто научились сажать в простых условиях. А для того, чтобы по-настоящему освоить такой самолет, надо даже не на порядок, а на два порядка больше усилий. И очень-очень много часов летной практики. И значительную часть этой практики гораздо проще (и дешевле, если за свой счет; а не за свой счет у вас не получится) получить на каком-нибудь самолетике поменьше. Но и после этого надо очень прилично налетать праваком, прежде, чем стать КВСом...
З.Ы. Еще раз вам советую: попробуйте маленький самолет. Попробуйте пилотаж на Яке. Может после этого уже ничего другого и не захочется.
Кстати, знаете, кто самый лучший пилотажник в России, да и наверное в мире? Светлана Капанина. Ваша, кстати, ровесница. Слабо переплюнуть женщину в пилотаже? :)))
З.Ы2. С Капаниной помню забавный эпизод лет 15 назад. В Дракино она жила в той-же мини-гостинице, что и я (клуб Прометей, у Степановны, если кто знает), и я когда там бывал, практически каждый день с ней за столом пил чай, но не знал, кто она (вообще думал, что планеристка, т.к. девушки в основном планеристки). А потом мне попалась статья про Капанину, и я с большим интересом прочитал про эту выдающуюся летчицу, узнал, что у нее есть почитатели и фан-клуб даже в Японии. И тут в очередной раз мы сидим, пьем чай, и я замечаю у нее на шевроне "СВЕТЛАНА КАПАНИНА" :)) Я знатно прифигел, говорю "так ты та самая легендарная Капанина?! Офигеть! А я пару дней назад про тебя читал, восхищался, как люди бывают". Ну, она в ответ скромно сказала "да, это я, а что такого?" :)))

Да я ему поэтому и советую пилотаж. Во-первых, намного прикольней, и реальный адреналин (господи, как я скучаю по перегрузкам, по тому, как небо вращается, когда делаешь бочку, как перед тобой крутится земля на штопоре!)
Во-вторых, это намного проще и реальней реализовать (если очень постараться, можно потом и инструкторский допуск получить).
В третьих, если что, хоть парашют есть, так что есть шанс спастись :)
Но он вбил себе в голову Боинг, и все, я так понимаю, эту дурь уже не выбьешь...

Я конечно все расскажу, но вы же по правилу взаимного обмена подружились со мной, приедете в гости, потом я к вам, ну и все это выльется в перспективе в содействие моему освоению реальных полетов на больших самолётах же? Не исключено?
Завтра расскажу - много чего а сегодня времени нет.

Так вы же 700000р в месяц зарабатываете на боингах... Три месяца работы вот вам и Тесла новая.

Видите ли, глубоких и негативных спиралей я за 16 лет накрутил выше крыши, сейчас мне хочется спокойного полета, но владеть большим сложным самолётом. Я - программист, и мне хочется владеть сложными технологиями. В то же время неспеша, аккуратно. Время резких маневров у меня плавно перетекает в желание спокойного полета.

"Грубо говоря, если вы легко освоили балалайку, это не значит, что вы также легко научитесь играть на арфе или скрипке."


Да и балалайку-то не освоил пока. Есть анекдот: Вы купили бас-гитару? Отлично, Вы - бас-гитарист. Купили контрабас? ОК, теперь у Вас есть контрабас.

Есть такое когнитивное искажение: синдром Даннига-Крюгера: низкий уровень квалификации не даёт человеку видеть свои ошибки, и ему кажется, что он делает хорошо.


Кстати. Насчёт исполнения музыки: одно дело набренчать и навыть друзьям под гитару у костра - можно даже попробовать виртуозную фишечку вставить..., и совсем другое - когда ты выходишь на стадион, на тебя х...чат фонари и каждую твою ошибку, каждый неверный цап струны, каждое движение беспощадные киловатты звука и света показывают во всей красе. И вот это уже, ребята, совсем другой коленкор, адреналин и пи...дец: даже мастера в непривычном жанре не всегда вывозят, а новичок - спасибо, если звук издаст хоть какой в тему.

В любом сложном деле навык нужен. Я тоже в телефонном симуляторе настоящих истребителей побеждал - но ума хватает не говорить, что я смогу за них по-настоящему так же)

Не всем, эх, не всем его хватает!
Говори Москва, разговаривай Россия!
https://www.youtube.com/watchi ...

ANDR-тот самый: ссыль кривая, поправь плз.

ANDR-тот самый, ..?

ANDR-тот самый: Ты штопорнул чтоль?)

Правда шокирует

Эт точно. Вопрос только в объекте шока и сути правды. Кстати, психолог из Вас тоже так себе. Помимо наличия нарциссического радикала в структуре личности вангую также наличие психопатического. Исходя из уверенности про "всех обмануть" и рассказов про манипуляции.

Впрочем, я не профессиональный психолог, а отметка профессионального среди здесь, похоже, уже пропала с экрана. Появится - может, и распедалит по науке.

Да ко мне в гости без проблем, только я к большим самолетам не имею ровным счетом никакого отношения. Я и к маленьким-то по сути уже никакого не имею, т.к. последний ;) раз летал в 2016, и то один раз 20 мин, просто чтобы вспомнить навыки, а по-нормальному так вообще аж в 2013...

Слушайте, вот вы ведь реально только себя слышите! :))) За дискуссией вообще не следите, кто что пишет... Хотя в ветке не так уж много участников, пальцев двух рук хватит пересчитать. Я же еще пару дней назад писал, что я пилотажник, и то бывший, и кроме Яка вживую пилотировал только один раз Л-410 (не понравилось) и тренажер Боинга на Кутузовском (совсем не понравилось).

Не-не-не, полет нормальный.
Я ссыль когда копировал, одновременно делая оливье и крабовый, и смотря ТВ-глаз. А еще внучка отвлекает, ей надарили кучу всего, она бегает и просит открыть всякие
коробочки-упаковочки,
оБшибка вышла, вот о чем молчит наука.
НМ меня поправил, дал верную.

Знаете, я тоже в своем роде программист ;), но люблю получать удовольствие от всего, и люблю по-возможности лучшее (например в данный момент наслаждаюсь музыкой на ооочень хорошей хай-энд системе, в которую вложил очень много сил и средств).
Так вот, еще раз вам говорю: от пилотирования большого сложного самолета удовольствия не больше, чем от вождения тепловоза или огромного автопоезда.
Это, конечно, круто, где-нибудь ввернуть "а еще я пилот Боинга", и все такие смотрят в восхищении.
Но удовольствие от пилотажа вы получите намного больше. Я вам более того скажу, пилотаж на поршневых самолетах вообще ни с чем не сравнится, на реактивных не так интересно, там все больше, медленней. Кроме того, отрицательные перегрузки есть только на поршневых самолетах. И нормальные такие, по -5 (а на Су-31 по-моему и до -10 допускается), а отрицательные перегрузки это страшная вещь, -3 это намного хуже, чем +5. Мне кто-то из инструкторов говорил, что в свое время космонавтов тренировали на отрицательные перегрузки именно пилотажем на поршневых.

Кем вы станете освоив Боинг, пусть даже став КВСом? Просто обычным пилотом Боинга, которых как грязи. Пилот Боинга - ровно тоже самое, что дальнобойщик. Едете по установленному маршруту, очень аккуратно управляя тяжеленной махиной.
Занявшись пилотажем, вы реально можете стать хоть чемпионом мира. И тогда вы действительно будете первым, на самой вершине, на Олимпе, вас будут знать во всем мире, как сейчас во всем мире знают Капанину.

Вот вы говорите, что вы такой охрененно талантливый. Прочитайте РЛЭ Як-52, оно небольшое, там все просто.
А дальше сядьте с инструктором, попробуйте взлететь (это не сложно - дал РУД, как набрал скорость, приподнял нос, а дальше только следи за скоростью и выдерживай курс). Долетите до зоны, а там попробуйте виражи и т.п. Вам покажут как сделать бочку. Попробуйте повторить. Попробуйте штопорную бочку сделать правильно, и выйдя из не ровненько (я далеко не сразу научился, все время прокручивался, не успевал остановить).
А можно еще лучше: вам ничего показывать не будут, в РЛЭ же все написано, как что делать. Ну вот и сделайте самостоятельно, без показа инструктором...
И тогда посмотрим, какой вы талантливый в пилотировании самолета. Вы только не забудьте камеру на голову прицепить и выложить видео "я первый раз в Як-52 и все делаю круто с первой попытки" :)

Нарциссичекий тип характера ведущий, согласен, причем, он у него, скорее всего ядерный, а не компенсаторный ( ему , для подтверждения его гениальности,
наше мнение не требуется, он в этом уверен без чужого подтверждения).
А психотической может быть уже структура личности, это основа, «первичнее" радикалов. И да, эта структура отличается отсутствием «Закона Отца»,
как раз, про уверенность всех обмануть и проманипулировать. Но, это очень не просто, определить структуру. Психотик может всю жизнь «маскироваться"
под невротика. Или, как в «случай Шредера» Фрейда, впасть в зрелом возрасте в развязный психоз, будучи, имея очень солидную должность в Германии.

ANDR-тот самый, может все таки Шребера? Шредер - это бывший канцлер Германии... ;)

Я, 2 нед назад хрусталик заменил, левый вблизи уже не видит нормально, года 3-4, а правый, с новым хрусталиком, еще на близь на адаптировался.
Только в очках вижу комп нормально, а написал без них и не заметил, что ткнул д вместо б.
Спасибо, за исправление.

Там кроме хрусталиков больше ни чего не меняют? Глаза в наши годы уже не главное).

Ну, это у кого как, у меня пока стоит нормально, тьфу-тьфу-тьфу... :)

Я не хочу летать на як 52. И не хочу ни с кем соревноваться. Цель - освоить Боинг 737-800.

Простите два дяди Андрея, мне с вами не интересно беседовать. Я хочу общения с пилотами только Боингов чтобы выудить у них их опыт. Если вы не умеете летать на боинге, это не ваша тема.

Двое нас, сам удивляюсь, хоть каждый день.